□ 文/本刊記者 羅超

萬眾矚目、翹首以待的2019第八屆深圳國際智能交通與衛(wèi)星導航位置服務展覽會如約而至，于6月20—22日在深圳會展中心盛大舉行。走過八年的該展會每次都是“八仙過海、各顯神通”的技術(shù)展示臺，為了尋找智能交通另一番風景，記者來到主題為“共建北斗導航，服務一帶一路”的第十四屆中國衛(wèi)星導航與位置服務運營商大會現(xiàn)場，聆聽了深圳星聯(lián)天通科技有限公司市場總經(jīng)理李楊關(guān)于《天通數(shù)據(jù)及北斗短報文在大交通中的融合應用》主題演講，受益匪淺。會后，記者對其進行了專訪。

采訪李楊是件愉悅之事，她不僅有女性的敏銳思維，對于市場與技術(shù)也是了如指掌，她似乎總是站在行業(yè)高度去理解記者的問題，而不僅僅只是在講述公司的事業(yè)。

記者：在高新興展臺看到貴公司的產(chǎn)品，請問星聯(lián)天通與高新興的關(guān)聯(lián)？

李楊：星聯(lián)天通是高新興集團的一個產(chǎn)品業(yè)務單元，負責為行業(yè)市場客戶提供物聯(lián)網(wǎng)安全、三防特種等行業(yè)屬性的產(chǎn)品及整體解決方案的服務。2014年，公司受工信部電子司邀請，參與了我國首顆自主研發(fā)的移動通信衛(wèi)星—“天通一號”01星衛(wèi)星終端產(chǎn)品的研制，由此進入衛(wèi)星通信領(lǐng)域，并憑借強大的研發(fā)和市場能力快速發(fā)展，取得了行業(yè)領(lǐng)先的位置。2017年高新興集團出于對衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的關(guān)注以及對衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)的長期布局，正式成立了“深圳星聯(lián)天通科技有限公司”，專注于衛(wèi)星通信技術(shù)在行業(yè)市場的融合應用與長期發(fā)展。

記者：此次展會及論壇都在關(guān)注“北斗+”，公司以哪些優(yōu)勢來征戰(zhàn)智能交通市場，其優(yōu)勢是什么？

李楊：星聯(lián)天通的優(yōu)勢是我們團隊基本都來自通信行業(yè)內(nèi)著名的公司，擁有深厚的技術(shù)研發(fā)功底和市場開拓能力，我們非常關(guān)注技術(shù)與場景的深度結(jié)合。從通信技術(shù)的角度說，未來全球一張網(wǎng)的概念包括蜂窩通信和衛(wèi)星通信的深度融合。有時候我們也會聽到5G加衛(wèi)星等于6G這樣的觀點，其實也不無道理。畢竟全球范圍內(nèi)還有超過80%以上區(qū)域還沒有蜂窩系統(tǒng)的有效覆蓋，信息孤島一直存在。從技術(shù)方面說，融合了公網(wǎng)和包含北斗、天通在內(nèi)的衛(wèi)星通信，為包括智慧交通在內(nèi)的全球物聯(lián)網(wǎng)基礎業(yè)務提供“永遠在線”的聯(lián)接服務，這是未來很重要的產(chǎn)業(yè)化能力。我們相信，只有更多的聯(lián)接才能產(chǎn)生更多價值。就目前現(xiàn)狀而言，在我國交通領(lǐng)域傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡還不能形成真正的全覆蓋，最明顯的例如海洋、航空更多需要衛(wèi)星通、導與公網(wǎng)的結(jié)合形成無縫切換的通信網(wǎng)絡，而陸地作為公網(wǎng)信號相對覆蓋率最高的交通區(qū)域，其實也存在大量的網(wǎng)絡空白區(qū)域；同時，在某些災害影響公網(wǎng)信號中斷時，衛(wèi)星通信都將是重要的網(wǎng)絡連接方式。另外，我們一直關(guān)注著衛(wèi)星通信將在未來不斷促進的新業(yè)務應用產(chǎn)業(yè)。我們知道，技術(shù)不能脫離應用場景，否則就毫無價值。星聯(lián)天通的優(yōu)勢不僅在于通信技術(shù)的多年積累，更關(guān)注實際應用場景的實現(xiàn)。我們在大交通領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)方向有多年的項目沉淀與場景研究，這些經(jīng)驗的積累最終將以更廣泛、更智能、更安全可靠的聯(lián)接，服務于包含智慧交通在內(nèi)的用戶。

記者：北斗導航已經(jīng)飛入尋常百姓家了，應用在人們的生活工作的方方面面，衛(wèi)星通信對于普通人來說還是比較遙遠的東西，衛(wèi)星通信市場的風口在哪里，在中國該領(lǐng)域市場如何？未來發(fā)展的方向在何處呢？

李楊：我們關(guān)注到，中國北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要致敬一代又一代產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的堅持。北斗導航與北斗短報文通信，從2012年開始面向亞太地區(qū)推廣使用，到目前為止，我國北斗產(chǎn)業(yè)已相對成熟，應用也十分廣泛。同樣，從2016年8月我國天通一號01星發(fā)射升空，2018年進入試商用，可以提供語音、連續(xù)的短信和數(shù)據(jù)業(yè)務，通信技術(shù)上的進步，帶來了用戶應用的不斷豐富，例如衛(wèi)星電話、衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與傳輸、視頻回傳等。我們一直相信衛(wèi)星通信和蜂窩通信是緊密關(guān)聯(lián)的，而不僅僅是應急階段的補充。這是像埃隆馬斯克等先行者提出的“星聯(lián)網(wǎng)”概念的核心?？梢灶A見，隨著低軌衛(wèi)星方案的實施，在技術(shù)上將進一步實現(xiàn)更低時延、更低成本、更高帶寬的衛(wèi)星通信聯(lián)接，在終端形態(tài)上也更接近我們現(xiàn)在使用的基于公網(wǎng)環(huán)境下的終端產(chǎn)品。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，那時衛(wèi)星通信也將更進一步走向人們的生活，融入人們的日常通信，衛(wèi)星通信將迎來自己的風口期。

記者：除了交通，衛(wèi)星通信還有在哪些領(lǐng)域有所作為或者說還有哪些市場空間？

李楊：隨著通信技術(shù)的高速發(fā)展，在萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時代，大交通是其中最為活躍的行業(yè)市場，無論是公網(wǎng)還是衛(wèi)星網(wǎng)絡，在大交通領(lǐng)域均有很大的需求和應用。除此以外，在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、低密度聚居、戶外探險等領(lǐng)域，都是衛(wèi)星通信重要的應用場景。

記者：衛(wèi)星通信仿佛很遙遠，那怎么共建一個生態(tài)？公司怎么布局，還看好哪些方面的合作？

李楊：面向產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，我們首先會關(guān)注和衛(wèi)星系統(tǒng)相關(guān)的交流、合作，因為所有應用都是基于技術(shù)基礎之上的解讀，衛(wèi)星技術(shù)是我們跟蹤的方向，國內(nèi)外衛(wèi)星系統(tǒng)的技術(shù)演進與布局我們都十分關(guān)注。其次是應用層面，我們最為關(guān)注的是技術(shù)與應用場景的結(jié)合，我們會深耕場景去理解最貼近用戶的需求，用戶需求是技術(shù)發(fā)展的源動力，終端和運營平臺都如此。所以公司會借助衛(wèi)星通信技術(shù)，結(jié)合5G發(fā)展，立足于應用場景，提供更多的商業(yè)模式。比如：此次展會星聯(lián)天通推出的智慧車聯(lián)，對于運營車輛和貨物跟蹤、貨物安全、冷凍貨物管理、車輛數(shù)據(jù)監(jiān)控、燃料管理、駕駛員安全管理、導航和路徑規(guī)劃、地理柵欄、調(diào)度和送貨路徑優(yōu)化以及應急響應等功能實現(xiàn)。

采訪后記：

其實就記者認知而言，衛(wèi)星通信是非常遙遠的距離，所以此次采訪記者全程都是抱著學習的心態(tài)來完成。盡管對于衛(wèi)星通信方面沒太多話語權(quán)，但不難看出李楊所在的星聯(lián)天通以及母公司高新興的產(chǎn)業(yè)布局與商業(yè)邏輯，依托高新興強大的整合與融合能力，他們從物聯(lián)網(wǎng)到星聯(lián)網(wǎng)，始終立足于為客戶提供“永遠在線”的聯(lián)接與服務，或?qū)⒃诖蠼煌I(lǐng)域拓寬更多場景應用。

總之，在包含北斗、天通在內(nèi)的衛(wèi)星照耀下，商機無線，乾坤未定時，你我都是黑馬！