周 樂

（山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司），山西 太原 030032）

鄉(xiāng)土植物是經(jīng)過長期的自然選擇及物種演替后，對某一特定地區(qū)有高度生態(tài)適應(yīng)性的自然植物區(qū)系成分的總稱[1]。這類植物通常生長迅速，與外來植物相比具有較強(qiáng)的抗沖刷性、郁閉速度快及固土、防風(fēng)等特性[2]。

1 公路水土保持中的綠化應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 規(guī)劃設(shè)計階段

現(xiàn)代公路建設(shè)的綠化設(shè)計階段，為追求快速的綠化成效，往往多選用一些成本低、見效快、短期景觀效果好的外來植物進(jìn)行設(shè)計配置。隨著時間的推移，部分外來植物確實(shí)可適應(yīng)此區(qū)域生存環(huán)境得以存活且在區(qū)域水土保持方面達(dá)到一定成效，但依然存在較重比例外來植物因不適宜區(qū)域環(huán)境而衰敗、死亡，甚至成為破壞區(qū)域生態(tài)環(huán)境的殺手，嚴(yán)重影響到區(qū)域其他生物的生存環(huán)境，從而抑制了區(qū)域環(huán)境中生物多樣性的形成與演化。

1.2 運(yùn)營維護(hù)階段

在運(yùn)營維護(hù)過程中，由于缺乏對外來植物在區(qū)域生長過程中從生態(tài)適宜性角度及生物群落構(gòu)成等方面對其思考而盲目地進(jìn)行種植的配置問題，且多以“補(bǔ)丁修補(bǔ)”的方式使用同一植物種類去更換已經(jīng)枯萎死亡的植物，以維持區(qū)域環(huán)境短暫的綠化率；其次，區(qū)域土地中由原場地種植回填土攜帶的鄉(xiāng)土植物種子，通過自然萌生卻也多被作為雜草消除，進(jìn)一步削弱了區(qū)域環(huán)境的水土保持功能與生物多樣性。

基于以上背景，提出應(yīng)用鄉(xiāng)土植物代替外來植物，回歸原始的水土保持方法[3]。在公路建設(shè)的綠化設(shè)計階段中，利用鄉(xiāng)土植物營造，發(fā)揮自然生境的最大化效益，促進(jìn)區(qū)域間的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。

2 公路水土保持中鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用

2.1 應(yīng)用中存在的難點(diǎn)與問題

2.1.1 生命周期短

根據(jù)植物莖分類，地被及灌木植物占據(jù)整個鄉(xiāng)土植物系統(tǒng)較大權(quán)重，此類地被及灌木植物因其多為一年生、二年生植物，生命周期較短。因此在實(shí)施過程中，易出現(xiàn)微小區(qū)塊植物因生長周期差異與不合理配置等問題，造成無法及時生長演替，導(dǎo)致建植區(qū)域出現(xiàn)階段性水土保持效應(yīng)弱、景觀效果差等情況。

2.1.2 物候期差異化明顯

各鄉(xiāng)土植物在生長過程中，因其自身屬性、生長周期及季節(jié)影響等因素而形成較為明顯的物候期差異。在公路不同路域范圍，多種鄉(xiāng)土植物種類種植搭配所營造的組團(tuán)式植物群落，因物候期差異導(dǎo)致的生長周期變化，直接影響區(qū)域范圍內(nèi)不同時期的水土保持效果。

2.1.3 經(jīng)濟(jì)適用性弱

鄉(xiāng)土植物多為粗放式生長、管理，部分鄉(xiāng)土植物由于其物種特性而造成種子產(chǎn)量低、顆粒微小等因素，種子不易采摘收集，影響培育，造成銷路不暢，逐漸被供需市場摒棄，導(dǎo)致鄉(xiāng)土植物種子、禾苗的采購收集無法形成市場化。

2.1.4 傳統(tǒng)觀念的桎梏

鄉(xiāng)土植物具有生境適應(yīng)性強(qiáng)、成活快、易于栽植管理的優(yōu)勢[4]，但由于觀賞價值低、經(jīng)濟(jì)效益弱、后期維護(hù)繁瑣、生態(tài)效益推廣力度不足等原因，導(dǎo)致其在種植配置應(yīng)用中不被重視，從而無法對其進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用推廣。這就形成市場對鄉(xiāng)土植物的惡性循環(huán)，供需雙方都無法滿足鄉(xiāng)土植物的供需要求[4]。

2.2 應(yīng)用原則

2.2.1 堅持因地制宜的原則

鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用應(yīng)避免外來物種對區(qū)域原始物種的侵襲而引發(fā)生物多樣性破壞等問題。因此，應(yīng)在基于對本地域鄉(xiāng)土植物的考察、篩選的基礎(chǔ)上，確定適宜地域環(huán)境生長因素的鄉(xiāng)土植物種類，并建立區(qū)域鄉(xiāng)土植物資源庫，依據(jù)不同建設(shè)用地范圍選擇最為適宜的鄉(xiāng)土植物進(jìn)行設(shè)計應(yīng)用。

2.2.2 堅持因勢制宜的原則

公路綠化建設(shè)中包含多種用地類型，設(shè)計前應(yīng)充分調(diào)查建植區(qū)域的生長環(huán)境與立地條件，在不同的用地類型選擇不同生長特性的鄉(xiāng)土植物進(jìn)行配置選擇（見圖1）。如：在降水不充足的北方地區(qū)，公路中央分隔帶等不宜操作維護(hù)的封閉式綠地，宜選用耐干旱、耐貧瘠的低矮型鄉(xiāng)土地被植物進(jìn)行配置；水土保持功能需求較高的陡峭邊坡，宜選用耐干旱、深根系的鄉(xiāng)土植物進(jìn)行配置，能起到較好的固坡、護(hù)坡作用[5]。

圖1 不同用地類型區(qū)鄉(xiāng)土植物需求示意圖

2.2.3 堅持因時制宜的原則

鄉(xiāng)土植物因其種類紛雜各異的特性，設(shè)計配置中應(yīng)在充分考慮鄉(xiāng)土植物生物學(xué)特性、物候期及景觀效果表達(dá)等因素的基礎(chǔ)上，在各植物最佳的建植期進(jìn)行綠化配置，縮短植物緩苗期，用最短的時間實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)土植物的營造，最大化實(shí)現(xiàn)其在用地區(qū)域的水土保持防護(hù)與景觀效果表達(dá)。

2.2.4 堅持群落共生的原則

鄉(xiāng)土植物的多品種群落組團(tuán)配置（見圖2）是提升公路水土保持效益的促化劑，另一方面該配置原則可實(shí)現(xiàn)各鄉(xiāng)土植物因其不同物候期影響下所產(chǎn)生形態(tài)變化的缺陷。其次，多品種鄉(xiāng)土植物群落組團(tuán)配置對于公路景觀效果的提升也具有較強(qiáng)的裝飾效果，是提升公路景觀效果的重要生物措施。

圖2 自然式群落組團(tuán)配置模式示意圖

2.3 應(yīng)用建議

2.3.1 發(fā)掘鄉(xiāng)土植物潛在價值

現(xiàn)階段對鄉(xiāng)土植物的研究仍處于初級階段，對于鄉(xiāng)土植物水土保持特性深層次價值的發(fā)掘仍存在不足與欠缺。對其在水土保持價值層面的研究指標(biāo)應(yīng)具體量化落實(shí)，并建立數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存檔；其次應(yīng)在對現(xiàn)有鄉(xiāng)土植物水土保持價值研究的基礎(chǔ)上發(fā)掘尚未開發(fā)應(yīng)用的鄉(xiāng)土植物種類研究，發(fā)掘鄉(xiāng)土植物的實(shí)用價值和應(yīng)用前景，增加未來鄉(xiāng)土植物在配置選擇上的物種種類。

2.3.2 建立種苗繁育基地

針對部分鄉(xiāng)土植物種子產(chǎn)量低、不易采集等問題，建立專業(yè)的水土保持鄉(xiāng)土植物繁育基地，通過培育養(yǎng)護(hù)掌握各鄉(xiāng)土植物生長特性與養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，增加工程施工中對鄉(xiāng)土植物的供應(yīng)需求及工程實(shí)施性方案。同時，與設(shè)計、施工單位建立供需機(jī)制，協(xié)同提高鄉(xiāng)土植物在設(shè)計、施工中的應(yīng)用，促進(jìn)水土保持鄉(xiāng)土植物在生態(tài)資源中的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益三者共贏。

2.3.3 構(gòu)建群落共生模式

鄉(xiāng)土植物的群落共生構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)區(qū)域水土保持性能最大化的方式之一。構(gòu)建中，在借鑒原始區(qū)域鄉(xiāng)土植物組團(tuán)模式的基礎(chǔ)上，依據(jù)各鄉(xiāng)土植物的株型、生命周期、物候期、水土保持性能及景觀觀賞價值等不同優(yōu)勢進(jìn)行優(yōu)化配置，互相取長補(bǔ)短，以形成更加穩(wěn)固且極具觀賞效果的水土保持鄉(xiāng)土植物配置群落。

2.3.4 加大優(yōu)勢宣傳力度

鄉(xiāng)土植物普遍無規(guī)律、無規(guī)模地分布于各城鄉(xiāng)的綠地中，較早地出現(xiàn)在人們視野，但一直被視作野草、雜草而不受重視，忽略其在生態(tài)層面的價值影響。因此，應(yīng)加大鄉(xiāng)土植物在生態(tài)、環(huán)境、景觀等領(lǐng)域的優(yōu)勢宣傳力度，使大眾逐漸摒棄原有對鄉(xiāng)土植物的偏見，從思想上重新認(rèn)識、接受鄉(xiāng)土植物。

3 以山西省某高速公路路域綠化設(shè)計為例

山西省某高速公路位于山西省東南地區(qū)南太行山區(qū)，因其特殊的地理?xiàng)l件，該區(qū)域地形變化豐富、氣候溫和、降水充沛。區(qū)域動植物資源豐富，森林覆蓋率60%以上。該公路沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，山巒起伏、溝壑縱橫，橋隧比為55.8%，路基路段較多，存在大量的路基填挖，嚴(yán)重破壞公路路域的生態(tài)環(huán)境，極易引起水土流失、環(huán)境污染等問題。

經(jīng)對該公路所處部分自然條件優(yōu)良區(qū)域的鄉(xiāng)土植被運(yùn)用樣線法進(jìn)行勘察，依據(jù)本文上述對鄉(xiāng)土植物在公路水土保持中應(yīng)用原則、問題及難點(diǎn)的研究，篩選出適宜于該公路建植的水土保持鄉(xiāng)土植物（見表1），并對其中各植物物候期進(jìn)行分析（見圖3）。

表1 適宜于該公路建植的水土保持鄉(xiāng)土植物表（不完全統(tǒng)計）

圖3 適宜于該公路建植的水土保持鄉(xiāng)土植物物候期分析圖

經(jīng)上述鄉(xiāng)土植物研究分析，對該高速公路路域各綠化區(qū)域中的水土保持鄉(xiāng)土植物進(jìn)行配置（見表2）。

通過將水土保持鄉(xiāng)土植物應(yīng)用到該高速公路進(jìn)行生態(tài)修復(fù)和景觀營造，可有效地保護(hù)和修復(fù)該公路路域各綠化區(qū)域因建設(shè)及后期運(yùn)營過程中的水土流失問題，全面提升高速公路區(qū)域生態(tài)環(huán)境和景觀品質(zhì)，對高速公路的建設(shè)具有重要意義。

4 結(jié)語

鄉(xiāng)土植物在水土保持領(lǐng)域中的潛在價值仍未被深入、系統(tǒng)地發(fā)掘。本文將鄉(xiāng)土植物的水土保持價值在公路這一載體中進(jìn)行應(yīng)用探討，通過分析公路現(xiàn)狀綠化問題，延伸出公路水土保持中鄉(xiāng)土植物的存在的難點(diǎn)與問題、應(yīng)用原則及應(yīng)用建議。旨在將鄉(xiāng)土植物通過科學(xué)的營造手段應(yīng)用于公路綠化建設(shè)之中，最大化恢復(fù)建設(shè)用地范圍的自然生態(tài)系統(tǒng)，最大程度減少工程施工對建設(shè)區(qū)域所帶來的水土流失影響。在此基礎(chǔ)上促進(jìn)區(qū)域生態(tài)的恢復(fù)速率，實(shí)現(xiàn)公路生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，為國內(nèi)外相關(guān)及其他類型工程建設(shè)中的綠化設(shè)計篇章提供重要的生態(tài)參考價值。

表2 公路路域各綠化區(qū)域中的水土保持鄉(xiāng)土植物種植配置表