王學(xué)法

摘 要：在船上特別是一些老齡船，工作中經(jīng)常會遇到機械設(shè)備和其它方面的一些突發(fā)性故障。本文介紹了克令吊操縱室突然從塔體上整個掉落在甲板、舷梯鋼絲突然拉斷落水的兩起突發(fā)事故，在本船舶起貨設(shè)備不起作用和沒有外助起貨設(shè)備的情況下，采取的安全應(yīng)急處理措施，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：克令吊操縱;舷梯;突發(fā)事故;應(yīng)急處理措施

中圖分類號：U671.91? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）09-0082-02

1 克令吊操縱室從塔體上突然掉落

2014年某輪去美國裝貨，航行中接到公司電報，公司要求船舶必須對船上的4部克令吊進行全面檢修。原因是：公司有一條和該船同樣的姊妹船，整個克令塔體轉(zhuǎn)盤塔體齒輪以上部分掉落甲板。收到電報后，該船輪機部開始對4部克令吊進行全面檢修，當(dāng)輪機部檢修到No.2號克令吊換備件時，事故發(fā)生了，克令吊操縱室合頁全部撕裂，操縱室突然從塔體上整個掉落在甲板。所幸沒有造成人員傷亡事故。

船長、輪機長、大副立即到現(xiàn)場查看情況后，認(rèn)為僅靠該船的自身能力，在沒有外來起貨設(shè)備的幫助下恐怕修復(fù)不了，另外該船很快就要到達美國裝貨，還要面臨著PSC檢查，把這個情況和想法電報船公司。公司回電讓船長想盡一切辦法也要修復(fù)裝妥。公司電報上還講，即使操縱室里的設(shè)備修不好，也要想辦法把操縱室整個箱體矯正裝妥恢復(fù)原位。時間非常緊迫，任務(wù)非常艱巨！

船長讓筆者等輪機部切割、焊接、矯正好后協(xié)助輪機部把掉落的克令操縱室吊上去。筆者首先到克令塔體頂端仔細(xì)查看一番后，決定利用克令塔頂?shù)踟涗摻z找好合適系固點位置生根并安裝導(dǎo)向滑車，相應(yīng)下方艙口圍找一合適位置系固生根同樣按裝一只鐵的開口導(dǎo)向滑車，然后準(zhǔn)備采用船首絞纜機做動力來吊起掉在甲板上的克林操縱室。因船舶處在航行中，來回顛簸晃動，使用克令吊極不安全，因此放棄使用克林吊做動力而選擇使用絞纜機。

1.1此項工作所需的工具、設(shè)備

（1）兩根足夠力度及長度合適的鋼絲琵琶頭，合適緊索夾8至10只，以便連接系固克令塔頂?shù)踟涗摻z，。

（2）兩個足夠強度的鐵開口導(dǎo)向滑車2只。

（3）合適卸扣8至10只，以便系固連接用。

（4）一根長度約50m～60m的半硬鋼絲，以便穿過導(dǎo)向滑車系固連接克令塔體和船首大纜用。

（5）3只千斤葫蘆及6根合適長度的鋼絲琵琶頭，以備安裝在塔體里面，等塔體絞到位后向里收拉、系固調(diào)整位置用。

（6）長度約50m～60m的三股纖維繩索兩根，以備系固生根塔體下方，防止塔體來回擺動用。

（7）船首合適位置絞纜機一部，準(zhǔn)備用此絞纜機的纜繩連接系固吊貨鋼絲拉絞克令塔體駕駛室用。

1.2此項工作的操作程序和安全注意事項

工前會上首先講解此項工作的重要性、特殊性及復(fù)雜性，強調(diào)此項工作的安全注意事項。明確分工，強調(diào)大家一定要精力集中、互相照應(yīng)、聽從指揮。

（1）選派一名有經(jīng)驗的水手和我一起上塔體頂端系固安裝開口導(dǎo)向滑車，（系固鋼絲時兩邊各用5只緊索夾）然后把準(zhǔn)備好的吊貨鋼絲穿過導(dǎo)向滑車和準(zhǔn)備要吊起的克令操縱室上端系固在一起，同時在艙口圍找一合適位置也安裝一只鐵開口導(dǎo)向滑車并把吊貨鋼絲穿過此開口導(dǎo)向滑車。

（2）安排木匠和一名水手到船首操縱絞纜機并囑付他一定要聽從指揮和看指揮者手勢。

（3）安排兩名水手照看克令塔體下端系固的兩根繩索防止塔體擺動。提醒他們及其他人員不要站在塔體下方。

（4）安排人員協(xié)助輪機部在塔體里面找好合適位置，按上、中、下、分別按裝先前準(zhǔn)備好的3只千斤葫蘆。

（5）選船首中間合適位置的一臺絞纜機，把此絞纜機的纜繩通過No.1艙蓋上一直拖到No.2艙蓋上連接系固于已準(zhǔn)備好的吊貨鋼絲一端。等輪機部把克令駕駛室切割矯正焊接好后，吊貨鋼絲另一端系固克令駕駛室正上方。

一切準(zhǔn)備就緒后，開始用絞纜機慢慢絞起，絞到一定合適位置后絞纜機停絞，然后分別掛好已安裝好克令塔體里面的3只千斤葫蘆向里慢慢收拉，并且絞纜機慢慢松，收拉歸位調(diào)整好后，輪機部人員進行焊接加固按裝。

焊接加固完畢后，拆卸、收拾所有的工具放回庫房并歸位。

經(jīng)過大家的共同努力和密切配合，該船安全順利的完成了此項工作，既順利通過PSC檢查，又沒有耽誤裝貨船期。

1.3查找事故原因

針對這次突發(fā)事故的發(fā)生，船長組織召開了船員大會，分析查找了這次突發(fā)事故的原因。由于連接克令操縱的門長時間沒有打開，輪機部修理克令時強行打開此門，打開此門后即沒有把掛鉤掛好，也沒有對此門系固，另外加上克令操縱室的自身重量，以及加上船舶的晃動和顛簸等因素，造成這次突發(fā)事故的發(fā)生。

2 船舶舷梯的突發(fā)事故

2015年7月21日某輪在黃島港卸貨，船當(dāng)時左舷靠碼頭，左、右舷梯都已放妥。當(dāng)日下午筆者上船接班，交班期間已知兩舷梯剎車和電源開關(guān)都不太好用并已報航修。第二天早晨，電機員修理舷梯電源開關(guān)時把左舷梯絞起，導(dǎo)致左舷梯鋼絲拉斷，舷梯基本垂直吊掛在水中。很顯然這是由于電機員修理舷梯時的操作失誤，導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。

筆者得知情況后，迅速來到左舷梯旁，查看了舷梯和鋼絲情況，這時船長、大副及水手也都已來到現(xiàn)場。船舶領(lǐng)導(dǎo)怕耽誤碼頭工人上船卸貨，讓我們立刻采取有效措施修復(fù)舷梯，通過分析研究，我們采取了如下安全操作補救措施：

2.1工具準(zhǔn)備

（1）準(zhǔn)備一只帶救生繩的救生圈在現(xiàn)場。

（2）兩根足夠強度且長度合適兩端帶眼環(huán)的鋼絲，卸扣3～4只、緊索夾5～6只、以備系固舷梯及葫蘆。

（3）把倉庫備用的舷梯鋼絲拉到現(xiàn)場。

（4）準(zhǔn)備好插鋼絲用的鐵筆、鋼絲插接凳、防護眼鏡、一把液壓鋼絲鉗。

（5）2.5噸以上千斤葫蘆一只。

（6）舊帆布一塊，以便倒出舷梯舊鋼絲放在上邊。

2.2應(yīng)急操作步驟

現(xiàn)場立即分工，安排水手各自任務(wù)。講解此項工作的安全操作程序，由于正下大雨，場地比較濕滑，強調(diào)大家一定要相互照應(yīng)注意安全。

（1）首先找一名有經(jīng)驗水手穿上救生衣系好安全帶并系好兩根保險繩準(zhǔn)備順舷梯下，保險繩在甲板欄桿上繞兩圈，兩人協(xié)助照顧松收保險繩。隨梯下人員身上帶一根足夠強度的繩索下到原舷梯滑輪處固定好自己，

（2）用繩索和小桶送一根準(zhǔn)備好的鋼絲和兩只卸扣、5個緊索夾、扳手一只送給下梯子人員，讓他把鋼絲用卸扣系固在梯子兩邊原滑輪附近處。

（3）其他人員把原滾筒鋼絲倒出通過甲板上和梯子及吊臂滑輪穿出放下，然后讓下舷梯人員用緊索夾把這兩處鋼絲連接系固好后，人員安全上來。

（4）用另一根眼環(huán)鋼絲系固在舷梯吊臂上，并把千斤葫蘆系掛在梯子吊臂上，這樣一切系固連接工作做好。

（5）開始絞舷梯，當(dāng)舷梯絞到一定合適位置時，把手拉葫蘆連接系固在先前系固舷梯的眼環(huán)鋼絲并收緊吃力，解開原放下系固用的滾筒鋼絲，并用鍘刀鍘掉一端剛才系固彎曲部分，先用新鋼絲穿過舷梯滑輪然后和備用鋼絲一端對接，另一端穿進滑輪穿引到甲板上開始插嵌入套環(huán)。絞舷梯鋼絲直至把備用新鋼絲絞引滾筒上，用鍘刀鍘斷兩綱絲對接處的舊鋼絲，并扯出插在新鋼絲里的舊鋼絲，把滾筒上舊鋼絲全部從滾筒上倒出，并且盤在先前準(zhǔn)備的舊帆布上用繩索捆扎好。

（6）把引進新鋼絲的一端生根在舷梯滾筒上，把新鋼絲另一端在甲板拉開，防止新鋼絲在絞的過程中絞勁扭曲。邊絞邊擼鋼絲油，絞到一定位置時把另一端生根系固安裝好。這樣舷梯備用新舷梯鋼絲就換好，最后上、下調(diào)試舷梯。

通過大家的共同努力，我們冒著大雨僅用一個多小時就安全順利完成此項工作。確保了碼頭工人的正常上船卸貨工作。

3 結(jié)束語

在本船沒有起貨設(shè)備和外助起貨設(shè)備幫助的情況下，也可以使用其它方法譬如：利用絞纜機和導(dǎo)向滑車向上絞拉法，這種方法較難控制收絞的力度，很容易把舷梯吊臂絞彎、拉壞，造成設(shè)備的損壞，同時也很不安全。如利用千斤葫蘆向上提拉法，需要至少兩只千斤葫蘆來回倒，此法既費時又費力，也很麻煩，此法也不太安全。因此使用如上安全應(yīng)急處理方法比使用其它方法更安全可靠、省時省力。