何 輝，胡 焓，高 帥

（中國物流信息中心，北京 100054）

1 引言

2018年，宏觀經(jīng)濟(jì)異常復(fù)雜多變，社會物流運(yùn)行壓力有所顯現(xiàn)，但總量規(guī)模保持增長，運(yùn)行效率穩(wěn)中有升。商貿(mào)總需求平穩(wěn)增長，市場需求新的增長點(diǎn)逐漸形成，物流標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈試點(diǎn)持續(xù)推進(jìn)助力提質(zhì)增效，重點(diǎn)行業(yè)中電子商務(wù)倒逼實(shí)體零售加快創(chuàng)新、電商物流總體發(fā)展趨緩但社交電商成為增量黑馬，外賣配送物流快速增長，冷鏈物流民生價(jià)值凸顯，國際商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)加速形成。總體來看，商貿(mào)物流運(yùn)行在趨穩(wěn)的同時(shí)不斷變革創(chuàng)新、穩(wěn)中求進(jìn)。2019 年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)具備發(fā)展?jié)摿途薮箜g性，也為商貿(mào)物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)，初步預(yù)計(jì)2019 年商貿(mào)物流總額將保持在6.5%-7%的增長區(qū)間。

2 2018年我國商貿(mào)物流總體情況

2.1 商貿(mào)物流需求總體向好

根據(jù)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。按照行業(yè)定義、新興業(yè)態(tài)發(fā)展和《社會物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度》核算方法，將商貿(mào)物流總額分為批發(fā)零售物流總額、網(wǎng)絡(luò)零售物流總額和外賣配送物流總額三大部分，批發(fā)零售物流總額包括批發(fā)領(lǐng)域物流總額和零售領(lǐng)域物流總額。

經(jīng)測算，2018年全國商貿(mào)物流總額達(dá)到67.4萬億元，同比增長7.4%，增速比上年同期提高0.1 個(gè)百分點(diǎn)。其中，商貿(mào)物流中批發(fā)零售物流總額60.1 萬億元，同比增長5.3%，占商貿(mào)物流的89.2%；網(wǎng)絡(luò)零售物流總額7萬億元，同比增長25.4%，占商貿(mào)物流總額的10.4%；外賣配送物流總額0.3萬億元，同比增長21%。

2.2 消費(fèi)零售物流增長較快

消費(fèi)與民生領(lǐng)域物流需求仍是增長的重要?jiǎng)恿Α?018年社會消費(fèi)品零售總額38.1 萬億元，同比增長9%。從各區(qū)域消費(fèi)品零售總額和增速來看，東部沿海省份增長平穩(wěn)，其中總量前四位的廣東、山東、江蘇、浙江增長速度均保持在8%-9%左右。中部和西部地區(qū)大部分省份增長勢頭良好，西藏、安徽、四川、云南、陜西、廣西等地區(qū)增速超過全國平均水平。在消費(fèi)市場帶動(dòng)下，全年單位與居民物品物流總額同比增長22.8%，比社會物流總額增速高16.4個(gè)百分點(diǎn)，其中與居民高質(zhì)量生活消費(fèi)相關(guān)的冷鏈物流需求增長約20%。

2.3 生產(chǎn)資料物流增長放緩

隨著國家深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，生產(chǎn)資料領(lǐng)域部分產(chǎn)品供需關(guān)系得到一定改善，2018年上半年市場格局由“超供給、弱平衡”向“供給改善、需求趨穩(wěn)、產(chǎn)銷銜接”的方向發(fā)展，但下半年經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有變、下行壓力增加，生產(chǎn)資料市場也有所承壓，市場規(guī)模增長穩(wěn)中趨緩。2018年全社會生產(chǎn)資料銷售總額72.8 萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長4.6%，增速較去年同期回落0.7 個(gè)百分點(diǎn)，從全年走勢來看，四個(gè)季度當(dāng)季平均增速分別為5.1%、4.3%、4.5%和1.5%，增速呈下行趨勢。

2.4 進(jìn)口物流增速略有回落

2018年，進(jìn)口貨物物流總額14.1 萬億元，增長3.7%，增速比上年同期回落5 個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口物流需求放緩一方面受基數(shù)較高影響，另一方面，也受到去年以來國際經(jīng)貿(mào)摩擦加劇的沖擊。

2.5 商貿(mào)物流效率穩(wěn)中有升

中國物流信息中心重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查顯示，2017 年我國商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用率為7.3%，比2017年工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率低1 個(gè)百分點(diǎn)，比2013 年商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用率下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示出商貿(mào)物流效率不斷提升，具體如圖1所示。

圖1 2013-2017年工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用率示意圖

3 商貿(mào)物流重點(diǎn)領(lǐng)域運(yùn)行情況分析

3.1 實(shí)體零售加快創(chuàng)新，融合發(fā)展鞏固實(shí)體優(yōu)勢

受電子商務(wù)影響，實(shí)體零售市場呈穩(wěn)中趨緩態(tài)勢，2016 年零售物流總額增長10.5%，2017 年零售物流總額增長6.2%，2018年零售物流總額為12.2 萬億元，同比增長5.7%。但從發(fā)展質(zhì)量看，零售企業(yè)積極順應(yīng)消費(fèi)升級和“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，推進(jìn)線上線下新業(yè)態(tài)和新動(dòng)能發(fā)展，不斷提高配送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，鞏固實(shí)體零售優(yōu)勢。

商超零售與智慧物流結(jié)合，提升實(shí)體門店輻射能力。沃爾瑪中國推出超市新業(yè)態(tài)、打造科技智能門店，設(shè)計(jì)自營生鮮配送中心。星巴克、蘇寧小店、瑞星咖啡等聚焦小眾品類，打造多元化、分層次的零售模式。物美等商超多點(diǎn)結(jié)合促進(jìn)零售實(shí)體降本增效，一是以APP 為渠道的會員數(shù)量顯著增長，物美2018年新增用戶超過500萬，日活躍用戶對銷售額拉動(dòng)明顯。二是實(shí)現(xiàn)超市周邊網(wǎng)上訂單即時(shí)送達(dá)和活躍用戶的精準(zhǔn)服務(wù)。三是通過數(shù)字供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)了采購、銷售、庫存、貨損的全鏈條數(shù)據(jù)化，解決傳統(tǒng)門店存在的諸多效率和成本問題，數(shù)據(jù)顯示二者融合前后庫存周轉(zhuǎn)可下降5d。

電商物流線下布局加速。京東7fresh發(fā)揮原有自營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在零售店與消費(fèi)者之間建立短鏈，全方位、多渠道、無縫連接地滿足購物需求。蘇寧實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)快速擴(kuò)張，2018年蘇寧合計(jì)店面11 064家，同比增長近2.5倍，其中蘇寧小店超過8 000家，迪亞天天便利店112家，形成了全場景、全業(yè)態(tài)的店面經(jīng)營布局[1]。

3.2 網(wǎng)絡(luò)零售保持增長，社交電商成為增量黑馬

2018年，網(wǎng)絡(luò)零售物流總額達(dá)7 萬億元，同比增長25.4%，占商貿(mào)物流總額比重為10.4%，比去年同期提高1.7 個(gè)百分點(diǎn)。各季度網(wǎng)絡(luò)零售物流總額絕對值前低后高，一季度為1.5 萬億元，二季度和三季度均超過1.6萬億元，四季度達(dá)到2.2萬億元，各季度增速均保持在23%以上，具體如圖2所示。

圖2 2017-2018年各季度網(wǎng)絡(luò)零售物流總額及增長示意圖

中國電商物流指數(shù)顯示，2018年電商物流行業(yè)運(yùn)行整體平穩(wěn)，總指數(shù)平均為111.5 點(diǎn)。其中，總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均達(dá)到132.4點(diǎn)，農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)平均達(dá)到131.1 點(diǎn)，兩者基本持平，反映出全年電商物流業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量都保持了30%以上的高速增長，下半年受國慶、中秋等節(jié)假日帶動(dòng)，9月至12月電商物流需求加速增長，總業(yè)務(wù)量同比增長35%左右，農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量同比增長30%左右，物流業(yè)務(wù)中副食品、酒水飲料和服裝類需求增加，節(jié)假日因素對電商物流需求提振作用明顯。

隨著規(guī)模增加，電商物流增速出現(xiàn)放緩，從“雙十一”的數(shù)據(jù)來看，“雙十一”當(dāng)天主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.1%，全網(wǎng)銷售額達(dá)3 143 億元，同比增長23.7%，與2017 年30%以上的交易額增長率對比，增速放緩明顯。

社交電商獲得突破性增長，成為增量黑馬。2018年，有贊、拼多多、蘑菇街等平臺相繼上市，電商行業(yè)迎來社交拼購潮。其中，拼多多作為社交電商黑馬，成功吸引互聯(lián)網(wǎng)增量用戶，滿足諸多三線及以下城市消費(fèi)需求。2018年拼多多交易額達(dá)4 716 億元，同比增長2.3 倍，全年訂單總量超111 億筆，同比增長1.6倍，增長迅猛[2]。

3.3 餐飲物流穩(wěn)中向好，外賣配送物流快速增長

餐飲物流呈現(xiàn)需求穩(wěn)中有升、食品安全優(yōu)先、效率服務(wù)并舉的發(fā)展特征。

一是需求總量保持規(guī)模增長。2018年我國餐飲業(yè)收入為4.3 萬億元，同比增長9.5%，比社會消費(fèi)品零售額增長高出0.5個(gè)百分點(diǎn)，餐飲行業(yè)收入占全社會零售總額的比重為11.2%，比2012 年提高0.6 個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)過模型初步預(yù)測，我國2018年餐飲食材采購物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)9 000億元左右，如果考慮高品質(zhì)居民飲食需求增長，對生鮮食材及衛(wèi)生健康的要求更高，預(yù)測值的高值預(yù)計(jì)可達(dá)到1萬億元。

二是外賣物流由高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)變。2018年外賣市場物流需求保持良好態(tài)勢，全年商貿(mào)物流中外賣配送物流總額達(dá)到0.3萬億元，同比增長21%，從目前物流訂單量來看，一、二線城市業(yè)務(wù)規(guī)模占比穩(wěn)定在60%左右，三、四線城市穩(wěn)中有升，但在單票成本上升的壓力下，餐飲外賣配送業(yè)務(wù)增長有所放緩，以海底撈為例，2018年外賣配送渠道銷售占比1.9%，比上年同期回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。

三是餐飲物流注重效率和服務(wù)品質(zhì)提升。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，信息化、數(shù)字化供應(yīng)鏈更加適合餐飲業(yè)高流動(dòng)性的消費(fèi)應(yīng)用場景。在前端食品采購、原輔料加工、物料分撥、食材儲存中轉(zhuǎn)等生產(chǎn)服務(wù)環(huán)節(jié)，采用智能化平臺大幅度降低采購成本和物料冗余備份成本。在后端銷售環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)和人工智能分析和預(yù)判，綜合形成以訂單驅(qū)動(dòng)為主、全過程質(zhì)量可靠、全流程運(yùn)行高效、全鏈條成本較低的餐飲物流供應(yīng)鏈體系。

3.4 民生價(jià)值作用增強(qiáng)，冷鏈物流持續(xù)高速增長

一是冷鏈流通商品需求增加。2018年，我國食品冷鏈物流需求總量為1.9 億t，比上年同期增長4 100多萬t，同比增長21.4%。2018年我國冷鏈物流總額約4.8萬億元，比上年同期增長0.8萬億元，同比增長20%[3]。

二是基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平提升。2018年，全國冷庫總量達(dá)到5 238萬t（折合1.3億m3），新增庫容488萬t，同比增長10.3%。從冷庫新增的區(qū)域來看，武漢、杭州、福州、濟(jì)南、重慶、大連等城市增幅明顯，反映出二三線城市消費(fèi)的快速崛起。2018年全國冷藏車保有量為18萬輛，新增冷藏車4萬輛，同比增長28.6%，增幅顯著。此外據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國內(nèi)新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運(yùn)量超過160萬t，極大豐富了運(yùn)輸方式，降低了冷鏈物流成本。

三是政府助力冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展。商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委印發(fā)《關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐ㄖ?，確定31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范。2018年發(fā)布并實(shí)施農(nóng)副產(chǎn)品、食品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，農(nóng)副產(chǎn)品、食品冷鏈物流技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)。

四是冷鏈服務(wù)品牌企業(yè)競爭加劇。隨著生鮮電商、新餐飲等業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，全國性連鎖超市、便利店的擴(kuò)大，客戶對冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時(shí)效要求越來越高，市場的需求催生出像榮慶物流、順豐冷運(yùn)、京東物流、蘇寧物流、安鮮達(dá)物流等一批具備全國性服務(wù)能力的冷鏈物流企業(yè)，通過布局全國性冷庫節(jié)點(diǎn)，拓展中小城市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，延伸最后一公里配送能力，統(tǒng)一全鏈條服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，贏得客戶的信任和青睞。

3.5 協(xié)同監(jiān)管穩(wěn)步推進(jìn)，跨境電商發(fā)展更趨規(guī)范

在利好政策延續(xù)、市場需求改善等因素推動(dòng)下，跨境電商物流需求保持高速增長。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2018年通過海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺零售進(jìn)出口商品總額1347 億元，增長50%。其中出口561.2 億元，增長67%，進(jìn)口785.8億元，增長39.8%。

一是跨境電商零售政策紅利仍在延續(xù)。2018年7 月國務(wù)院常務(wù)會議決定推動(dòng)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)圍，擇優(yōu)選擇電商基礎(chǔ)條件好、進(jìn)出口發(fā)展?jié)摿Υ蟮?2個(gè)城市，新設(shè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，其中東北和中西部城市占50%左右。9月份，財(cái)政部等四部門印發(fā)《關(guān)于跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)零售出口貨物稅收政策的通知》，以跨境零售出口商品免征不退方式，為解決跨境電商出口退稅難問題打開一扇窗口。11月份，國務(wù)院常務(wù)會議繼續(xù)釋放利好信息，隨后多部門出臺三項(xiàng)具體政策，2019 繼續(xù)實(shí)施現(xiàn)行跨境電商零售進(jìn)口監(jiān)管政策，政策適用范圍同步擴(kuò)大到上述22 個(gè)綜試區(qū)城市，同時(shí)新增進(jìn)口需求量大的63個(gè)稅目商品，單次交易限值、年度交易限值分別由0.2 萬元、2 萬元/人年提高至0.5 萬元、2.6 萬元/人年?！秶椅锪鳂屑~布局和建設(shè)規(guī)劃》明確跨境物流樞紐建設(shè)的具體要求和時(shí)間表。全國郵政管理工作會議明確提出在國際重點(diǎn)地區(qū)設(shè)置海外倉，鼓勵(lì)共建共享，增強(qiáng)跨境服務(wù)能力。

二是跨境電商零售監(jiān)管有序推進(jìn)。2018年8 月份，《電子商務(wù)法》將跨境電子商務(wù)經(jīng)營納入國家法律管轄范圍，為后續(xù)相關(guān)法律、法規(guī)出臺提供法律依據(jù)。11月份海關(guān)推廣使用進(jìn)出境郵遞物品信息化管理系統(tǒng)，郵件總包的進(jìn)境、出境、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)一步加強(qiáng)異常信息比對和寄遞物品監(jiān)管。12 月《關(guān)于跨境電商零售進(jìn)出口商品有關(guān)監(jiān)管事宜》，明確不允許網(wǎng)購保稅進(jìn)口商品在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域外開展“網(wǎng)購保稅+線下自提”模式。

3.6 國際物流穩(wěn)健發(fā)展，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速形成

以跨境電商為支撐的企業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速形成。盡管2019 年亞馬遜暗示退出中國市場，但2018年全年全球化布局和合規(guī)化仍未止步，一方面加大賣家炒信、刷單處罰力度，另一方面在中東、南亞和土耳其開設(shè)物流站點(diǎn)，并同步向中國賣家開放。阿里與俄羅斯基金成立新的速賣通俄羅斯，進(jìn)一步擴(kuò)展速賣通在俄國市場。中信產(chǎn)業(yè)投資基金與eBay成立合資公司，整合國內(nèi)攬收、國際空運(yùn)及海外最后一公里派送資源，為跨境電商提供全程追蹤的高效國際派送服務(wù)。順豐在54 個(gè)國家布局國際快遞，國際小包業(yè)務(wù)覆蓋225 個(gè)國家及地區(qū)，在海外建立海外倉，為中國商家提供頭程物流服務(wù)。

在外部需求趨緩背景下，跨境電商高速增長成為外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展的新亮點(diǎn)，諸多企業(yè)普遍看好跨境電商藍(lán)海的市場。京東物流搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），實(shí)現(xiàn)48h 中國通達(dá)全球，48h 各國本地交付，布局東南亞跨境網(wǎng)絡(luò)，在泰國建立智能倉儲中心，在印尼的配送服務(wù)覆蓋7 大島嶼、近500 個(gè)城市[4]。菜鳥與新加坡航空達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速布局智能物流骨干網(wǎng)。

4 制度創(chuàng)新大力營造良好外部環(huán)境

4.1 便利城市物流配送通行

2018年3 月，商務(wù)部等部門印發(fā)《關(guān)于組織實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送重點(diǎn)工程的通知》，啟動(dòng)城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程、技術(shù)與模式創(chuàng)新工程，提出到2020 年，初步建立高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。公安部繼續(xù)優(yōu)化城市配送通行條件，2018年10月印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》有針對性地提出改進(jìn)城市配送運(yùn)力需求管理、優(yōu)化城市配送車輛通行管控、改善城市配送?？織l件等具體措施。江西省多部門多措并舉推進(jìn)車輛通行管理規(guī)范化，切實(shí)保障快遞末端服務(wù)車輛便捷通行；新疆自治區(qū)六部門聯(lián)動(dòng)，完善通行管理政策，支持發(fā)展集約化配送，對快遞服務(wù)車輛等城市配送車輛給予通行便利。

4.2 強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營要素保障

2017 年商務(wù)部印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》就企業(yè)反映的稅費(fèi)高、用地難等方面作了全面規(guī)劃部署，明確提到落實(shí)商貿(mào)物流業(yè)用地政策。2018年6月，財(cái)政部、稅務(wù)總局印發(fā)《關(guān)于物流企業(yè)承租用于大宗商品倉儲設(shè)施的土地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》（財(cái)稅〔2018〕62號），標(biāo)志著物流企業(yè)土地使用稅減半征收政策得以繼續(xù)延續(xù)。為保障物流企業(yè)的合理用地需求，河北省出臺政策，明確一次性繳納土地出讓金確有困難的物流企業(yè)，在依法約定的前提下，首期繳納50%后，其余可在1年內(nèi)分期繳付，此政策可有效緩解企業(yè)周轉(zhuǎn)壓力，降低融資成本。北京市出臺相關(guān)用電政策，明確“大型農(nóng)貿(mào)市場用電、氣、熱價(jià)格與工業(yè)同價(jià)”，目前新發(fā)地物流園所有的用電、氣、水全部執(zhí)行工業(yè)價(jià)格。

4.3 加強(qiáng)物流企業(yè)誠信建設(shè)

商貿(mào)物流領(lǐng)域積極加快誠信體系建設(shè)，通過信用手段，進(jìn)一步明確各部門責(zé)任主體、強(qiáng)化多部門聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)、加大監(jiān)管和聯(lián)合懲戒力度，營造良好商貿(mào)物流市場環(huán)境。2018年12月，商務(wù)部印發(fā)《商務(wù)部關(guān)于深入推進(jìn)商務(wù)信用建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確電子商務(wù)、批發(fā)零售等領(lǐng)域信用建設(shè)工作重點(diǎn)。2018年底，《交通運(yùn)輸守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒對象名單管理辦法（試行）》印發(fā)，將紅黑名單信息納入全國信用信息共享平臺，由相關(guān)部門按照職責(zé)實(shí)施聯(lián)合獎(jiǎng)懲。郵政部門發(fā)布《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》，對快遞業(yè)信用信息的采集、評定、應(yīng)用和監(jiān)督管理等進(jìn)行規(guī)定，進(jìn)一步加強(qiáng)快遞業(yè)信用體系建設(shè)，保障快遞業(yè)健康發(fā)展；郵政部門印發(fā)《快遞業(yè)信用體系建設(shè)工作方案》，明確快遞業(yè)信用體系建設(shè)堅(jiān)持：政府推動(dòng)、社會共建；完善制度，規(guī)范管理；統(tǒng)籌規(guī)劃，穩(wěn)步實(shí)施；整合資源，共建共享等四項(xiàng)原則。

4.4 物流標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)助力降本增效

2017 年末，商務(wù)部等10部門出臺《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意見》，提出到2020 年，要實(shí)現(xiàn)：標(biāo)準(zhǔn)托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領(lǐng)域占比提高到70%以上，企業(yè)裝卸成本大幅降低，貨損率顯著下降，裝卸貨效率、車輛周轉(zhuǎn)率明顯提高的基本目標(biāo)。在此背景下，商貿(mào)物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化推廣應(yīng)用力度明顯增強(qiáng)，截至2018年上半年，標(biāo)準(zhǔn)化托盤市場占有率達(dá)到29%，同比提高1 個(gè)百分點(diǎn)，循環(huán)共用體系穩(wěn)步推進(jìn)，托盤池規(guī)模超過2千萬片，同比增長12.5%。試點(diǎn)企業(yè)提質(zhì)增效成效顯著，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2018年上半年試點(diǎn)企業(yè)平均車輛周轉(zhuǎn)率為3.1次/天，同比提高1.4倍，試點(diǎn)企業(yè)平均貨損率比試點(diǎn)前下降23%，試點(diǎn)企業(yè)裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)成本比試點(diǎn)前下降6成。京津冀成立物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟，推進(jìn)區(qū)域互認(rèn)和對接。天津市加快企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化改造，試點(diǎn)企業(yè)托盤租賃率達(dá)到80%以上，裝卸搬運(yùn)效率提高2 倍，備貨效率提高50%，貨損率下降20%。贛州南康打造物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新典型，物流效率顯著提高，物流成本下降30%以上，各類貨物貨款糾紛事件降低了50%，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的共贏。

4.5 推進(jìn)供應(yīng)鏈應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)協(xié)同

2018年4 月，商務(wù)部等部門聯(lián)合印發(fā)《商務(wù)部等8 部門關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，在全國范圍內(nèi)開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的城市和企業(yè)試點(diǎn)，最終確定55 個(gè)試點(diǎn)城市和266 家試點(diǎn)企業(yè)。試點(diǎn)城市的主要任務(wù)是推動(dòng)完善產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，并探索跨部門、跨區(qū)域的供應(yīng)鏈治理新模式。試點(diǎn)企業(yè)的主要任務(wù)是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新供應(yīng)鏈技術(shù)和模式，構(gòu)建和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，帶動(dòng)上下游企業(yè)形成完整高效、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)企業(yè)降本增效、綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2018年1 月，國辦印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，明確優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境、完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理等六個(gè)方面的政策措施。各地也相繼出臺配套政策，福建省針對快遞物流推出入駐電子商務(wù)園區(qū)配套優(yōu)惠政策以及便利配送車輛通行等政策；河北省加快完善快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展建設(shè)國家一級快遞樞紐。

5 商貿(mào)物流發(fā)展展望

5.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境具備向好基礎(chǔ)

上半年宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年仍有一定下行壓力，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)具備發(fā)展?jié)摿途薮箜g性，為商貿(mào)物流發(fā)展奠定穩(wěn)定基礎(chǔ)。隨著政策紅利累積和逐步釋放，消費(fèi)基礎(chǔ)性作用有望增強(qiáng)，目前我國人均消費(fèi)支出已經(jīng)接近2 萬元，其中農(nóng)村居民人均消費(fèi)1.2萬元，同比增長10.7%，增速比城鎮(zhèn)居民消費(fèi)高出3.9個(gè)百分點(diǎn)。城鄉(xiāng)消費(fèi)正在經(jīng)歷普通商品消費(fèi)向高質(zhì)量高服務(wù)消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，消費(fèi)升級和消費(fèi)變革對高品質(zhì)、高時(shí)效商貿(mào)物流服務(wù)需求提出更高要求，也為商貿(mào)物流細(xì)分市場提供更廣闊的市場空間。

5.2 商貿(mào)物流領(lǐng)域加快轉(zhuǎn)型升級

近幾年，國家相繼在工業(yè)制造、消費(fèi)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、全球化、流通和供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)嵤爸圃鞆?qiáng)國”戰(zhàn)略，“消費(fèi)升級”戰(zhàn)略，“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，“一帶一路”和“走出去”戰(zhàn)略，諸多國家戰(zhàn)略的實(shí)施將增加商貿(mào)物流需求，催生行業(yè)新的增長點(diǎn)，例如制造業(yè)的服務(wù)型制造模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流向社會化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型；農(nóng)村領(lǐng)域，圍繞農(nóng)業(yè)農(nóng)村消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級，打造城鄉(xiāng)雙向流動(dòng)的高效物流服務(wù)體系；在國家供應(yīng)鏈領(lǐng)域，構(gòu)建“一帶一路”商貿(mào)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鞏固我國經(jīng)濟(jì)全球化話語權(quán)、提高國家供應(yīng)鏈安全保障能力。

5.3 供應(yīng)鏈發(fā)展水平進(jìn)一步提高

現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)呛饬恳粐?jīng)濟(jì)競爭力的重要指標(biāo)，也是商貿(mào)物流邁向價(jià)值鏈中高端的必然路徑。隨著客戶需求和服務(wù)能力的提升，現(xiàn)代供應(yīng)鏈價(jià)值不斷顯現(xiàn)，商貿(mào)物流服務(wù)企業(yè)與上下游制造、商貿(mào)企業(yè)深度融合，部分企業(yè)成立供應(yīng)鏈管理子公司，研究探索供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用；一批社會化、專業(yè)化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺加快整合資源、優(yōu)化流程、提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，通過供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造，不斷提升供應(yīng)鏈整體競爭優(yōu)勢，助力商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展。

5.4 企業(yè)物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)

物流集中度持續(xù)提升，行業(yè)競爭力增強(qiáng)。物流領(lǐng)域混合所有制改革穩(wěn)步推進(jìn)，企業(yè)并購重組推動(dòng)行業(yè)做大做強(qiáng)，一批綜合實(shí)力強(qiáng)、引領(lǐng)作用大的龍頭企業(yè)加速成長。2018年A級物流企業(yè)達(dá)到5 533家，其中5A 級企業(yè)293 家。2018年“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”主營業(yè)務(wù)收入合計(jì)超過1 萬億元，按可比口徑計(jì)算，同比增長26.1%，增速比上年同期提高19.2個(gè)百分點(diǎn)；50強(qiáng)企業(yè)進(jìn)入門檻增加到29.6 億元，比上年增加1.1 億元。電商、快遞、冷鏈、連鎖、跨境等商貿(mào)物流細(xì)分市場涌現(xiàn)一批優(yōu)秀企業(yè)。

5.5 物流管理創(chuàng)新活動(dòng)趨于活躍

智慧物流加快發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新進(jìn)入爆發(fā)期，無人倉、無人港、無人機(jī)等領(lǐng)先技術(shù)從實(shí)驗(yàn)走向試點(diǎn)、由試點(diǎn)拓展到應(yīng)用；互聯(lián)網(wǎng)理念深刻影響傳統(tǒng)物流行業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效運(yùn)輸、智能倉儲、便捷配送等物流新業(yè)態(tài)、新模式此起彼伏。物流新模式、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，為行業(yè)注入新動(dòng)力、增添新活力。2018年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為51.1%，持續(xù)保持在51%以上的擴(kuò)張區(qū)間。物流業(yè)景氣指數(shù)中，反映后市需求的新訂單指數(shù)平均52.8%，物流企業(yè)設(shè)備利用率指數(shù)為52.7%，均保持在52%以上的高景氣區(qū)間。綜合國內(nèi)外形勢、消費(fèi)需求和行業(yè)走勢，初步預(yù)計(jì)2019 年商貿(mào)物流總額將保持在6.5-7%的增長區(qū)間。