官陽(yáng)

多車道道路的建設(shè)目的，是為了提高運(yùn)能和通行效率。但是在這樣的道路上，如果一輛慢速行駛的車輛占據(jù)了左側(cè)快車道，特別是大貨車，會(huì)形成阻礙，影響其他車輛的流暢行駛。頻繁的變換車道和減速加速行為，不僅容易引發(fā)交通安全事故，也容易導(dǎo)致道路運(yùn)力下降，形成擁堵。所以，如何正確選擇行車道，不僅僅是駕駛?cè)说娜蝿?wù)，更是交通工程師和道路運(yùn)輸系統(tǒng)管理者的職責(zé)。而保證這種行車道選擇規(guī)則的任務(wù)，也不僅是標(biāo)志標(biāo)線的職責(zé)，還是交通法規(guī)的重要任務(wù)之一。本文收集和摘譯了美國(guó)各州的有關(guān)左側(cè)快車道保護(hù)和貨車專用車道使用的規(guī)則與處罰形式。

在美國(guó)，道路交通安全法的最基本法則是《統(tǒng)一車輛法》（Uniform Vehicle Code，簡(jiǎn)UVC），規(guī)定了一系列最基本的車輛登記和道路行駛制度與規(guī)則。但各州在UVC的基礎(chǔ)上，都制定了本州的車輛法。在這些法律里，雖然大多數(shù)州沒有禁止卡車進(jìn)入左車道的全州法律，但所有州都以某種方式對(duì)左車道的使用進(jìn)行監(jiān)管。有些州，明確禁止大卡車使用左車道，有些州則只允許在某些情況下使用。各州還對(duì)什么是卡車提供了不同的定義，一些州是計(jì)算軸的數(shù)量，另一些州是具體針對(duì)重量限制或車輛的描述。還有些州要求所有車輛除非是超車時(shí)，都不得在左車道行駛。值得注意的是，不僅僅是對(duì)大貨車，大多數(shù)州的法律規(guī)定，如果車速低于正?；蚍ㄒ?guī)速度，必須在右側(cè)車道上行駛，除非是超過某輛車或者合法的左轉(zhuǎn)。所有州都具體規(guī)定了違反這些法律將面臨的處罰和罰款。

更進(jìn)一步，有些州即使沒有全州范圍的法律禁止卡車使用左車道，地方政府也可能對(duì)某些道路和高速公路實(shí)施這些限制，人們必須遵守任何限制車道的交通管制措施的要求。另外，由于各州都在不斷地重新評(píng)估這些法律，它們也可能隨時(shí)發(fā)生調(diào)整。

下表列出了車道限制法及其適用對(duì)象，以及違反這些法律可能面臨的罰款（不包括法庭費(fèi)用和其他費(fèi)用）。

從上表可以看到，“如果以低于正常車流速度行駛，則必須使用右車道，除非是在超車或左轉(zhuǎn)的情況下”是最普遍要求，而且為保證這個(gè)要求可以有效實(shí)施，都配有罰款條款，甚至有監(jiān)禁條款。這種強(qiáng)勢(shì)的道路使用規(guī)則，是保障重要通道高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)。這樣的規(guī)則，也不僅僅是美國(guó)才有，其他的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，都有類似的行車道使用規(guī)則，這是由交通流基本技術(shù)和安全理論決定的。我國(guó)已經(jīng)是世界第二大汽車運(yùn)輸國(guó)度，研究建立類似的行車道使用規(guī)則和法律保障體系，也應(yīng)該提上日程了。