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        海外公路工程主要施工技術(shù)探究

        2019-10-14 04:44:33張洪業(yè)
        西部論叢 2019年31期
        關(guān)鍵詞:公路工程施工

        張洪業(yè)

        摘 要:為了研究海外公路工程主要施工技術(shù)的發(fā)展與困難,本文基于筆者中交第三公路工程局第五工程分公司多年相關(guān)工作經(jīng)驗,在理論結(jié)合實際的前提下展開相關(guān)探討,為同行提供參考性意見。

        關(guān)鍵詞:公路;海外;工程;施工

        1、引言

        建筑企業(yè)在目前的發(fā)展形勢下所占據(jù)的地位越來越重要,同時其形象樹立的也越來越好,因此對于一些海外的建筑項目也逐漸由我國的建筑企業(yè)開始承建,因此項目的規(guī)模在不斷的擴大中。與國內(nèi)的一些建筑項目不同的是,國外的這些工程在環(huán)境以及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面與我國有一定的差距,因此需要我國的建筑企業(yè)引起一定的重視,嚴格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。文章在此基礎(chǔ)上對國外公路工程進行了分析,從不同角度對施工技術(shù)進行了探討確保施工質(zhì)量以及施工進度有所保障。

        2、海外公路工程特點

        通常情況下我國對一些海外的項目采用的都是一種總采購的模式,例如在EPC項目的開展過程中通常采用的就是總采購的模式,這樣不僅能夠推動建設(shè)項目的順利開展,同時還可以盡可能的減少其中的一些糾紛對整個項目進度的發(fā)展是一項重要的保障,在類似的采購模式之下,海外的工程項目需要嚴格的執(zhí)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定,建設(shè)者需要認真了解其合同以及流程,從而更好的對方案進行設(shè)計,依照相關(guān)的規(guī)定與項目的材料進行采購。建設(shè),運輸,倉儲,道路工程建設(shè)及竣工驗收。該規(guī)定明確了中國建筑公司在海外項目合同規(guī)定的施工進度,質(zhì)量和施工安全方面的基本責(zé)任。單一合同模式使中國建筑公司能夠?qū)⒖茖W(xué)技術(shù)應(yīng)用于國外的公路項目建設(shè),增強技術(shù)應(yīng)用的效果,并利用建筑技術(shù)作為先驅(qū)來實現(xiàn)建設(shè)進度。

        3、公路路基施工技術(shù)

        道路路基的建設(shè)對于道路項目的整體發(fā)展來說具有一定的效力,因此為了有效的提升海外任務(wù)項目的建設(shè)效率以及建設(shè)速度需要工作人員對其重視起來,同時施工企業(yè)需要對技術(shù)人員所進入的施工區(qū)域以及相應(yīng)的施工任務(wù)等等進行分類,對道路進行評估的一些施工要求做到了解。在這個過程中遇到地質(zhì)形式較為復(fù)雜的地形的時候,需要及時采取相應(yīng)的措施來開展施工。同時在實際的施工過程當(dāng)中,施工區(qū)域通常屬于一種泥灰?guī)r地質(zhì),在這種地質(zhì)情況下常常會出現(xiàn)抵抗力不穩(wěn)定以及固井度較高的情況。同時這種土壤在吸水方面效率不是很高。在進行了吸水的過程后, 土壤中的阻力會變得比較小,道路有可能會出現(xiàn)沉降。對于充填技術(shù)來說可以有效的對施工區(qū)域的土壤進行挖掘,同時可以結(jié)合實際的作業(yè)要求來對平臺以及開挖區(qū)域進行填充。同時為了有效的提升地基的壓實度可以使用股價嵌入式的擠壓原理,減少沉降發(fā)生的可能性。從國外的路面施工技術(shù)情況來看,不僅可以采用平臺填充法,同時還可以采用壓實工藝來進行施工,在施工過程中采用大噸位壓路機進行平臺壓實操作。然而在實際施工環(huán)節(jié)考慮到當(dāng)?shù)氐膶儆跓釒夂?,濕度較大,因此需要對施工技術(shù)及時的進行調(diào)整確保施工技術(shù)與各項環(huán)節(jié)與當(dāng)?shù)貙嶋H環(huán)境特征相符合。在實際操作中,施工技術(shù)人員應(yīng)深入研究施工區(qū)域,以明確道路設(shè)計要求和各種路基操作參數(shù)。用這種方法來確定路基的壓實強度,以避免對路基施工的抗壓強度過大或過低,這會帶來不利的影響。另外,為了提高路基的排水性能,避免雨水和其他水體對路基的破壞,技術(shù)人員可以采用邊坡防護技術(shù)和磨砂防護技術(shù)。在路基施工過程中,要有效提高路基的排水能力。為有效預(yù)防水土流失,為后續(xù)道路鋪面施工活動的有序開展打下了堅實的基礎(chǔ)。

        4、路面施工技術(shù)

        對于高速公路運營的穩(wěn)定性以及安全性來說,相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對路基引起重視,結(jié)合現(xiàn)有的公路施工技術(shù)來提升路基的壓實度,不斷的對公路建設(shè)技術(shù)體系進行完善。在長時間的道路建設(shè)過程中,我們國家的瀝青混凝土施工技術(shù)得到了不斷的提升,同時混凝土材料的穩(wěn)定性也在不斷的增強,因此該材料的結(jié)構(gòu)強度以及使用壽命對于工程建設(shè)都帶來了好處。

        因此瀝青混凝土可以有效的運用于國外的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中去。一些材料的特性有效的提升的路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量,同時滿足了工程建設(shè)的諸多需求。同時在實際施工過程中需要對機械設(shè)備以及相關(guān)的人員進行一定的培訓(xùn)與調(diào)整,保障施工技術(shù)的實用性,使其能夠更好的適應(yīng)海外公路工程的建設(shè)。在施工結(jié)束之后,施工單位需要組織相關(guān)工作人員對施工質(zhì)量進行評估,及時采取措施解決路面出現(xiàn)的一些問題。

        5、公路橋梁過渡段施工技術(shù)

        在建造橋面板的整體層之前,必須測量橫梁頂面的高度和平面坐標(biāo),以確保整體層的設(shè)計厚度和橫坡度滿足設(shè)計要求。清除異物,然后用高壓水槍沖洗,以確?;炷琳辰Y(jié)牢固。在安裝橋面板鋼筋之前,應(yīng)根據(jù)圖紙調(diào)整內(nèi)置在梁和樓板頂面上的鋼筋。

        施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求。在測量和設(shè)置時,沿縱向每隔2至3m,控制點通過油漆或油墨線連接以形成平滑線,并將槽鋼沿油墨線焊接到路面。根據(jù)測得的每個控制點的高度,請參考圖紙設(shè)計海拔高度,計算包裹每個點的厚點的實際橋面,用電鉆鉆孔,驅(qū)動鋼筋,并在必要時使用液位計用于測量和設(shè)置固定鋼筋的高度控制點。調(diào)整高度,使集成層的厚度和交叉斜率成為主要控制方向。此原理用于控制集成層的高度,以實現(xiàn)精確的放樣和高度控制。

        增強整體層。鋼筋網(wǎng)的綁扎必須符合圖紙要求,鋼筋的水平和垂直間距以及鋼筋的重疊必須符合圖紙和規(guī)格要求。高強度水泥砂漿墊以光滑的形狀使用,以支撐約束的鋼筋網(wǎng)。

        放置一塊混凝土?;炷恋募袛嚢?,槽車的運輸,平板振動器的振動,振動時間不宜過長?;炷翍?yīng)緊湊。振動時間應(yīng)控制在15至30秒內(nèi)。如果振動太大,粗骨料將下沉,水泥漿將集中在混凝土表面,從而引起收縮裂縫。在振動和壓實混凝土后,使用三輥軸進行找平,并在找平過程中根據(jù)物料水平進行手動填充。3個輥軸水平后,應(yīng)使用2個手動抹子。第一種是在混凝土表面滲出時,第二種抹子是在混凝土凝固之前完成的。精加工后必須對表面進行刷牙,以確保表面的防滑結(jié)構(gòu)。當(dāng)混凝土接近初始設(shè)定值時,必須對表面進行灌漿和刷涂,并且在刷涂完成后,如果混凝土的強度恒定,則應(yīng)在其上覆蓋一層塑料膜并灑水以保持健康。在維護健康期間,必須阻塞交通,并禁止人員和車輛通行。

        6、結(jié)語

        綜上所述,海外公路及其附屬設(shè)施建設(shè)是一項多維合作的技術(shù)密集型系統(tǒng)工程。相關(guān)施工隊伍必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況和國家基礎(chǔ)設(shè)施水平進行針對性定位。以多快好省的施工方式,全力提升施工質(zhì)量。本文結(jié)合筆者所在大洋洲巴布亞新幾內(nèi)亞地區(qū)施工特點,在考慮自然環(huán)境和氣候因素的基礎(chǔ)上重點推崇瀝青混凝土路面施工技術(shù),在全方位降低成本的同時強化竣工養(yǎng)護和后續(xù)維護的使用性,為業(yè)主和施工方帶來雙贏。

        參考文獻

        [1] 宋志榮. 高地應(yīng)力隧道巖爆治理技術(shù)[J]. 價值工程, 2015, v.34;No.399(31):98-101.

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