陳秀娟

日前，2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單正式發(fā)布。本次世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，汽車企業(yè)共有23家上榜，其中包括6家中國(guó)車企（上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、北京汽車、廣汽集團(tuán)和吉利控股。）、17家海外車企。

從排名上看，在入圍世界500強(qiáng)的海外車企中，約90%（15家）的車企排名均出現(xiàn)下滑的情況，僅標(biāo)致和沃爾沃兩家企業(yè)排名有所上升。

大眾今年以2783.4億美元的營(yíng)業(yè)收入拔得頭籌，而豐田以57億美元的營(yíng)收差距從第一的神壇跌落。由于在日本、北美和亞洲的銷量下降，豐田營(yíng)收增長(zhǎng)了2.8%，凈利潤(rùn)卻下降了25%，在500強(qiáng)榜單上的排名也下降了四名;而大眾盡管2018年在排放丑聞上面的支出達(dá)36億美元，但營(yíng)收和利潤(rùn)卻分別實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)7%和9%。

德系車除了大眾之外，以生產(chǎn)豪華車為主的戴姆勒汽車和寶馬集團(tuán)排名也相對(duì)比較靠前，分別排在18名和第23位，雖相比2018年排名也都下降了兩名，但可以看出德系車的實(shí)力依然強(qiáng)勢(shì)。而作為美國(guó)三大汽車制造商之一的福特和通用汽車，在榜單上的競(jìng)爭(zhēng)也同樣激烈，兩者排名僅相差兩名，分別排在第30位和第32位，營(yíng)收相差133億美元。排名下降最明顯的則要屬斯巴魯公司，共下降56名，印度塔塔汽車公司排名也下降了33位。

讓人意外的是，標(biāo)致是上榜車企中排名唯一實(shí)現(xiàn)上漲的兩家外資車企之一，相較去年攀升了12名;另一家則是沃爾沃，共躍升33名，位列第253位。

對(duì)于上榜的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，一汽、廣汽、吉利排名較去年上漲，且漲幅較明顯。一汽2019年排87名，比2018年（排名125）提前了38名;廣汽2019年排189名，比2018年（排名202）提前了13名;吉利2019年排220名，比2018年（排名267）提前了47名，漲幅最大。

而另外三家上榜的中國(guó)企業(yè)，上汽、東風(fēng)、北汽則分別出現(xiàn)了下滑，上汽是上榜的中國(guó)車企中排名最高的，2019年排名為39位，低于2018年的36位。東風(fēng)從2018年的65位下滑到了82位，北汽則從124位下滑到了129位。

從利潤(rùn)表現(xiàn)來(lái)看，豐田汽車公司是500強(qiáng)車企中最賺錢的公司，利潤(rùn)達(dá)到169.82億美元;而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤(rùn)為負(fù)的汽車公司。

值得注意的是，中國(guó)入圍500強(qiáng)的6家整車企業(yè)總營(yíng)收為4945.11億美元，利潤(rùn)總和僅為136.56億美元，不及大眾或者豐田一家的利潤(rùn)。這表明中國(guó)汽車公司依然整體大而不強(qiáng)，與外資汽車巨頭在盈利能力存在較大差距。

對(duì)此，專家指出，《財(cái)富》世界500強(qiáng)的排名標(biāo)準(zhǔn)中，企業(yè)營(yíng)收額權(quán)重很大，而車企的營(yíng)收變化又與銷量關(guān)系很大，中國(guó)汽車企業(yè)在榜單中排名的變化也反映了去年全國(guó)汽車市場(chǎng)變化之后車企此消彼長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)。對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，無(wú)論是規(guī)模、海外發(fā)展、還是利潤(rùn)率，我們都還有很長(zhǎng)的路要走。