張洪業(yè)

摘 要：為了研究海外公路工程主要施工技術(shù)的發(fā)展與困難，本文基于筆者中交第三公路工程局第五工程分公司多年相關(guān)工作經(jīng)驗，在理論結(jié)合實際的前提下展開相關(guān)探討，為同行提供參考性意見。

關(guān)鍵詞：公路;海外;工程;施工

1、引言

建筑企業(yè)在目前的發(fā)展形勢下所占據(jù)的地位越來越重要，同時其形象樹立的也越來越好，因此對于一些海外的建筑項目也逐漸由我國的建筑企業(yè)開始承建，因此項目的規(guī)模在不斷的擴大中。與國內(nèi)的一些建筑項目不同的是，國外的這些工程在環(huán)境以及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面與我國有一定的差距，因此需要我國的建筑企業(yè)引起一定的重視，嚴格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。文章在此基礎(chǔ)上對國外公路工程進行了分析，從不同角度對施工技術(shù)進行了探討確保施工質(zhì)量以及施工進度有所保障。

2、海外公路工程特點

通常情況下我國對一些海外的項目采用的都是一種總采購的模式，例如在EPC項目的開展過程中通常采用的就是總采購的模式，這樣不僅能夠推動建設(shè)項目的順利開展，同時還可以盡可能的減少其中的一些糾紛對整個項目進度的發(fā)展是一項重要的保障，在類似的采購模式之下，海外的工程項目需要嚴格的執(zhí)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，建設(shè)者需要認真了解其合同以及流程，從而更好的對方案進行設(shè)計，依照相關(guān)的規(guī)定與項目的材料進行采購。建設(shè)，運輸，倉儲，道路工程建設(shè)及竣工驗收。該規(guī)定明確了中國建筑公司在海外項目合同規(guī)定的施工進度，質(zhì)量和施工安全方面的基本責(zé)任。單一合同模式使中國建筑公司能夠?qū)⒖茖W(xué)技術(shù)應(yīng)用于國外的公路項目建設(shè)，增強技術(shù)應(yīng)用的效果，并利用建筑技術(shù)作為先驅(qū)來實現(xiàn)建設(shè)進度。

3、公路路基施工技術(shù)

道路路基的建設(shè)對于道路項目的整體發(fā)展來說具有一定的效力，因此為了有效的提升海外任務(wù)項目的建設(shè)效率以及建設(shè)速度需要工作人員對其重視起來，同時施工企業(yè)需要對技術(shù)人員所進入的施工區(qū)域以及相應(yīng)的施工任務(wù)等等進行分類，對道路進行評估的一些施工要求做到了解。在這個過程中遇到地質(zhì)形式較為復(fù)雜的地形的時候，需要及時采取相應(yīng)的措施來開展施工。同時在實際的施工過程當(dāng)中，施工區(qū)域通常屬于一種泥灰?guī)r地質(zhì)，在這種地質(zhì)情況下常常會出現(xiàn)抵抗力不穩(wěn)定以及固井度較高的情況。同時這種土壤在吸水方面效率不是很高。在進行了吸水的過程后， 土壤中的阻力會變得比較小，道路有可能會出現(xiàn)沉降。對于充填技術(shù)來說可以有效的對施工區(qū)域的土壤進行挖掘，同時可以結(jié)合實際的作業(yè)要求來對平臺以及開挖區(qū)域進行填充。同時為了有效的提升地基的壓實度可以使用股價嵌入式的擠壓原理，減少沉降發(fā)生的可能性。從國外的路面施工技術(shù)情況來看，不僅可以采用平臺填充法，同時還可以采用壓實工藝來進行施工，在施工過程中采用大噸位壓路機進行平臺壓實操作。然而在實際施工環(huán)節(jié)考慮到當(dāng)?shù)氐膶儆跓釒夂?，濕度較大，因此需要對施工技術(shù)及時的進行調(diào)整確保施工技術(shù)與各項環(huán)節(jié)與當(dāng)?shù)貙嶋H環(huán)境特征相符合。在實際操作中，施工技術(shù)人員應(yīng)深入研究施工區(qū)域，以明確道路設(shè)計要求和各種路基操作參數(shù)。用這種方法來確定路基的壓實強度，以避免對路基施工的抗壓強度過大或過低，這會帶來不利的影響。另外，為了提高路基的排水性能，避免雨水和其他水體對路基的破壞，技術(shù)人員可以采用邊坡防護技術(shù)和磨砂防護技術(shù)。在路基施工過程中，要有效提高路基的排水能力。為有效預(yù)防水土流失，為后續(xù)道路鋪面施工活動的有序開展打下了堅實的基礎(chǔ)。

4、路面施工技術(shù)

對于高速公路運營的穩(wěn)定性以及安全性來說，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對路基引起重視，結(jié)合現(xiàn)有的公路施工技術(shù)來提升路基的壓實度，不斷的對公路建設(shè)技術(shù)體系進行完善。在長時間的道路建設(shè)過程中，我們國家的瀝青混凝土施工技術(shù)得到了不斷的提升，同時混凝土材料的穩(wěn)定性也在不斷的增強，因此該材料的結(jié)構(gòu)強度以及使用壽命對于工程建設(shè)都帶來了好處。

因此瀝青混凝土可以有效的運用于國外的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中去。一些材料的特性有效的提升的路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量，同時滿足了工程建設(shè)的諸多需求。同時在實際施工過程中需要對機械設(shè)備以及相關(guān)的人員進行一定的培訓(xùn)與調(diào)整，保障施工技術(shù)的實用性，使其能夠更好的適應(yīng)海外公路工程的建設(shè)。在施工結(jié)束之后，施工單位需要組織相關(guān)工作人員對施工質(zhì)量進行評估，及時采取措施解決路面出現(xiàn)的一些問題。

5、公路橋梁過渡段施工技術(shù)

在建造橋面板的整體層之前，必須測量橫梁頂面的高度和平面坐標(biāo)，以確保整體層的設(shè)計厚度和橫坡度滿足設(shè)計要求。清除異物，然后用高壓水槍沖洗，以確?；炷琳辰Y(jié)牢固。在安裝橋面板鋼筋之前，應(yīng)根據(jù)圖紙調(diào)整內(nèi)置在梁和樓板頂面上的鋼筋。

施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求。在測量和設(shè)置時，沿縱向每隔2至3m，控制點通過油漆或油墨線連接以形成平滑線，并將槽鋼沿油墨線焊接到路面。根據(jù)測得的每個控制點的高度，請參考圖紙設(shè)計海拔高度，計算包裹每個點的厚點的實際橋面，用電鉆鉆孔，驅(qū)動鋼筋，并在必要時使用液位計用于測量和設(shè)置固定鋼筋的高度控制點。調(diào)整高度，使集成層的厚度和交叉斜率成為主要控制方向。此原理用于控制集成層的高度，以實現(xiàn)精確的放樣和高度控制。

增強整體層。鋼筋網(wǎng)的綁扎必須符合圖紙要求，鋼筋的水平和垂直間距以及鋼筋的重疊必須符合圖紙和規(guī)格要求。高強度水泥砂漿墊以光滑的形狀使用，以支撐約束的鋼筋網(wǎng)。

放置一塊混凝土?；炷恋募袛嚢?，槽車的運輸，平板振動器的振動，振動時間不宜過長?；炷翍?yīng)緊湊。振動時間應(yīng)控制在15至30秒內(nèi)。如果振動太大，粗骨料將下沉，水泥漿將集中在混凝土表面，從而引起收縮裂縫。在振動和壓實混凝土后，使用三輥軸進行找平，并在找平過程中根據(jù)物料水平進行手動填充。3個輥軸水平后，應(yīng)使用2個手動抹子。第一種是在混凝土表面滲出時，第二種抹子是在混凝土凝固之前完成的。精加工后必須對表面進行刷牙，以確保表面的防滑結(jié)構(gòu)。當(dāng)混凝土接近初始設(shè)定值時，必須對表面進行灌漿和刷涂，并且在刷涂完成后，如果混凝土的強度恒定，則應(yīng)在其上覆蓋一層塑料膜并灑水以保持健康。在維護健康期間，必須阻塞交通，并禁止人員和車輛通行。

6、結(jié)語

綜上所述，海外公路及其附屬設(shè)施建設(shè)是一項多維合作的技術(shù)密集型系統(tǒng)工程。相關(guān)施工隊伍必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況和國家基礎(chǔ)設(shè)施水平進行針對性定位。以多快好省的施工方式，全力提升施工質(zhì)量。本文結(jié)合筆者所在大洋洲巴布亞新幾內(nèi)亞地區(qū)施工特點，在考慮自然環(huán)境和氣候因素的基礎(chǔ)上重點推崇瀝青混凝土路面施工技術(shù)，在全方位降低成本的同時強化竣工養(yǎng)護和后續(xù)維護的使用性，為業(yè)主和施工方帶來雙贏。

參考文獻

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