鄭暉

東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，是人民空軍的搖籃，她為人民空軍和新中國航空事業(yè)的發(fā)展建立了不朽的功績，是中國航空事業(yè)發(fā)展史上的一座豐碑。

東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（以下簡稱，東北老航校），中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的第一所航空學(xué)校，在烽火連天的解放戰(zhàn)爭初期，誕生在長白山下，起飛在牡丹江畔。東北老航校的歷史雖然不長，卻為人民空軍和新中國航空事業(yè)的發(fā)展建立了不朽的功績，是人民空軍的搖籃，是中國航空事業(yè)發(fā)展史上的一座豐碑。新中國空軍的許多著名戰(zhàn)斗英雄，當(dāng)年就是從這里飛上藍天，威震長空，為祖國和人民立下了赫赫戰(zhàn)功，老航校培養(yǎng)出來的各類航空人才，成為新中國航空事業(yè)發(fā)展的中堅力量?！皥F結(jié)奮斗、艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于獻身、開拓新路”是人民空軍70年砥礪前行的精神之源。

奔赴東北

1945年8月15日，日本政府宣布無條件投降，浴血奮戰(zhàn)14年的中國人民贏得了抗戰(zhàn)勝利。黨中央審時度勢，決定在東北創(chuàng)辦一所航空學(xué)校。

1945年8月30日，劉少奇召見王弼傳達黨中央關(guān)于在東北創(chuàng)辦航校的決定，并指示：選派一批航空人員去東北搜集航空器材，為創(chuàng)辦航校做準(zhǔn)備。9月下旬，任弼時、劉少奇召見常乾坤時指示：盡快趕到東北設(shè)法創(chuàng)辦航校，給將來的人民空軍建設(shè)打下基礎(chǔ)。在常乾坤等人動身那天，周恩來專程趕來送行，囑咐大家，你們是放出去的鷹，遇事要多動腦筋。

1945年9月2日，第一批建校人員王弼、劉風(fēng)、蔡云翔、等人乘飛機離開延安，飛向東北。1945年10月2日，第二批建校人員魏堅、林征、吳愷、張開帙、許景煌、馬杰三、熊焰、龍定燎等20余人由延安赴東北。1945年10月15日，第三批人員常乾坤、油江、吳元任、李漢、于飛、張華等20余人，由延安赴東北。1945年10月中旬，曾和蔡云翔一起策劃起義的白起、何健生、吉翔、陳靜山、秦傳佳等人，在地下黨的掩護下，幾經(jīng)周折，于12月底到達東北，加入籌建航空學(xué)校的行列。

千里尋航材

搜集飛機和航材的工作是在復(fù)雜動亂的形勢下進行的，籌建航校的3批人員在到達東北后就分兵幾路，凡日軍可能留有航材的地方都派人去尋找。氣候惡劣，日偽殘余勢力尚未肅清，土匪、特務(wù)活動猖獗，搜集航材的人員付出了巨大的代價，有的甚至獻出了生命。

一次，顧光旭在搜集航材時誤入日寇“731”細菌部隊試驗室，落下終身殘疾。也有的同志在搜集航材時慘遭敵人毒手。

從1945年10月到1946年5月，搜集航材的人員走遍了東北30余座城鎮(zhèn)和50多個機場。共搜集到各種日式飛機120多架，航空發(fā)動機200多臺，油料數(shù)百桶，航空儀表200多箱，機床設(shè)備等物資2800多輛馬車。這些為航校的誕生和發(fā)展，奠定了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

沈陽航空隊

1945年9月9日，駐沈陽奉集堡機場的一支日本飛行隊在大隊長林彌一郎帶領(lǐng)下，向南逃跑，在本溪以西的山區(qū)鳳凰城一帶，被曾克林、唐凱部隊包圍?！皷|總”獲悉情況后，決定收編這支飛行隊，為我們創(chuàng)辦航校服務(wù)。1945年10月初，處于重圍之中，走投無路的林彌一郎飛行隊向我軍投降。10月中旬，東北局書記彭真和東總參謀長伍修權(quán)，在沈陽召見林彌一郎，親作爭取教育工作。進一步闡述我黨的政策。林彌一郎及飛行隊300多人在感召下表示愿意參加航校的籌建工作。

10月下旬，這支日本飛行隊正式改編為沈陽航空隊，由劉風(fēng)、蔡云翔等人負責(zé)航空隊工作。11月9日，又任命黃乃一為航空隊政委。下旬，又先后派顧磊、白平、劉西科、張培根、姚峻、李熙川等到航空隊工作。

為了加強對航?；I建工作的領(lǐng)導(dǎo)，東北局于1945年11月中旬成立了航空委員會，“東總”參謀長伍修權(quán)任主任委員，委員有王弼、常乾坤（在赴東北途中）、黃乃一（秘書長）、劉風(fēng)、蔡云翔和林彌一郎。

通化誕生

妄圖獨占東北的國民黨，1945年11月16日攻占山海關(guān)，25日占領(lǐng)錦州。面對嚴峻形勢，航空隊根據(jù)東總指示，向通化地區(qū)轉(zhuǎn)移。到通化后，航校的籌建工作，遂由駐通化東北民主聯(lián)軍后方司令部司令員朱瑞和政委吳溉之負責(zé)。

1945年11月，抗大山東分校的1000多名學(xué)員，奉命進軍東北，于11月下旬到達通化地區(qū)。經(jīng)報請東北局批準(zhǔn)，從中挑選105名學(xué)員。又從炮校挑選5名學(xué)員，共110人到航空隊學(xué)習(xí)。這是進入航空隊的第一批學(xué)員。

1946年1月1日，東北民主聯(lián)軍航空總隊成立。朱瑞、吳溉之分別兼任總隊長和政委，航空總隊下設(shè)教導(dǎo)隊、民航隊、學(xué)生隊、機務(wù)隊、修理廠等機構(gòu)，共有500多人。航空總隊的成立，標(biāo)志著航空學(xué)校已經(jīng)初具雛形。

1946年2月3日，國民黨特務(wù)孫耕堯，勾結(jié)曾任關(guān)東軍125師團參謀長藤田實彥，以暗藏的3000多關(guān)東軍為骨干，組織了1.3萬人的反共武裝，在3日凌晨發(fā)動了旨在推翻新生人民政權(quán)、破壞航校籌建的暴亂。由于我軍先掌握情報，端掉了暴動指揮部，僅用兩小時就平定了反革命暴亂，斃敵1000余人，俘虜3000余人，為通化建立鞏固根據(jù)地掃清了障礙。

1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校正式成立，代號“三一部隊”。常乾坤任校長，吳溉之任政委。在開學(xué)典禮上，東北軍政大學(xué)副校長、通化軍區(qū)司令員何長工，代表中央軍委和“東總”做了重要講話，祝賀我黨我軍第一所航空學(xué)校的誕生。

航校剛剛成立之后，國民黨軍隊就攻占了沈陽、遼陽等地，戰(zhàn)火即將燒到通化。為此，航校奉命向北轉(zhuǎn)移，于1946年5月遷至牡丹江，這是航校第一次大搬遷。任命王弼為政委，6月1日，航校代號改為“六一部隊”。

起飛牡丹江

1946年5月中旬，航校編成飛行教員訓(xùn)練班，飛行一期甲班、乙班，一期機械班，并開始學(xué)習(xí)航空理論。

7月，飛行一期甲班開始飛行訓(xùn)練，據(jù)吳元任回憶，一期甲班學(xué)員的訓(xùn)練就要開始了，但是當(dāng)時航校只有四架“英格曼”式初級教練機，木制機體經(jīng)過風(fēng)吹雨淋，已破舊不堪。沒有初、中級教練機怎么辦？有的同志在研究討論中提出：干脆一步登天，直上“九九”高練。討論直上高練的可能性和具體困難。

常乾坤校長總結(jié)大家的意見，還以飛機性能發(fā)展的科學(xué)數(shù)據(jù)，說明直上高練的可能性，并提出了增加地面練習(xí)和帶飛時間，教員嚴格要求，學(xué)員刻苦學(xué)習(xí)，沒有把握不放單飛等措施，增加了教學(xué)人員的信心。

7月下旬的一天，天空蔚藍，一架“九九”高教機的尾翼被栓上了紅布條。這是新飛行員放單飛的標(biāo)志。第一個放單飛的是吳元任，他曾在新疆八辦航空訓(xùn)練班和安塞工程學(xué)校學(xué)習(xí)過，有基礎(chǔ)，訓(xùn)練進度快。當(dāng)常乾坤一聲令下，吳元任駕機滑行，機頭抬起來了，飛機離開了跑道，飛上了天空。

在航校任教的日籍教官由衷地贊嘆：“奇跡，真是奇跡！我們今天真正明白了中國共產(chǎn)黨人無往而不勝的道理！”

直接上高教機成功了！雖然只飛了一個起落，但卻是了不起的一步。甲班12名學(xué)員平均只由教員帶飛了15個小時，就駕駛“九九”高教機實現(xiàn)了“一步登天”的夢想。