胡葳

我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)綜述

胡葳

（工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心，北京 100081）

文章綜述了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)兩個方面：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T 400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》和認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)動態(tài)采樣測定方法》（征求意見稿）；國家標(biāo)準(zhǔn)為國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》和國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）。在分析了各個標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)內(nèi)容后，文章得出結(jié)論：未來我國對車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求將逐步加嚴(yán)，政府管控力度將逐步加大，汽車企業(yè)需未雨綢繆，做好技術(shù)儲備，不斷提高汽車產(chǎn)品車內(nèi)空氣質(zhì)量水平以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

車內(nèi)空氣質(zhì)量；標(biāo)準(zhǔn)；揮發(fā)性有機(jī)物

前言

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2018年我國汽車銷量為2808.06萬輛，連續(xù)多年成為全球第一大汽車市場。隨著汽車保有量的提高以及汽車消費(fèi)不斷升級，我國消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求，除了外觀、油耗、安全等基本要求外，對影響人體身體健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量也提出了越來越高的要求[1]。近年來，因車內(nèi)空氣質(zhì)量較差而引起的投訴事件屢有發(fā)生，在社會上引發(fā)了極大的關(guān)注[2][3]。

車內(nèi)空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）對人體具有一定的危害，如甲醛致癌、致畸、致突變，對皮膚黏膜具有刺激作用，苯對中樞神經(jīng)和血液有較強(qiáng)作用，急性苯中毒在嚴(yán)重時可以引起抽筋，甚至失去知覺[4]。因此，我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要管控車內(nèi)VOCs，主要為苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八項(xiàng)物質(zhì)，包含了采樣方法、限值要求等。

本文綜述了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)等。通過分析標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，梳理我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢，為汽車企業(yè)提前采取法規(guī)應(yīng)對措施提供借鑒。

1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.1 環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2007年12月7日，原國家環(huán)境保護(hù)總局頒布了環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T 400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》[5]，該標(biāo)準(zhǔn)于2008年3月1日實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測量機(jī)動車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣點(diǎn)設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備、相應(yīng)的測量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容。HJ/T 400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》填補(bǔ)了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的空白，為治理車內(nèi)空氣污染拉開了序幕。

1.2 認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2017年，國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布了第一批認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定計劃項(xiàng)目《汽車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)動態(tài)采樣測定方法》（項(xiàng)目編號：2017RB014），中國質(zhì)量認(rèn)證中心作為該標(biāo)準(zhǔn)申報單位，成立了以中國質(zhì)量認(rèn)證中心、上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）、長春汽車檢測中心等為主要起草單位的編制小組。2018年11月29日，該標(biāo)準(zhǔn)草案公開征求意見。

該標(biāo)準(zhǔn)草案規(guī)定了測量機(jī)動車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣點(diǎn)設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備、相應(yīng)的測量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)模擬兩種環(huán)境狀態(tài)停車后，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣和測量：（1）模擬車輛室內(nèi)過夜停車后，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣和測量，簡稱室內(nèi)停車模式；（2）模擬車輛室外陽光下停車后，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣和測量，簡稱室外停車模式。

1.3 兩個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比較

HJ/T 400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》屬于靜態(tài)測定方法，不能反映和模擬實(shí)際車輛使用的場景和狀態(tài)；《汽車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)動態(tài)采樣測定方法》（征求意見稿）增加了室外停車模式、背景污染物濃度要求、光照模擬系統(tǒng)、光照條件、發(fā)動機(jī)、空調(diào)開啟條件等內(nèi)容，具體見表1。

表1 兩個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比較

2 國家標(biāo)準(zhǔn)

2.1 國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)

2011年10月27日，原環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》[6]，并于2012年3月1日實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，適用于評價乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量，主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》提出了我國乘用車內(nèi)揮發(fā)性有害物質(zhì)的國家級標(biāo)準(zhǔn)限值要求，完善了乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，對保護(hù)我國駕乘人員身體健康具有重要意義。

隨著我國汽車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》不再適合行業(yè)發(fā)展的需要，原環(huán)境保護(hù)部開始對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。2016年1月22日，原環(huán)境保護(hù)部印發(fā)了關(guān)于征求國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（征求意見稿）意見的函，向社會公開征求意見。相對于原標(biāo)準(zhǔn)，修訂版主要更新了如下內(nèi)容：（1）增加了信息公開和環(huán)保一致性檢查的相關(guān)內(nèi)容；（2）增加了環(huán)保一致性檢查下線時間的規(guī)定；（3）對原標(biāo)準(zhǔn)中的部分限值進(jìn)行了修訂；（4）標(biāo)準(zhǔn)由推薦標(biāo)準(zhǔn)修訂為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。同時，征求意見稿將車型細(xì)化為M1類車，進(jìn)一步明確了管控車型為新生產(chǎn)車，同時將車型下線檢測時間確定28±5天。對于八種有害物質(zhì)管控濃度要求，放寬了對乙醛的濃度限值要求，將要求濃度從原標(biāo)準(zhǔn)中的0.05mg/m3調(diào)整為0.2mg/m3，對于苯、甲苯、二甲苯、乙苯四種物質(zhì)的濃度要求有所加嚴(yán)，具體見表2。

表2 車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度要求（mg/m3）

2.2 國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

2016年12月23日，原環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）[7]，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗(yàn)的要求、生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查和判定方法。此外，該標(biāo)準(zhǔn)中同時對車內(nèi)空氣質(zhì)量做出了規(guī)定，主要包含型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)一致性。

2.2.1型式檢驗(yàn)

型式檢驗(yàn)要求所有M1類車均應(yīng)符合GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》及其后續(xù)修訂版本的要求。

2.2.2生產(chǎn)一致性

車內(nèi)空氣質(zhì)量生產(chǎn)一致性檢查要求如下：（1）再同一系族的批量產(chǎn)品中任意選取三輛車，從其中隨機(jī)抽取一輛車，進(jìn)行GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》及其后續(xù)修訂版本所述試驗(yàn)；（2）若此車符合GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》及其后續(xù)修訂版本所述試驗(yàn)的要求，則判定車內(nèi)空氣質(zhì)量的生產(chǎn)一致性滿足要求，若此車不能滿足車內(nèi)空氣質(zhì)量的生產(chǎn)一致性要求，則對其他兩輛車進(jìn)行GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》及其后續(xù)修訂版本所述試驗(yàn)；（3）若兩輛車均符合GB/T 27630- 2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》及其后續(xù)修訂版本所述試驗(yàn)的要求，則判定車內(nèi)空氣質(zhì)量的生產(chǎn)一致性滿足要求。否則判定車內(nèi)空氣質(zhì)量的生產(chǎn)一致性不滿足要求。

3 結(jié)論

通過上文分析可以看出，我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從檢測方法標(biāo)準(zhǔn)到限值標(biāo)準(zhǔn)，從推薦性標(biāo)準(zhǔn)到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，且限值要求逐步加嚴(yán)，在新車滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，還將開展生產(chǎn)一致性檢查，未來以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，政府對車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控力度會逐步加大，汽車企業(yè)需未雨綢繆，做好技術(shù)儲備，不斷提高汽車產(chǎn)品車內(nèi)空氣質(zhì)量水平以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

[1] 朱振宇,劉雪峰,劉偉.關(guān)于車內(nèi)氣味問題治理途徑探討[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展,2017,42(06):88-90.

[2] http://china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2015年中國新車質(zhì)量研究(iqs).

[3] http://china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2016中國新車質(zhì)量研究(iqs).

[4] 包景嶺,鄒克華,王連生.惡臭環(huán)境管理與污染控制[M].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社, 2009: 5-7.

[5] HJ/T 400-2007,車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法[S].

[6] GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》[S].

[7] GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）[S].

Overview of Air Quality Standards in Vehicles in China

Hu Wei

( Ministry of Industry and Information Technology Equipment Industry Development Center, Beijing 100081 )

This paper summarizes the status of air quality standards in vehicles in China, including industry standards and national standards. Industry standards include environmental protection industry standard HJ/T 400-2007 “Determination of Volatile Organic Compounds and Carbonyl Compounds in Cabin of Vehicles” and certification and recognition of industry standards “Dynamic determination of volatile organic compounds and Carbonyl Compounds in Cabin of Automobile (exposure draft)”. National standards include national recommended standards GB/T 27630-2011“Guideline for air quality assessment of passenger car” and national mandatory standard GB 18352.6-2016 “Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (CHINA 6)”. On the analysis of the various standards of in-car air quality, this paper draw the conclusion: the future of in-car air quality standards in China will be gradually tightened, government’s efforts to control will gradually increase, car companies need to save for a rainy day, completes the technical reserves, constantly improve the level of in-car air quality to meet the national standard requirements.

In-car air quality; Standards; Volatile organic compound

O659.36

A

1671-7988(2019)18-265-03

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胡葳（1979-），女，就職于工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)管理處，從事信息化建設(shè)及數(shù)據(jù)管理相關(guān)工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.093