肖文斌

隨著一組掛有長安林肯標識的新車申報圖曝光，人們才突然意識到，千呼萬喚始出來，林肯終于國產了。從工信部獲悉，新車正是林肯首款國產車型——長安林肯Corsair。

借助中國市場龐大的人口紅利，即便是一些在海外市場反響平平的豪華品牌，在中國市場依舊能夠取得不錯的業(yè)績，至于國產化，從一定程度反映出一個豪華品牌在中國市場的占有率。

不遠了。而在2017年，也就是林肯重返中國市場的第三個完整銷售年，盡管中國乘用車市場整體增速放緩，但林肯依然保持著高速增長，全年銷量超54，000輛，相比2016年32，558輛的成績大幅增長66%?；谶@點，當年的林肯已經初具 “國產基礎”。

首款車型“海盜”？

隨著林肯首款國產車型的Corsair的曝光，也讓人們對于這款中級SUV充滿了興趣。

鮮為人知的是，林肯Corsair實則就是MKC的繼任者。2018年隨著林肯車型命名的全新?lián)Q代，以MK開頭的命名方式將被取消，取而代之的則是航海家、飛行家、領航員這樣富有詩意的名稱。

林肯Corsair的名字來源于拉丁語“cursus”，有著旅行的含義，但是在英語中，它意為“海盜”。所以，在國內媒體的口中，人們更愿意將Corsai稱之為海盜。但以個人來看，隨著Corsair在即將到來的成都車展上發(fā)布，還會有更為正式而優(yōu)雅的中文命名。

畢竟相比于航海家、飛行員這類名詞而言，“海盜”所營造的感性認知并不符合林肯車型優(yōu)雅的氣質。

下面，我們將言歸正傳，搶先來體驗一下，這款即將在成都車展上亮相的林肯首款國產車型——林肯Corsair。

不止于優(yōu)雅

林肯Corsair發(fā)布自2019紐約車展，相比現(xiàn)款MKC，林肯Corsair的車身造型相比于MKC看上去要更加修長，懸浮式的車頂設計也讓其更加時尚。在尾部，標志性的貫穿性尾燈，凸顯豪華氣息的同時，將車體視覺感進一步拉寬。

在全新一代林肯Corsair上，最感同身受的是，優(yōu)雅感全面提升的同時，融入了更多的運動氣息。

作為當下的入門款車型，不難看出，林肯還是渴望能夠獲得更多年輕消費者的青睞。

內飾造型的變化同樣堪稱顛覆性，在林肯Corsair上，內飾的設計風格更趨于雷克薩斯，橫平豎直的簡潔中控臺設計，并輔以淺色系真皮材質，自帶一種高級的家居感。

值得一提的是，科技配置的加持。在Corsair的中控臺上配備了懸浮式屏幕，標配是8英寸的觸摸屏，高配版可選擇12.3英寸的大屏幕，內置福特最新的SYNC 3信息娛樂系統(tǒng)。除此之外，Corsair還配有Wi-Fi、無線充電和多個電源插座，確保乘客的旅途舒適便捷。

座椅使用了米白色的皮革，看起來高雅又溫馨。前排使用的是24向可調式座椅，還配有按摩功能，既提高了舒適度又確保第二排有充足的空間，非常適合長途旅行。

在林肯Corsair上提供Co-Pilot360駕駛員輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、盲點監(jiān)測、車道保持輔助等功能，高配車型還將享有自適應巡航、自動泊車系統(tǒng)等功能。此外，它還配有手機鑰匙功能，車主可通過手機來解鎖并啟動車輛。

動力方面，Corsair配備了2.0升和2.3升兩種渦輪增壓發(fā)動機。2.0T版本標配前輪驅動，如需全輪驅動需要額外付費進行升級，該版本最大功率可達250馬力，最大扭矩為373牛米。2.3T版本標配全輪驅動，最大功率為280馬力，最大扭矩可達420牛米。兩個版本都配備了相同的八速手自一體變速箱。

林肯的謹小慎微

關于林肯首款國產車型，圈內多有猜想，此前呼聲最高的則是定位為中大型SUV的林肯飛行家，不過隨著林肯Corsair的落地，不難看出，林肯在首先國產化車型的選擇上非常慎重。

可以肯定的是，較林肯飛行家而言，更低一級別的的林肯Corsair，在售價上更有競爭力，更容易獲得消費者認可。其實，對比謳歌的首款車型CDX就不難看出，以更低的價格入市才能更為明顯地突出國產化車型的性價比。

參考現(xiàn)款MKC的售價區(qū)間（27.98-37.68萬），不難猜測林肯Corsair的起步價格可能會在25萬左右，幾乎和同級別的合資車型持平，性價比不言而喻。即便是面對寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等車型，綜合產品力也絲毫不懼。

觀點

雖然姍姍來遲，但林肯的后勁卻不容忽視。較英菲尼迪、謳歌等二線豪華品牌，林肯的產品序列要豐富的多，包括MKZ、林肯大陸，航海家等多款車型已經在國內市場頗具口碑。相信隨著更多車型完成國產化，林肯品牌的市占率將進一步得到立竿見影的提升。而作為排頭兵的林肯Corsair，將肩負著一鳴驚人的重任，這也促使人們對于新車的價格分外期待。