范琳

與范琳聯(lián)系采訪，她的領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)起了她的“秘書”。范琳的工作就是我們常說的“空姐”，她的領(lǐng)導(dǎo)在確定她為采訪人選后，同時(shí)跟記者說：“不過您約定采訪時(shí)間，還是通過我比較合適，因?yàn)樗?jīng)常飛，手機(jī)經(jīng)常關(guān)機(jī)”。

范琳是民營浙江長龍航空公司的空乘員，今年28歲，在這行已屬資深。

差一點(diǎn)“不想飛了”

與很多乘飛機(jī)的旅客一落地，就給家人電話或微信“報(bào)個(gè)平安”不同，空乘員范琳喜歡在忙完一天工作之余的晚上這段時(shí)間給父母打電話。

剛當(dāng)上“空姐”那陣子，范琳也是飛機(jī)一落地就給家里“報(bào)個(gè)平安”?？蓪τ诳粘藱C(jī)組人員來說，每天的工作就在天上，起飛落地太習(xí)以為常了，一段時(shí)間后就省略了。

當(dāng)天的飛機(jī)在北京準(zhǔn)備降落，窗外有風(fēng)沙，低空飛行時(shí)顛簸得厲害。盤旋后飛機(jī)準(zhǔn)備落地時(shí)，機(jī)長突然在對講機(jī)中指示：“遇低空風(fēng)切變?！?/p>

“風(fēng)切變”是一種大氣現(xiàn)象，風(fēng)矢量（風(fēng)向、風(fēng)速）在空中水平和（或）垂直距離上的變化。

那天，飛機(jī)在一陣更劇烈顛簸和突然下降后，機(jī)頭又被拉起。機(jī)長在幾分鐘后最終平靜地向旅客廣播：“由于惡劣天氣影響，飛機(jī)改飛天津機(jī)場降落?！?/p>

飛機(jī)降落，大家用職業(yè)微笑送完旅客后，范琳發(fā)現(xiàn)乘務(wù)長的妝“花”了。

那天，懂事的范琳，最終沒有向父親說“我不想飛了”的真正原因。

范琳笑著說，飛機(jī)是最安全的出行交通工具，大家出行請放心選擇飛機(jī)出行。

一次空中急救

“空姐”只要身材形象好就能當(dāng)，其實(shí)是一種誤解。作為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，首先要有良好的心理素質(zhì)。此外，還要了解一些常見突發(fā)疾病病理及如何施救，還要學(xué)會(huì)當(dāng)消防員、照顧病人，樣樣都得會(huì)。

去年一次航班上，她在乘務(wù)長號(hào)位，正發(fā)餐時(shí)，聽到后艙那邊一陣慌亂的聲音傳來：有一名小孩抽搐后暈過去了。范琳把餐車拖回前艙，迅速和安全員趕到后艙，發(fā)現(xiàn)年輕媽媽抱著一名3歲小孩，小孩已失去意識(shí)，臉漲得通紅，爸爸則使勁拍背。

為了方便和平面、 柱面RT不穩(wěn)定性一維擾動(dòng)對比, 對球面擾動(dòng)限定φ=π/2. 因此, 球面演化方程即方程(2)在3階理論框架下可以表示為

范琳當(dāng)時(shí)第一個(gè)反應(yīng)，是不是吃了什么東西噎著了？一問得知孩子什么都沒吃，她趕緊提醒爸爸不要這么使勁拍背，又摸摸小孩的手和臉，發(fā)現(xiàn)孩子發(fā)燒得厲害，趕緊打開座位上的通風(fēng)口，讓后艙5號(hào)位乘務(wù)員拿毛巾包冰塊進(jìn)行物理降溫。自己跑到前艙跟機(jī)長作了匯報(bào)，然后讓2號(hào)艙位乘務(wù)員進(jìn)行廣播，問乘客中有沒有急救科的醫(yī)生。

恰巧那天機(jī)上有婦幼保健醫(yī)生，醫(yī)生看后認(rèn)為是“高燒驚厥”，同時(shí)表揚(yáng)范琳剛才一系列急救措施完全正確，只要溫度降下來，孩子就會(huì)醒了。果然過了5分鐘左右，孩子經(jīng)降溫后醒過來了。

范琳趕緊安排地面準(zhǔn)備了救護(hù)車，飛機(jī)一落地，第一時(shí)間送孩子上救護(hù)車?？吹叫『⒏改鸽x開時(shí)感激的眼神，范琳心里很寬慰。

永遠(yuǎn)保持職業(yè)的甜美笑容，說話輕聲細(xì)語。她們出現(xiàn)在大家面前時(shí)，是一道美麗的風(fēng)景；她們從“紅眼航班”拉著桿箱下機(jī)時(shí)，是一行疲憊的背影。

這就是“空姐”。

范琳今年28歲，還沒有男朋友。空乘人員的休息時(shí)間不固定，其實(shí)社交圈子比較窄，時(shí)常在天上，一上天不能開機(jī)，同學(xué)朋友“經(jīng)常聯(lián)系不上她”，她慢慢地就落單了。

“天高任鳥飛”

中國發(fā)展日新月異，飛機(jī)已是比較大眾化的出行交通方式，空乘員隊(duì)伍也越來越龐大。

范琳之前在一家國營航空公司，幾年前到了現(xiàn)在的民營航空長龍航空公司。她說，一則回家看望父母近，二則非?？春妹駹I航空公司的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“范琳”們的背后，是中國民營航空業(yè)近些年的迅猛發(fā)展。

截至目前，中國60家航空公司中，民營航空有11家。

范琳所在的長龍航空，于2013年進(jìn)入客運(yùn)領(lǐng)域，截至目前，長龍航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)44架，在2022年前，長龍航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過80架，躋身中國民航的大型航空公司之列。長龍航空用了5年的時(shí)間，跑出了同行10至15年才能擁有的規(guī)模。

快速發(fā)展的長龍航空，從一開始就體現(xiàn)了民營航空的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。一般而言，民營航空會(huì)在初級(jí)階段選擇競爭相對弱的支線。長龍航空在半年之后就將一部分航線轉(zhuǎn)向老少邊貧等地區(qū)的獨(dú)飛航線。為開通運(yùn)營這些老少邊貧地區(qū)的航線，長龍航空每年要虧上數(shù)億元，這體現(xiàn)了民營航空的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

在杭州蕭山區(qū)的長龍航空總部大樓11層，一項(xiàng)更凌云壯志的“數(shù)字化航空”戰(zhàn)略正在實(shí)施。長龍人深知，拼資源拼不過大型國有航空公司，“數(shù)字化戰(zhàn)略”卻可以讓長龍航空實(shí)現(xiàn)變道超車。

天高任鳥飛?！胺读铡眰冇欣碛上嘈?，民營航空有更廣闊的未來。