陳誠(chéng)

2019年8月29日，沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村站。

站內(nèi)，印有“中歐班列”字樣的藍(lán)色集裝箱堆積如山，橙色的大吊車(chē)不停地將集裝箱裝上車(chē)皮。

伴隨著汽笛長(zhǎng)鳴，X8083次中歐班列（重慶）帶著身后滿載IT產(chǎn)品的41節(jié)貨運(yùn)車(chē)廂從團(tuán)結(jié)村站緩緩駛出。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，這趟班列將在新疆阿拉山口換軌出境，最終到達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡。

望著漸漸遠(yuǎn)去的列車(chē)，團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信怎么也沒(méi)想到，當(dāng)初這個(gè)襄渝線上名不見(jiàn)經(jīng)傳的小站，如今已經(jīng)是中歐班列（重慶）的首發(fā)站，已發(fā)展成為“一帶一路”的重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)，直接通向世界。

內(nèi)陸變前沿，開(kāi)放起高地。張信不僅見(jiàn)證了團(tuán)結(jié)村站的成長(zhǎng)和發(fā)展，還見(jiàn)證了中歐班列（重慶）從無(wú)到有的過(guò)程。

機(jī)遇：一個(gè)普通小站的“華麗轉(zhuǎn)身”

多年前，張信從北碚磨心坡車(chē)站調(diào)至團(tuán)結(jié)村車(chē)站任站長(zhǎng)。

“那時(shí)候的團(tuán)結(jié)村站，只是一個(gè)四等小站，我的主要任務(wù)就是在這里組織開(kāi)通貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”張信說(shuō)。

彼時(shí)，中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司在團(tuán)結(jié)村站投資建造的集裝箱線、貨物線、貨場(chǎng)均在建設(shè)之中，未投入使用，車(chē)站到發(fā)線（車(chē)站內(nèi)專門(mén)辦理列車(chē)到達(dá)與出發(fā)作業(yè)的線路）只有6條，周?chē)€是一片農(nóng)田。

不久，依靠已經(jīng)完工的兩條貨運(yùn)線，重慶鐵路集裝箱中心站正式開(kāi)通。

“雖然當(dāng)時(shí)我們只裝卸了幾十車(chē)的貨物，但終歸是走出了第一步。”張信說(shuō)，團(tuán)結(jié)村站迎來(lái)了貨運(yùn)新時(shí)代。

隨后，更多的集裝箱線、貨物線、到發(fā)線建成并投入使用，團(tuán)結(jié)村站還開(kāi)通了兩條中鐵快運(yùn)線。2010年，團(tuán)結(jié)村站的裝卸車(chē)輛數(shù)已經(jīng)達(dá)到了日均100車(chē)，貨物吞吐量也在不斷增加。

“從團(tuán)結(jié)村站貨運(yùn)的飛速發(fā)展，可以看到重慶正處于高速發(fā)展中，有更高的物流運(yùn)輸需求?！睆埿耪f(shuō)。

2011年，惠普、宏碁、華碩等品牌的筆記本電腦出口制造基地先后落戶重慶，形成了“3+6+300”的筆記本電腦產(chǎn)業(yè)集群，這些筆記本電腦主要銷(xiāo)往國(guó)外，而歐洲占到銷(xiāo)售總量的一半左右。

大規(guī)模的銷(xiāo)量需要一個(gè)暢通、成本較低的物流運(yùn)輸通道，這樣重慶IT產(chǎn)業(yè)的規(guī)模才能繼續(xù)發(fā)展。

于是，中歐班列（重慶）就在這種情況下誕生了。

如今，隨著中歐班列（重慶）的開(kāi)行，特別是“一帶一路”倡議的提出，團(tuán)結(jié)村站的貨物吞吐量越來(lái)越大，人手也由20多名增長(zhǎng)至200多名。

見(jiàn)證：“中歐班列”駛向世界

2011年3月19日，對(duì)于團(tuán)結(jié)村站來(lái)說(shuō)，意義非比尋常。

這一天，中歐班列（重慶）首發(fā)儀式在團(tuán)結(jié)村站舉行。

這是歷史性的一刻。重慶、也是全國(guó)首趟中歐班列，將從團(tuán)結(jié)村站出發(fā)，滿載筆記本電腦，16天后，抵達(dá)遙遠(yuǎn)的德國(guó)杜伊斯堡。

作為站長(zhǎng)的張信，需要準(zhǔn)時(shí)給出出發(fā)指令，指揮班列出站。

當(dāng)儀式接近尾聲，張信理了理自己黑色的鐵道制服，雖然空氣中還帶著絲絲涼意，但他的心中卻十分火熱。

禮花燃起，張信用力揮動(dòng)著手中綠色的旗幟，向駕駛員打手勢(shì)，表達(dá)著“可以發(fā)車(chē)”的信息。列車(chē)緩緩啟動(dòng)，駛出了團(tuán)結(jié)村站，望著漸漸遠(yuǎn)去的列車(chē)，張信知道，以后一切都會(huì)不一樣了。

“聽(tīng)著始發(fā)列車(chē)的汽笛聲和碾壓鐵軌的轟鳴聲，我真切感受到團(tuán)結(jié)村站，已在重慶建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地的進(jìn)程中，留下了濃墨重彩的一筆?！睆埿耪f(shuō)。

真正讓張信覺(jué)得團(tuán)結(jié)村站發(fā)生翻天覆地變化的，是在2013年。

這一年，中國(guó)提出“一帶一路”倡議。在此時(shí)代背景下，團(tuán)結(jié)村站迎來(lái)了首趟中歐班列（重慶）的返程班列。

這是一列滿載著汽車(chē)零配件的列車(chē)，全車(chē)共41節(jié)車(chē)廂，當(dāng)列車(chē)駛進(jìn)團(tuán)結(jié)村站，重慶真正意義上實(shí)現(xiàn)了將世界搬到家門(mén)口，實(shí)現(xiàn)返程“零的突破”！

2018年，中歐班列（重慶）第一次回程班列數(shù)超過(guò)了去程班列數(shù)。與進(jìn)出口往返列車(chē)數(shù)同時(shí)發(fā)生變化的，還有班列所載的產(chǎn)品。

過(guò)去，從團(tuán)結(jié)村站所發(fā)出的班列大多載的是筆記本電腦等IT產(chǎn)品;現(xiàn)在，團(tuán)結(jié)村站發(fā)出的貨物涵蓋各個(gè)方面。工業(yè)制品、生活用品、服裝，甚至咖啡豆都能出口到歐洲。

“隨著進(jìn)出口產(chǎn)品種類(lèi)的增加，團(tuán)結(jié)村站的貨運(yùn)收入節(jié)節(jié)攀升?！蓖逊e如山的集裝箱，張信感慨道。

在離團(tuán)結(jié)村站不遠(yuǎn)的地方，是0公里廣場(chǎng)，巨大的數(shù)字“0”雕塑顯示著這里是中歐班列（重慶）的始發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，它也在見(jiàn)證著團(tuán)結(jié)村站的成長(zhǎng)與發(fā)展，見(jiàn)證著中歐班列線路的興盛與繁榮。

未來(lái)：“新通道”筑起內(nèi)陸開(kāi)放新高地

“中歐班列（重慶）的開(kāi)通，體現(xiàn)了重慶東西雙向開(kāi)放的新舉措，同時(shí)也帶動(dòng)了團(tuán)結(jié)村站及周邊設(shè)施的建設(shè)發(fā)展。”團(tuán)結(jié)村站助理值班員楊茂說(shuō)。

團(tuán)結(jié)村站內(nèi)，有這樣一張“特殊”的地圖：紫黑色的中歐班列（重慶）線橫貫亞歐大陸，與重慶藍(lán)色的水道線交匯，同時(shí)向南延伸，經(jīng)海上運(yùn)輸線與新加坡等國(guó)家相連，在地圖上呈現(xiàn)出巨大的“Y”字形運(yùn)輸通道線。

地圖上線路所及之處，就是現(xiàn)在重慶物流運(yùn)輸?shù)妮椛浞秶?/p>

為了進(jìn)一步擴(kuò)大重慶物流輻射面積，帶動(dòng)重慶發(fā)展，2017年9月25日，“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”正式開(kāi)始運(yùn)行，自團(tuán)結(jié)村站出發(fā)，一路向南，縱貫整個(gè)西部。

繼中歐班列（重慶）開(kāi)通之后，“陸海新通道”成為重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)又一成功實(shí)踐，為“一帶一路”建設(shè)增添了活力，也讓“一帶”和“一路”在“陸海新通道”的起點(diǎn)團(tuán)結(jié)村站成功交匯。隨著果園港的投入使用，“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶也實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。

2019年4月26日上午，“陸海新通道”印尼專列滿載25個(gè)40英尺集裝箱，運(yùn)送貨值超500萬(wàn)元的小康集團(tuán)汽車(chē)零部件，緩緩駛出團(tuán)結(jié)村車(chē)站，它將在2天左右運(yùn)至廣西北部灣，再換裝海運(yùn)貨輪抵達(dá)印度尼西亞的雅加達(dá)港。陸海聯(lián)運(yùn)讓貨運(yùn)效率更高、成本更低。

隨著重慶加快建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地，團(tuán)結(jié)村站這個(gè)曾經(jīng)默默無(wú)聞的小站，如今擴(kuò)建到了2000余畝，貨物吞吐量越來(lái)越大。

站在車(chē)站的站臺(tái)上，張信望著遠(yuǎn)處的貨場(chǎng)，眼中滿是自豪。他見(jiàn)證了團(tuán)結(jié)村站的成長(zhǎng)壯大，也見(jiàn)證了重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地的崛起。