文_本刊記者 宋誼青

中國(guó)汽車(chē)品牌要如何打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，這是業(yè)內(nèi)多年來(lái)思索的一大命題。眼下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，從增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)搏殺，不少汽車(chē)廠(chǎng)商認(rèn)為“走出去”是一個(gè)企業(yè)“活下去”的必由之路，而品牌的塑造是這條路上的最大挑戰(zhàn)之一。

突圍之路上的挑戰(zhàn)

隨著人工智能和5G通信技術(shù)掀起的科技革命，汽車(chē)的形態(tài)和功能也在發(fā)生改變。它需要滿(mǎn)足越來(lái)越多人的生活需求：讓出行變得優(yōu)雅得體彰顯身份，駕駛過(guò)程更輕松而不失樂(lè)趣，為家庭提供獲取信息、娛樂(lè)交流的空間，讓所有人各得其樂(lè)……在這一過(guò)程中，車(chē)企也找到了身為“創(chuàng)造者”的價(jià)值所在。

品牌形象的提升需要時(shí)間和循序漸進(jìn)的過(guò)程。從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)中看，最重要的是要做到的是高品質(zhì)。在這個(gè)過(guò)程中，自主品牌走過(guò)彎路。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已躍居世界第一。一方面，自主品牌在核心技術(shù)、關(guān)鍵總成、重要工藝、質(zhì)控體系與合資品牌還存在一定差距。另一方面，消費(fèi)投訴量也呈現(xiàn)快速上升的趨勢(shì)。比如，2018年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的燒車(chē)事故統(tǒng)計(jì)40余起，從5月集中爆發(fā)，3個(gè)半月時(shí)間內(nèi)，共發(fā)生79起事故，平均每1.5天一起事故;涉及區(qū)域、車(chē)型廣泛，涉及20個(gè)省，乘用車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)均有涉及。

對(duì)此，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王昆表示，雖然近些年自主品牌車(chē)企的工藝、技術(shù)水平不斷提升，但同時(shí)車(chē)主的投訴量也呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了注重“質(zhì)量”的時(shí)候。

我國(guó)雖然擁有130多家整車(chē)企業(yè)，車(chē)企數(shù)居全球之首，但其還存在毛利率偏低且落后于同業(yè)，品牌大而不強(qiáng)，盈利能力較差的問(wèn)題。好在，中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，匯聚了全球各大知名廠(chǎng)商在此合資建廠(chǎng)，自主品牌一直在夾縫中頑強(qiáng)求生?？萍嫉陌l(fā)展和新能源轉(zhuǎn)型，給了中國(guó)品牌突圍最好的契機(jī)。如果能通過(guò)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，倒逼企業(yè)加快提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量、效率、品牌”三大變革，無(wú)疑會(huì)有利于產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)身健體”。

品牌化刻不容緩

汽車(chē)作為大宗消耗品，它的市場(chǎng)表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境息息相關(guān)，近來(lái)中美貿(mào)易摩擦爆發(fā)，拖累了經(jīng)濟(jì)增速，汽車(chē)行業(yè)自然壓力重重，紅利明顯衰減，但汽車(chē)市場(chǎng)也并非沒(méi)有希望。

事實(shí)上，在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等方面的積累之后，中國(guó)汽車(chē)品牌在品質(zhì)、服務(wù)等方面均達(dá)到或超越某些合資品牌，尤其是新能源化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車(chē)四化方面。然而，很多消費(fèi)者依舊對(duì)自主品牌汽車(chē)“廉價(jià)、低端”的負(fù)價(jià)值認(rèn)知依然存在，因此，推動(dòng)品牌向上已成中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

國(guó)家將每年的5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”，將“品牌戰(zhàn)略”上升為國(guó)家意志，以推動(dòng)形成一批能夠在全球市場(chǎng)上代表國(guó)家形象的企業(yè)，參與世界商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和文化交流。

在9月20日“第二屆中國(guó)集群品牌論壇”上，中國(guó)品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織品牌評(píng)價(jià)技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC 289)主席顧問(wèn)組主席、原國(guó)家質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)劉平均就品牌發(fā)展提出了自己的思考?！捌放埔殉蔀橐I(lǐng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的制高點(diǎn)。20%的知名品牌擁有80%的市場(chǎng)份額，全球已進(jìn)入品牌經(jīng)濟(jì)時(shí)代。我國(guó)雖處于質(zhì)量經(jīng)濟(jì)階段，但品牌消費(fèi)已成為當(dāng)前市場(chǎng)消費(fèi)的時(shí)尚?！?/p>

值得一提的是，在當(dāng)日的論壇上，來(lái)自國(guó)家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與數(shù)百位企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)頂級(jí)專(zhuān)家，在眾多主流媒體的見(jiàn)證下，第四批品牌集群宣告成立，涉及紡織服裝服飾、汽車(chē)、室內(nèi)空氣凈化等9大領(lǐng)域。

“汽車(chē)品牌集群”的建立開(kāi)啟了汽車(chē)品牌行動(dòng)戰(zhàn)略。有評(píng)論認(rèn)為，“這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整中逆勢(shì)生長(zhǎng)的力量、中國(guó)品牌汽車(chē)崛起，勢(shì)不可擋”。

第二屆中國(guó)集群品牌論壇上中國(guó)汽車(chē)品牌集群成立

集群式發(fā)展由大到強(qiáng)

中國(guó)汽車(chē)品牌集群主席李慶文指出，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)要像日本汽車(chē)業(yè)學(xué)習(xí)，日本的汽車(chē)企業(yè)在全世界的布局是領(lǐng)先的，他們聯(lián)起手來(lái)，形成合力去開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，在全世界各個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，他們的協(xié)同性是最強(qiáng)的?！爸袊?guó)的汽車(chē)企業(yè)，中國(guó)的汽車(chē)品牌，最需要的就是聯(lián)合起來(lái)。過(guò)去，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們的聯(lián)合是不理想的，甚至是不盡人意的，未來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)品牌要想實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，如果我們還像以前一樣，競(jìng)爭(zhēng)多于合作，合作少于競(jìng)爭(zhēng)，我覺(jué)得我們不可能在國(guó)際市場(chǎng)上獲勝。”

如何讓中國(guó)制造的中國(guó)自主品牌汽車(chē)更加響亮走向世界，參加汽車(chē)品牌集群成立的與會(huì)專(zhuān)家和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為：

第一，企業(yè)要追求高質(zhì)量的發(fā)展。在汽車(chē)質(zhì)量等方面充分發(fā)揮企業(yè)主體責(zé)任，在行業(yè)整體不佳的狀況下，潛心鉆研、克難攻堅(jiān)，為汽車(chē)行業(yè)爭(zhēng)光，為國(guó)家發(fā)展助力。

第二，充分發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，釋放自主品牌發(fā)展活力。企業(yè)及相關(guān)部門(mén)、機(jī)構(gòu)一定要協(xié)同創(chuàng)新，避免單兵作戰(zhàn)，而且要集團(tuán)作戰(zhàn)。

第三，全社會(huì)共建共享共治，培育自主品牌的發(fā)展動(dòng)力。

我國(guó)自主品牌汽車(chē)品牌建設(shè)，現(xiàn)在面臨一個(gè)非常大的問(wèn)題，就是消費(fèi)者信任的問(wèn)題。怎么去建立傳遞深化信任，建立消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的信心，引導(dǎo)資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，消費(fèi)者決定我國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展的未來(lái)。這就需要從第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織要做好政府與市場(chǎng)的橋梁紐帶，要做好同行合作的交流平臺(tái)，要做好科普宣傳的教育激勵(lì)，要做好行業(yè)規(guī)范的自律的中樞。

綜上，雖然，中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展要面臨一段艱難的歲月，但經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮、市場(chǎng)的洗禮，真的強(qiáng)者一定能夠把握機(jī)遇，脫穎而出，代表中國(guó)制造大步踏向世界。