藍(lán) 宏

（梅州市嘉通實業(yè)發(fā)展有限公司，廣東 梅州 514071）

軟土路基在公路項目施工過程中占據(jù)重要地位，施工表現(xiàn)出一定的特殊性，影響路基的施工強度和穩(wěn)定性。只有詳細(xì)考察施工環(huán)境，采用針對性的施工技術(shù)嚴(yán)格控制施工進度，才能保障工程施工質(zhì)量，提升工程項目的整體建設(shè)水平。

1 軟土路基施工特征與危害

1.1 施工特征

1）含水量較高。

2）軟土的流動性較強，壓實施工難度較大。這主要是因為在實際壓實路基時，需要結(jié)合路面結(jié)構(gòu)和含水量情況來進行，但是無法直接施工，只能提前處理軟土。

3）滲透性不強 軟土路基滲透性較差，一旦完成施工后，遇到強降水天氣，大量水分將會直接滲透到路基中，影響路基固化效果。而如果軟土本身存在較多有機物質(zhì)，會進一步降低滲透性，導(dǎo)致路基中水分大量積壓，侵蝕路基。

4）壓縮性較強 軟土路基較強的壓縮性能，給施工提出了較高要求，由于復(fù)雜地形、地勢的存在，在開展軟土路基施工時，需要結(jié)合具體施工現(xiàn)狀，選擇適合的施工方案，保障施工質(zhì)量。

1.2 危害

在公路軟土路基施工中，如果無法全面有效控制路基施工效果，將會給工程施工帶來不良影響，施工安全風(fēng)險加大。軟土路基本身的承載力不夠高，如果路基不夠穩(wěn)定，會給上層結(jié)構(gòu)施工埋下安全隱患，容易出現(xiàn)裂縫和沉陷問題，導(dǎo)致實際使用壽命逐漸縮短。前期軟土路基工程施工效果不佳，后期運行中需要花費較大力度和資金開展維護工作，再加上軟土路基養(yǎng)護工作難度較大，使公路老舊、折損問題逐漸加重，無法實現(xiàn)預(yù)先設(shè)計目標(biāo)。公路工程投入正常使用之后，車輛荷載和長期運行，都將給軟土路基帶來較大壓力，出現(xiàn)路基變形和塌陷等問題，影響到公路工程本身的平整度，從而給行車安全帶來風(fēng)險。

2 軟土路基施工實例和施工影響因素

2.1 工程概況

某市政公路工程總長度為40.45km，其中穿越城市新經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的路段臨近河水，存在明顯軟土路基情況，實際軟土路基段長度800m，厚度0.7～1.5m。通過現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)軟土路基含水量較大，且顆粒縫隙也較大，從上到下主要是粉質(zhì)土、砂土和黏土層，路基的總體承載力無法滿足工程需求。針對這一路段軟土路基天然含水量情況進行試驗，結(jié)果如表1所示。

表1 軟土天然含水量試驗數(shù)據(jù)

2.2 施工影響因素和施工原則

在軟土路基施工過程中，由于顆?？p隙較大、含水量較高，影響公路工程的穩(wěn)定性和耐久性。全面分析軟土路基工程的施工影響因素，為施工質(zhì)量提供良好的前提條件。按照工程地基狀況，采用合理的方式加以控制和處理，如果軟土層厚度較大，需強化表層處理，并結(jié)合地基施工技術(shù)強化地基穩(wěn)定性。公路工程等級越高，對平整度的要求也越高，需要強化軟土層的堅硬度，使其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能開展后續(xù)施工。結(jié)合工程施工實際狀況，選擇合適的軟土路基處理方式。

3 公路軟土路基處理加固施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 排水固結(jié)法

含水量大是軟土路基施工過程中的主要制約因素，以排水形式有效降低軟土中的含水率，實現(xiàn)軟土固結(jié)，從而有效增強公路軟土路基的總體承載力，這就是排水固結(jié)法。用公路排水固結(jié)法處理軟土路基時，需注意以下幾點：利用排水設(shè)備的自身重量，使用泵、排水管等設(shè)備，實施超載預(yù)壓，推進現(xiàn)場施工路段實現(xiàn)排水目標(biāo)。當(dāng)軟土路基水分含量較少時，使用熱化處理方式，及時排除水分，簡單高效，且擁有較高的處理質(zhì)量。當(dāng)軟土本身含水量較大時，需設(shè)置專門的排水管道，以擠壓的方式排除水分，達(dá)到固結(jié)目的。

3.2 換填法

使用換填施工技術(shù)處理軟土路基是較為常用的方式之一，其結(jié)合軟土路基的實際情況，將不良土質(zhì)及時挖除，并填充更為優(yōu)質(zhì)的土層，從而保障軟土路基的施工效果。在換填技術(shù)應(yīng)用過程中，需要控制好路基基礎(chǔ)以下的地面，使其保持在合適的深淺范圍內(nèi)。當(dāng)軟土路基強度較高時，土壤結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出較強的耐腐蝕性，換填技術(shù)效果也更好。結(jié)合軟弱土地基處理技術(shù)，發(fā)揮人工優(yōu)勢，實現(xiàn)換填目標(biāo)。去除軟土層，填充硬質(zhì)材料，可以從源頭上解決軟土路基的問題。使用這項技術(shù)時需選擇強度、硬度較大的填充材料，如砂石、碎石等，均勻攤鋪之后，采用壓土機加以全面碾壓并夯實，使其成為堅硬墊層，良好地改善軟土地基的情況。

3.3 真空堆載預(yù)壓法

將真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)積極應(yīng)用在公路工程軟土路基的處理中，可起到良好效果，其主要是由真空荷載承擔(dān)預(yù)壓力。當(dāng)前軟土層保持在0.7m范圍內(nèi)時，應(yīng)力值小于80kPa，這種方法使用效果明顯，且不需要開展分級施工作業(yè)。真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)在解決路基沉降問題方面發(fā)揮著積極作用，施工成本較低，基本不會出現(xiàn)路基剪切破壞現(xiàn)象，給后續(xù)施工維護工作減輕了負(fù)擔(dān)。工程施工過程中，需針對路基表面進行良好處理，并實現(xiàn)排水目標(biāo)。而本文工程軟土路基處在0.7～1.5m范圍內(nèi)，該方法的實用性不強。

3.4 砂墊層處理法

全面有效處理好軟土路基施工問題，利用砂墊層處理技術(shù)能發(fā)揮有效作用。將砂墊層鋪筑在軟土路基頂部，符合淺層路面排水需求，提高軟土的含水量下降率，從而有效縮短固結(jié)時間。當(dāng)軟土路基土質(zhì)較薄，使用砂墊層方式，可以強化工程項目的施工效果。經(jīng)常使用的砂墊層處理技術(shù)，使用砂墊層體積土工布墊層、換土砂墊層以及排水砂墊層等，都能處理好軟土路基。

1）砂樁處理技術(shù) 鉆出一定的孔，將粗砂、中砂灌注其中，發(fā)揮上部承載作用，持續(xù)排出軟土中的水分。

2）袋裝砂井技術(shù) 這一技術(shù)的使用需施工人員事先準(zhǔn)備好具有較高滲水性的編織袋，并將砂石裝入其中，發(fā)揮機械設(shè)備的優(yōu)勢，將其打入軟土路基中，不僅能有效節(jié)約施工材料，還能實現(xiàn)處理目標(biāo)。

3.5 垂直排水處理法

當(dāng)軟土路基土質(zhì)厚度較高時，使用垂直排水處理技術(shù)能發(fā)揮良好效用。該項技術(shù)還包含塑料排水板材、袋裝砂井方式等，從而保障和增強豎直方向的排水能力。使用袋裝砂井方式時，與砂墊層技術(shù)應(yīng)用情況存在細(xì)微不同。首先使用管式振動打樁設(shè)備，將粗砂石裝袋，并以平鋪形式（等邊三角形的形狀）加以填筑處理；其次需結(jié)合公路工程實際，明確具體施工長度、直徑及砂墊層情況，避免沉降問題。

3.6 水泥深層攪拌樁法

水泥深層攪拌樁發(fā)揮水泥的硬化優(yōu)勢，將水泥和軟土充分混合，水泥能成為軟土的溫床，實現(xiàn)固結(jié)，進而增強軟土的強度，減低軟土沉降的速度，有效控制變形問題。強化路基穩(wěn)定性，提升軟土路基的實際承載力。在使用水泥深層攪拌樁方法的過程中需結(jié)合工程設(shè)計要求，選擇優(yōu)質(zhì)的水泥材料，并控制好水泥和軟土的配制比，進而最大限度發(fā)揮該項技術(shù)優(yōu)勢。

3.7 重錘夯實施工法

在公路軟土路基加固處理中，積極引進重錘夯實法，可以起到良好效果。重錘夯實技術(shù)是指在提高吊裝機械錘到一定高度，實施重復(fù)往返的自由落下作業(yè)，反復(fù)夯擊地基。受應(yīng)力擴散和傳遞作用的影響，軟土地基在單位面積下的承載力具有局限性，受夯擊影響會表現(xiàn)出明顯的收縮效果。而在實施夯擊時，上層土在自由下落運動影響下，向下產(chǎn)生位移，相應(yīng)的土體朝周圍產(chǎn)生推移效果。通過重錘夯實技術(shù)，有效降低公路軟土地基的壓塑性，增強地基的實際強度。重錘夯實技術(shù)在應(yīng)用中還會到一些制約，主要表現(xiàn)在施工場地較為狹小，而這一施工技術(shù)需要有大量機械設(shè)備作為支撐，不符合施工現(xiàn)場的實際需求，且當(dāng)軟土路基本身的軟土范圍較廣、土層較厚時，使用重錘夯實技術(shù)效果不明顯，無法達(dá)到加固軟土地基的目的。此時，為充分提升公路軟土路基施工效果，需結(jié)合其他加固處理技術(shù)。

4 結(jié)語

在使用公路軟土路基處理技術(shù)實現(xiàn)加固目標(biāo)的過程中，經(jīng)常使用的技術(shù)主要有排水固結(jié)法、換填法、真空堆載預(yù)壓法、砂墊層處理法、垂直排水處理法、水泥深層攪拌樁、重錘夯實施工法。要想切實保障和提升軟土地基工程施工效果，需結(jié)合具體工程施工情況選擇合適的處理技術(shù)。