王蘭

大陸集團(tuán)動力總成業(yè)務(wù)實現(xiàn)財務(wù)獨(dú)立后，將能更靈活、更快速地滿足中國市場需求。

大陸集團(tuán)動力總成業(yè)務(wù)自1月1日成為獨(dú)立公司之后，7月18日在蕪湖迎來重組后的第一個工廠擴(kuò)建開業(yè)。

“為進(jìn)一步改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量，中國市場對綠色出行和汽車節(jié)能減排技術(shù)有巨大的需求，擴(kuò)建后的蕪湖工廠讓我們能更快速地滿足中國市場在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)及汽車電氣化技術(shù)方面的需求，為中國美好出行提供更清潔、更高效的動力解決方案?！贝箨懠瘓F(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩這樣解釋新工廠的市場“使命”。

而大陸集團(tuán)將動力總成變成為獨(dú)立公司后對新工廠的運(yùn)營帶來哪些改變？其獨(dú)立運(yùn)營后又具有哪些新優(yōu)勢？

更快響應(yīng)市場需求

幾年前，大陸集團(tuán)高層在分析各個版塊全球業(yè)務(wù)表現(xiàn)與市場走向時發(fā)現(xiàn)，動力總成業(yè)務(wù)有別于其他業(yè)務(wù)。動力總成業(yè)務(wù)的發(fā)展以法律法規(guī)驅(qū)動為主，如歐六、國六等;而底盤與安全、車身電子、輪胎、康迪泰克等其他業(yè)務(wù)版塊則與安全、互聯(lián)、人機(jī)交互等業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)更多。大陸集團(tuán)動力總成首席執(zhí)行官Andreas Wolf說：“動力總成業(yè)務(wù)的規(guī)律性與其他業(yè)務(wù)不太一樣，動力總成業(yè)務(wù)更多受政策驅(qū)動。因此必須給予動力總成業(yè)務(wù)更大的自由度，并從公司架構(gòu)上給予動力總成業(yè)務(wù)更大決策權(quán)。于是在2018年中期，大陸集團(tuán)董事會成員達(dá)成一致：實現(xiàn)動力總成業(yè)務(wù)獨(dú)立，并在未來實現(xiàn)部分上市?！?/p>

據(jù)介紹，大陸集團(tuán)動力總成業(yè)務(wù)部分上市后，大股東仍然是大陸集團(tuán)，其對外發(fā)售的股份占比為20%～25%?！皠恿偝蓸I(yè)務(wù)實現(xiàn)財務(wù)獨(dú)立后，變得更靈活、更敏捷。同時，大陸集團(tuán)仍是控股股東，獨(dú)立后的公司仍能受益于大陸集團(tuán)的技術(shù)和能力。” Andreas Wolf表示，“未來，大陸集團(tuán)其他業(yè)務(wù)版塊也會有相應(yīng)組織架構(gòu)重組，動力總成業(yè)務(wù)則是第一個做出改變的事業(yè)群。 ”

資料顯示，大陸集團(tuán)獨(dú)立后的動力總成業(yè)務(wù)新公司名字為Vitesco Technologies，將在今年10月份，對司標(biāo)設(shè)計以及新名稱、名稱含義上進(jìn)行界定。“動力總成業(yè)務(wù)獨(dú)立是為了更快速地響應(yīng)市場需求?！贝箨懠瘓F(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩補(bǔ)充說。

攜內(nèi)燃機(jī)謀電動化

正如大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會主席Elmar Degenhart博士所說“從內(nèi)燃機(jī)到電驅(qū)動是汽車業(yè)內(nèi)最具顛覆性的變革”。那么，對于新擴(kuò)建開業(yè)的蕪湖動力總成工廠而言，將如何平衡新舊驅(qū)動方式的占比？

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示：上半年，我國新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%。即使中汽協(xié)根據(jù)市場下滑大勢調(diào)低新能源年度銷售目標(biāo)：2019年全年新能源汽車預(yù)計銷售150萬輛左右、同比增長約19.4%，但新能源汽車細(xì)分市場仍然處于市場增長的發(fā)展階段。湯恩認(rèn)為，在中國市場上，汽車電氣化推進(jìn)速度較快，與從去年下半年處于下滑態(tài)勢的內(nèi)燃機(jī)汽車處于截然相反的市場趨勢。無疑，新能源汽車市場占比將在未來很長時間內(nèi)處于增長態(tài)勢，但2018年純電動汽車、插電式混合動力汽車的市場占比為5%～6%，說明內(nèi)燃機(jī)汽車短期內(nèi)仍然占據(jù)較大市場體量。因此，大陸集團(tuán)動力總成新公司采取兩大戰(zhàn)略布局：在汽車電氣化方面不斷投入、推出新產(chǎn)品，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)方面進(jìn)行大投入來滿足日益嚴(yán)苛的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的法規(guī)要求。

Andreas Wolf說：“我們在蕪湖的新工廠不僅體現(xiàn)了當(dāng)?shù)睾腿蚺欧拍繕?biāo)驅(qū)動下中國對動力總成技術(shù)需求的不斷增長，也表明了我們對本地客戶和商業(yè)伙伴的堅定信心和承諾。”

湯恩表示，大陸集團(tuán)動力總成業(yè)務(wù)拆分后的第一個工廠之所以選址蕪湖，主要是因為蕪湖的營商環(huán)境。1995年，大陸集團(tuán)在這里建立了第一個工廠，截至目前，已有25年的積累。經(jīng)過考量，我們決定在銀湖和龍山兩個工廠的基礎(chǔ)上，再次在華山工廠開業(yè)建廠。可見，憑借在中國強(qiáng)大的生產(chǎn)實力，動力總成正在推行其本土化戰(zhàn)略，以更好地服務(wù)于本地客戶。

新工廠提高動力總成產(chǎn)能

從2019年7月開始，新工廠將生產(chǎn)各種動力總成產(chǎn)品，包括熱管理零部件以及應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)和新能源汽車的傳感器和執(zhí)行器等。比如冷卻液流量控制閥，這種新型多通閥是動力總成的熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品。它可以靈活地切換加熱和冷卻回路，以便將需要的熱量或冷氣傳送到正確的位置。熱管理與所有車型都密切相關(guān)，可以提高效率以及提升電動車?yán)m(xù)航里程。目前，計劃于2019年底在中國開始生產(chǎn)適用于電動汽車的第一批訂單。

此次，新開業(yè)的蕪湖工廠第一階段的土地和建筑投資近2800萬歐元，總建筑面積超過2.4萬平方米，建有22條生產(chǎn)線。 車間還配備了質(zhì)量分析室備件室和樣品室等。 隨著產(chǎn)能不斷增加，廠區(qū)將新增600多個工作崗位。

尤為值得一提的是，新工廠配備的各項智慧工廠解決方案，比如在智能物流方面，工廠計劃在智能車隊管理系統(tǒng)中使用全自動導(dǎo)引車（aAGV）。 對于新生產(chǎn)線的設(shè)計，采用了低成本自動化（LCA）概念，從而顯著降低成本并提高質(zhì)量。面向工業(yè) 4.0 時代，為了實現(xiàn)更好的質(zhì)量和更高的靈活性，大陸集團(tuán)未來的智慧工廠將更加靈活、互連和自動化，能夠更好提升產(chǎn)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量并具有更快速的響應(yīng)能力。動力總成還致力于建立一個環(huán)保廠區(qū)。在基礎(chǔ)設(shè)施，生產(chǎn)設(shè)備和整個設(shè)施能源控制系統(tǒng)領(lǐng)域采用各種節(jié)能解決方案。

“擴(kuò)建的工廠將進(jìn)一步擴(kuò)大完善大陸集團(tuán)在中國的產(chǎn)品組合，我們將進(jìn)一步提升在電氣化和低排放動力傳動系統(tǒng)技術(shù)方面的本地競爭力，為推動環(huán)保出行作出貢獻(xiàn)?！贝箨懠瘓F(tuán)動力總成中國區(qū)負(fù)責(zé)人Gregoire Cuny表示，“公司希望將工業(yè)4.0相關(guān)技術(shù)運(yùn)用到蕪湖新工廠之中，比如aAGV全自動導(dǎo)引車、智能車隊管理技術(shù)以及協(xié)助機(jī)器人技術(shù)等，旨在通過這些新技術(shù)的運(yùn)用，使蕪湖工廠成為智能工廠，環(huán)保工廠?！?/p>

總之，在全球汽車電氣化最重要市場的中國市場上，大陸集團(tuán)在關(guān)注、滿足本地市場需求的同時，也在不斷加大資金、產(chǎn)品研發(fā)的投入力度，以更多樣化的解決方案為中國市場提供節(jié)能降耗的全面服務(wù)。