我一生最滿意的成就就是建立牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和培養(yǎng)了一個(gè)科研團(tuán)隊(duì)。1988 年申報(bào)，1989 年批準(zhǔn)，成為在以后17 年中鐵路系統(tǒng)唯一的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)家，中國工程院院士、中國科學(xué)院院士沈志云，不久前剛剛過完了自己90 歲大壽，正式成為了一名“90 后”。他說，自己只是一個(gè)普通的高鐵粉絲，一個(gè)強(qiáng)烈的高鐵捍衛(wèi)者和建議者。

“10 年戀愛，結(jié)婚63 年，相伴終生?！鄙蛑驹频钠拮踊及柎暮ＤY12 年，在許多事情都不記得的情況下，她還能唱出他們?cè)黄鸪３母枨?。“她是在重溫我們的愛情！?/p>

本世紀(jì)后半葉到后高鐵時(shí)代

如今國內(nèi)的高鐵已經(jīng)非常普遍，“日行萬里”令人們的世界也變得越來越小。沈志云作為中國高鐵的先驅(qū)之一，第一次坐上高鐵的情景依舊記憶猶新。

沈志云說：“我正式乘坐高鐵是2011 年5月25 日，作為京滬高鐵開始運(yùn)營前專家評(píng)審會(huì)成員，上午在北京上車，一路幾次下車，進(jìn)行工程審查，到上海虹橋站后，以350 公里時(shí)速返回北京吃晚飯。風(fēng)馳電掣，四小時(shí)不到就回到北京，在京滬往返火車上圓滿完成第一天的議程，歷史上從未有過這樣開會(huì)的。我心中感到無比自豪和驕傲！高鐵的好處可以數(shù)上千萬條，隨著世界最強(qiáng)大、最先進(jìn)的中國高鐵網(wǎng)成功運(yùn)營，人們會(huì)越來越看地清楚。同樣也有人會(huì)數(shù)出高鐵無數(shù)條壞處。但這都只是看到高鐵的表面現(xiàn)象，沒有看到高鐵是歷史的必然這個(gè)本質(zhì)。世界在發(fā)展，只靠飛機(jī)汽車搞客運(yùn)的時(shí)代，擁堵和晚點(diǎn)無法避免，向高鐵過渡是歷史的必然選擇。但老鐵路必須經(jīng)過徹底改造，或者叫做顛覆性技術(shù)革命，才有可能承擔(dān)這項(xiàng)歷史任務(wù)。我們中國實(shí)現(xiàn)了真正意義上的顛覆性技術(shù)革命，才第一個(gè)取得了圓滿的成功，第一個(gè)完成了這個(gè)歷史使命。我認(rèn)為中國的成功經(jīng)驗(yàn)會(huì)在本世紀(jì)上半葉部分，即2050 年前基本上推廣到全球各主要國家。本世紀(jì)后半葉部分可能就是進(jìn)行第二次顛覆性技術(shù)革命，達(dá)到更高速度的后高鐵時(shí)代了?！?/p>

兩次“倒霉”卻受益終身

當(dāng)年，沈志云被公派留學(xué)學(xué)習(xí)“車輛修理專業(yè)”，后來他成為“中國高速輪軌之父”。

回首往事，沈志云說：在專業(yè)選擇上我有兩次經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)認(rèn)為“倒霉”，后來才發(fā)現(xiàn)受益終身。一次是大學(xué)分配。1949 年入唐山工學(xué)院就是投身鐵路機(jī)械，分組時(shí)選的是機(jī)車車輛，畢業(yè)分配時(shí)，三個(gè)志愿填的都是去機(jī)車車輛工廠。但公布的卻是留校當(dāng)教師，而且是到理論力學(xué)當(dāng)助教，自認(rèn)倒了“大霉”。幾經(jīng)折騰，我還是回到理論力學(xué)，教學(xué)過關(guān)后，科研搞機(jī)車車輛研究，理論力學(xué)基礎(chǔ)正好幫了大忙，受益終身。另一次是三年半留蘇，限定我搞車輛修理，結(jié)果卻通過從實(shí)踐中來回到實(shí)踐中去的道路，完成了一次名副其實(shí)的有成果的科學(xué)研究，不僅很好完成學(xué)業(yè)，當(dāng)時(shí)拿到蘇聯(lián)副博士學(xué)位，后來又拿到俄羅斯榮譽(yù)博士學(xué)位，而且形成的這條為生產(chǎn)實(shí)踐服務(wù)的工科科研路線，使我受益終身。專業(yè)不會(huì)限制死人，只要方向?qū)?，目?biāo)明確，知難而進(jìn)，踏實(shí)苦干，總會(huì)達(dá)到目的的。

上世紀(jì)90 年代有家報(bào)紙發(fā)文說我是“高鐵之父”，我強(qiáng)烈反對(duì)。我只是一個(gè)普通的高鐵粉絲，一個(gè)強(qiáng)烈的高鐵“捍衛(wèi)者”和“建議者”。最近一位93 歲的老教授在我滿90 歲的時(shí)候，送我一個(gè)他寫的大壽字加一副對(duì)聯(lián)，說我為高鐵研究打下了根基，是“高鐵研究”，不是高鐵本身；只打下了根基，開了個(gè)頭，不是一切。我覺得這比較接近實(shí)際。

我一生最滿意的成就就是建立牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和培養(yǎng)了一個(gè)科研團(tuán)隊(duì)。1988年申報(bào)，1989 年批準(zhǔn)，成為在以后17 年中鐵路系統(tǒng)唯一的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。到1996 年，我已經(jīng)67 歲，申請(qǐng)辭去實(shí)驗(yàn)室主任職務(wù)，由當(dāng)時(shí)的副主任張衛(wèi)華教授負(fù)責(zé)實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室工作。

在這17 年中，張衛(wèi)華教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，不但將試驗(yàn)臺(tái)由4 軸擴(kuò)為6 軸，將模擬時(shí)速由450公里提高到600 公里，而且完成了所有型號(hào)高速列車設(shè)計(jì)時(shí)的動(dòng)力學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)化；完成所有型號(hào)高速列車出廠路試前的動(dòng)力學(xué)性能整車考核性模擬試驗(yàn)；完成所有型號(hào)高速列車在運(yùn)營中的動(dòng)力學(xué)性能跟蹤試驗(yàn)安全評(píng)估。他兩次獲得金牛獎(jiǎng)，“在我國高鐵建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用”。這是他的貢獻(xiàn)，我只是一個(gè)在旁邊指手畫腳的旁觀者，最多起了一點(diǎn)打基礎(chǔ)的作用而已。絕不能把年輕一代艱苦奮斗，拼打出來的成果都算到我這個(gè)老頭子身上。過去所有的成就和榮譽(yù)，所有的過失和苦難都成過去，要淡化一切，寬容待人，嚴(yán)于律己，以史學(xué)家的眼光，實(shí)事求是地總結(jié)回憶，才是正道。

有四個(gè)“一”不快樂都難

如今退休在家，沈志云現(xiàn)在的退休生活如何呢？沈志云說：“我于2018 年7 月30 日辦理了退休手續(xù)。一年過去了，我覺得過得很充實(shí)，總結(jié)起來是有四個(gè)‘一’：一個(gè)高鐵觀點(diǎn)。當(dāng)今世界正在進(jìn)行鐵路的顛覆性技術(shù)革命，處于高鐵時(shí)代。還在研究超高速軌道交通，準(zhǔn)備迎接后高鐵時(shí)代。但是對(duì)于高鐵如何看？存在許多不同的觀點(diǎn)。我從上世紀(jì)80 年代隨著改革開放到世界學(xué)術(shù)舞臺(tái)上活動(dòng)，就開始形成高鐵觀點(diǎn)，2004 年就發(fā)表了后高鐵時(shí)代的一些想法；一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)。上面講了，牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建立30 周年，由22 人發(fā)展到100 多人，在讀研究生達(dá)到600 多人，在我國高鐵時(shí)代來臨中，發(fā)揮了不可替代的作用，正在為繼續(xù)引領(lǐng)世界后高鐵時(shí)代，埋頭做研究，即將取得世界性突破；一個(gè)終生愛我的人。我老伴姜兵如今已是阿爾茨海默癥晚期，現(xiàn)長(zhǎng)住ICU 醫(yī)療護(hù)理，已趨穩(wěn)定。我們都滿九十歲了，戀愛10年，成為夫妻63 年，一起相伴終生！一個(gè)最優(yōu)的養(yǎng)老基地。十幾年前峨眉山校區(qū)改建出售的宿舍中把地勢(shì)最好的那棟兩層樓賣給了我。以前忙，很少來住。退休后才發(fā)現(xiàn)這是我最好的歸宿。十年前親自種的香樟樹已經(jīng)長(zhǎng)大成林，看著就有園林建設(shè)的成就感?！?/p>