姜義峰

摘 要：以貴龍大道為工程背景，對現(xiàn)澆蓋梁支架施工技術(shù)的具體施工工藝進(jìn)行分析，其中涉及測量放樣、地基處理、支架搭設(shè)、底膜安裝、鋼筋綁扎吊裝以及底模拆除等內(nèi)容，并對具體支架型式的選用條件進(jìn)行總結(jié)，希望為相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程 現(xiàn)澆蓋梁支架

在工程領(lǐng)域，蓋梁又可稱之為帽梁，其是重要的墩柱頂部結(jié)構(gòu)，可以發(fā)揮出良好的承受效果。在進(jìn)行墩柱定頂蓋梁施工時，如果采用現(xiàn)澆施工的方法，那么施工質(zhì)量極容易受到混凝土配比以及澆灌方法這兩大因素的影響，除此之外支架自身也是重要的影響因素，其必須具備足夠的穩(wěn)固性，由此抵抗混凝土自重以及來自于施工過程中的荷載。

1.工程概況

本文以貴龍大道為背景，對其中的一期工程展開探討，其對應(yīng)的樁號范圍為K9+800-K16+100，項目總長達(dá)到了6.3km，涉及到的橋梁共有4座，且均為預(yù)制組合箱梁的形式，需要使用到28個蓋梁以及多達(dá)20個的樁頂系梁結(jié)構(gòu)。

2.現(xiàn)澆蓋梁支架具體施工工藝

2.1測量放樣

為了后續(xù)施工的順利進(jìn)行，需要事先做好墩柱頂端的放樣工作，即放出蓋梁軸線與高程，在此之后需要將數(shù)據(jù)呈交給監(jiān)理工程師作進(jìn)一步的分析。

混凝土保護(hù)層的厚度至關(guān)重要，在施工時需要做好主鋼筋位置的標(biāo)記工作，將所得到的放樣數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)做以對比分析，在此過程中監(jiān)理工程師要做好審批工作。

2.2地基處理

考慮到支架穩(wěn)定性要求，有必要對支架所在的區(qū)域采取硬化措施，這也是后續(xù)進(jìn)行支架以及蓋梁施工的基本保障。具體來說，需要對梁蓋下方的基礎(chǔ)性環(huán)境做全面的處理工作，充分考慮到梁蓋的方木、支架高度等各方面因素，由此確定合適的頂面高程。

在施工過程中存在的雜物以及廢土都需要全面清理，與此同時還需要做好軟土地基的夯實工作。碎石層的處理，需要使用到灰土進(jìn)行覆蓋，厚度以300mm為宜，確保碎石層的強(qiáng)度能夠達(dá)到指定的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)上述操作后可以為梁蓋的施工創(chuàng)設(shè)一個較為平整的基礎(chǔ)環(huán)境，同時具有足夠的承載力，在后續(xù)施工中不容易出現(xiàn)下沉等不良問題。

2.3支架搭設(shè)

當(dāng)做好上述所提出的施工處理工作后，便可以在地基上鋪設(shè)適量的沉木，此后方可進(jìn)行支架與碗扣的搭設(shè)施工，在此過程中應(yīng)對支架的位置進(jìn)行調(diào)整，由此確保底托與頂托的穩(wěn)定性，避免在后續(xù)的施工中出現(xiàn)下沉等不良問題。

當(dāng)結(jié)束支架架設(shè)施工后，應(yīng)做好對各部分承重性能的檢查工作，要求任何部位都能夠滿足要求，這是后續(xù)施工的基本前提。

除此之外，在進(jìn)行縱橫梁的設(shè)計時，應(yīng)充分考慮到彎矩以及剪力最大值這兩大影響因素，從而得到具體的構(gòu)件型號截面，具體的計算公式如式（1）：

2.4底模安裝

關(guān)于蓋梁底板以及側(cè)面這兩大區(qū)域的選材，以鋼質(zhì)板材為宜，應(yīng)交由足夠資質(zhì)的廠家來完成，由此確保模板到的強(qiáng)度與剛度。

還需要高度重視模板撓度，應(yīng)控制在模板跨度的1/400范圍內(nèi)，與此同時鋼模板的面板變形也需要得到合理的控制，即≤115mm。

當(dāng)蓋梁的高度>6m時，為了不出現(xiàn)模板與鋼筋籠碰撞等不良問題，應(yīng)使用到纜風(fēng)繩，這是確保模板吊裝具有穩(wěn)定性的基本保障。

在工字鋼頂部區(qū)域鋪設(shè)適量的方木木楔，數(shù)量以兩層為宜，需要注意的是，應(yīng)參考項目的實際情況，由此確定合適的鋪設(shè)數(shù)量，并適時對蓋梁底部模板高程做以調(diào)整處理。

關(guān)于蓋梁的懸梁，借助于方木這一材料對其高程做進(jìn)一步的調(diào)整處理，由此提升底模與墩柱的結(jié)合效果，此過程中需要使用到5mm海綿條。此后，使用水泥材料進(jìn)行堵縫以及找平施工，并采取鑿毛操作。

參考測量放樣結(jié)果，進(jìn)一步確定出樁體中心點鋼骨架的具體位置，通常情況下以梁蓋端頭模板底部為宜。在進(jìn)行裝模之前，適當(dāng)?shù)拇蚰ブ陵P(guān)重要，同時還需要輔助使用脫模劑做進(jìn)一步的處理，這是提升拆模效率的基本保障。關(guān)于橋梁蓋梁施工，具體內(nèi)容如圖1所示。

2.5鋼筋綁扎吊裝

進(jìn)行鋼筋整體吊裝作業(yè)，以現(xiàn)場施工情況為指導(dǎo)而展開，此后將材料運輸?shù)街付ㄊ┕がF(xiàn)場并進(jìn)行綁扎作業(yè)。

在材料加工過程中，應(yīng)確保蓋梁焊接的均勻性，與此同時還需要對接頭部分進(jìn)行處理，以焊接接頭總面積為參考，要求相同斷面上的接頭數(shù)量在該值的50%以下，這是確保焊接質(zhì)量的基本前提，除此之外工程人員還需要以圖紙為指導(dǎo)進(jìn)行管道的預(yù)埋處理。

當(dāng)做好綁扎工作后，則可進(jìn)行多點吊裝施工，這是避免梁蓋鋼筋骨架出現(xiàn)變形現(xiàn)象的基本保障。嚴(yán)格將偏差控制在合理范圍內(nèi)，否則將會對工程質(zhì)量造成不良影響。在施工過程中鋪設(shè)鋼筋保護(hù)層墊塊也至關(guān)重要，基于梅花型的安裝可行性較高，從而使得鋼筋保護(hù)層的厚度等指標(biāo)達(dá)到工程指定的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于鋼筋骨架的拼裝，可以在拼裝臺上進(jìn)行，即對零部件采取焊接措施，當(dāng)?shù)玫桨氤善泛?，再將材料吊裝到已經(jīng)完工的底模上進(jìn)行綁扎，在確保無誤后最后安裝波紋管。

2.6模板拆除

當(dāng)結(jié)束蓋梁混凝土澆筑施工后，要求其強(qiáng)度>2.5MPa，同時表面棱角不可出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。以預(yù)定的混凝土強(qiáng)度為指導(dǎo)，當(dāng)?shù)啄；炷恋膶嶋H強(qiáng)度高于該值時，便可進(jìn)行拆模處理。

若處于冬季施工環(huán)境，在進(jìn)行模板拆除作業(yè)時，班組則需要填寫申請書，其中應(yīng)注明養(yǎng)生混凝土試件強(qiáng)度的相關(guān)報告，經(jīng)過審批后方可進(jìn)行拆模，且相關(guān)記錄工作必不可少。

在進(jìn)行混凝土模板拆除作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)指定到的方案并參考項目實際狀況而展開，本工程中以先支后拆的方式為宜。

3.支架型式選用條件分析

實際工程案例表明，支架的形式多種多樣，伴隨著支架類型的改變，對應(yīng)的承載能力則存在差異，因此在支架選型時應(yīng)以工程項目的實際情況為基準(zhǔn)。

3.1設(shè)計原理

蓋梁施工的支架系統(tǒng)采用鋼包箍作為托架，鋼包箍是靠其與橋墩間的摩擦力來承重的。鋼包箍與橋墩間夾有橡膠皮，通過擰緊鋼包箍上的螺栓，使鋼包箍與橋墩緊密接觸產(chǎn)生壓力。蓋梁施工時，靠該壓力產(chǎn)生的摩擦力承受施工荷載。

3.2鋼包箍的設(shè)計

設(shè)計時首先計算出蓋梁、模板及施工荷載，確定墩柱與鋼包箍間需要的摩擦力大小，再根據(jù)摩擦系數(shù)求出鋼包箍的受力，擬定鋼包箍的結(jié)構(gòu)尺寸，最后選定高強(qiáng)度螺栓的個數(shù)，并檢算每個螺栓的拉力及焊逢的強(qiáng)度。

3.2.1包箍的受力計算

蓋梁重40t，模板及其它外荷載重5t，共計45t；安全系數(shù)a取1.2，則計算荷載為：45×1.2=54t，傳遞到每一個包箍上的力為：54/2=27t，即每個鋼包箍至少需有27t的摩擦力才能承擔(dān)上部荷載。

3.2.2材料的選擇

鋼包箍采用的材料為16mm厚普通A3鋼板；壓緊螺栓為10.9級、M24高強(qiáng)螺栓；鋼包箍與墩柱間為3～5mm厚白色橡膠皮。

3.3施工的注意事項

（1）施工中墩柱與包箍之間墊3～5 mm厚白色橡膠皮，考慮到其厚度影響，在加工鋼包箍時，內(nèi)徑設(shè)置為φ1000+2mm。

（2）在安裝鋼包箍時，要保證包箍內(nèi)表面、橡膠皮、墩柱表面的干燥和清潔，以防降低摩擦系數(shù)。

（3）采用“轉(zhuǎn)角法”用套筒板手?jǐn)Q緊螺栓，初擰要求一個人用套筒板手把螺母擰到擰不動為止，終擰即在初擰的基礎(chǔ)上再給套筒板手上加套管繼續(xù)旋擰螺母1/2～2/3圈，直至擰不動為止，以保證在螺栓中產(chǎn)生規(guī)定的預(yù)拉力。

4.結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前的橋梁工程項目中，現(xiàn)澆蓋梁施工技術(shù)尤為常見，伴隨著工程狀態(tài)的改變，對應(yīng)的支架類型則存在差異，對此應(yīng)做好支架選型工作，充分考慮到質(zhì)量與成本等多方面因素，從而為工程施工創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境，深化現(xiàn)澆蓋梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙云.現(xiàn)澆蓋梁支架在橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（12）： 102-103.

[2]吳燕蓮，劉勝.高速公路橋梁現(xiàn)澆蓋梁支架的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2017（03）：113-115.