高苗苗

（山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司， 山西 太原 030006）

0 引言

在路面施工中，路基是施工的基礎(chǔ)，為保證整個(gè)公路路面的建設(shè)質(zhì)量，一定要確保路基的牢固性。在公路建成后投入使用過程中，路基路面常常需要承載比較大的負(fù)荷，所以一定要保證路基的穩(wěn)定性，以保證公路交通的安全。在公路工程施工之前，施工單位一定要合理、科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案，特別是在軟基處理方面，一定要選用合理、有效的處理方法，同時(shí)還應(yīng)保證選取的軟基處理方法滿足實(shí)際的施工條件。

1 工程案例背景

本文以M 工程為例，該工程為高速公路，中央分隔帶寬度為200cm，，路基總寬度為2450cm，兩側(cè)土路肩寬度均為75cm，兩側(cè)硬路肩寬度均為250cm，兩側(cè)路緣帶寬度均為5cm。其中，圖1 為施工項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖，常規(guī)路段行車道，硬路肩與路緣帶橫坡為2%，土路肩橫坡設(shè)計(jì)為4%。通過對本公路工程實(shí)際現(xiàn)場條件進(jìn)行深入考慮后，施工單位設(shè)置截排工程，與此同時(shí)，在換填路基底軟弱土層或者路基底部填筑耐風(fēng)華、堅(jiān)硬的碎石。路基路塹結(jié)構(gòu)換填在路床的0-80cm 范圍以內(nèi)，壓實(shí)度不得低于96%。

圖1 工程結(jié)構(gòu)示意圖

2 路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理方法

在當(dāng)前路基路面設(shè)計(jì)中，軟基處理常用方法，包括排水固結(jié)法、粉噴與旋噴樁法、換填法等。

2.1 換填法

在進(jìn)行公路工程路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，假如基礎(chǔ)土壤的承載力偏小，在這種情況下，宜選用換填法來進(jìn)行處理。一般而言，應(yīng)清理路基施工過程中多余的軟土，選用分層換填法加以處理，通過進(jìn)行集中換填，能夠有效提高路基的穩(wěn)定性，在換填處理完成以后，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)路基的強(qiáng)度。施工人員可以利用承載版，進(jìn)行集中檢驗(yàn)，每100-200m 布設(shè)1 個(gè)測試點(diǎn)，同時(shí)在下行車道與上行車道之間，各個(gè)測試點(diǎn)至少要分布3 個(gè)數(shù)據(jù)。另外，真的施工路段，施工管理人員需要對其進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)，每間隔20m 收集不少于8 個(gè)數(shù)據(jù)。如果承載板彎沉值未達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)對周圍界限進(jìn)行明確，進(jìn)行局部處理，以滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。如果進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)，則應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的承載板與彎沉比較檢測。

2.2 粉噴與旋噴樁法

針對軟基的處理，在進(jìn)行路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，可以選用粉噴與旋噴樁法進(jìn)行處理，選用石灰、水泥等材料進(jìn)行集中處理，在達(dá)到地基深處以后，可以集中攪拌軟土結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)土質(zhì)處理的效果，保證后期軟基處理工作的順利進(jìn)行。通過利用粉噴與旋噴樁法，可以有效預(yù)測、處理設(shè)計(jì)深度，在對作業(yè)機(jī)械鉆機(jī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化以后，應(yīng)選用特殊脈沖處理泵結(jié)構(gòu)，以對整體運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的完整性進(jìn)行維護(hù)。與此同時(shí)，也可以在軟土內(nèi)加入化學(xué)試劑，提高軟基的處理效果。

2.3 排水固結(jié)法

塑料排水板加固技術(shù)是運(yùn)用排水固結(jié)法的重要基礎(chǔ)。通過運(yùn)用排水固結(jié)法，能夠?qū)Χ喾N軟基問題進(jìn)行集中處理。通過利用塑料板排水技術(shù)，能夠?qū)浲恋鼗鶅?nèi)多余的水分進(jìn)行有效控制，增強(qiáng)地基的堅(jiān)硬程度，保證地基的耐壓性滿足公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。排水固結(jié)法，這種方法比較容易控制，同時(shí)所需成本比較低。在M 工程中，主要選用排水固結(jié)法來處理軟基。在M 工程進(jìn)行施工過程中，應(yīng)選用漿砌片石排水溝來處理軟基，提高M(jìn) 工程施工的完整性，提高M(jìn) 工程的運(yùn)行效率。需要注意的是，在進(jìn)行片石排水溝施工過程中，一定要合理控制有關(guān)參數(shù)。如果深度為1.5m，則挖土為2.03m3，片石為2.71m3；如果深度為1.2m，則挖土為1.44m3，片石為2.00m3；如果深度為1.0m，則挖土為1.1m3，片石為1.58m3；如果深度為0.8m，則挖土為0.8m3，片石為1.2m3。其中，漿砌片石排水溝每延米施工有關(guān)參數(shù)的設(shè)定情況，如圖1 所示。

表1 漿砌片石排水溝每延米施工有關(guān)參數(shù)的設(shè)定

3 公路工程路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理的相關(guān)注意事項(xiàng)

針對公路工程路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理，應(yīng)對以下事項(xiàng)給予注意，即：第一，石灰料的選擇。在公路工程施工過程中，石灰是一種比較常用的施工材料，通過使用石灰，能夠?qū)A(chǔ)結(jié)構(gòu)的含水量進(jìn)行有效控制，能夠?qū)A(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行有效提高，不過一旦過量使用石灰，便會對基層結(jié)構(gòu)造成一定程度的影響。所以，一定要合理控制石灰的用量，在保證施工質(zhì)量的前提下，一定要避免出現(xiàn)時(shí)候使用過量現(xiàn)象，否則會出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，提高施工成本。第二，濕土含水量的有效控制。對于路基施工質(zhì)量，路基基底含水量對其會產(chǎn)生比較大的影響作用，尤其是施工時(shí)間處于雨季，這種影響作用會變得更為明顯，不過如果溫度過高時(shí)，一定要對土壤的干燥問題進(jìn)行有效控制。第三，填筑土層厚度的有效控制。在進(jìn)行軟基處理過程中，一定會涉及到填筑施工作業(yè)，在進(jìn)行填筑施工過程中，一定要有效控制填筑厚度，一定要達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工要求，為避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失現(xiàn)象，一定要避免出現(xiàn)填筑過厚現(xiàn)象。

4 小結(jié)

在公路工程路基路面施工過程中，常常會涉及多多個(gè)施工環(huán)節(jié)，其中包括軟基處理施工環(huán)節(jié)，軟基處理是否合理、妥當(dāng)，在極大程度上影響著公路工程的整體施工質(zhì)量。所以一定要有效控制軟基處理的施工效果。本文以M 工程為例，深入研究了公路路基面設(shè)計(jì)中的軟基處理，對于各種不同的軟基，應(yīng)選用相應(yīng)合理、有效的軟基處理方法，包括排水固結(jié)法、粉噴與旋噴樁法、換填法等，同時(shí)根據(jù)公路工程的實(shí)際情況，應(yīng)合理運(yùn)用以上軟基處理方法。在軟基處理施工過程中，一定要有效控制石灰的用量，有效控制填筑土層的厚度。