陳秀娟

日前，據(jù)日本共同社報道，日產(chǎn)汽車公司計劃全球裁員逾萬人，以扭轉業(yè)務頹勢。

報道稱，由于日產(chǎn)在與握有四成以上日產(chǎn)股份的法國汽車巨頭雷諾爭奪企業(yè)聯(lián)盟主導權，雙方的關系不斷惡化，日產(chǎn)可能希望盡快恢復收益能力，以維持對雷諾的發(fā)言權。

自去年11月日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩被逮捕以來后，日產(chǎn)汽車不得不面對利潤持續(xù)下降的窘境。

從財務報告看，2018財年，日產(chǎn)汽車營收11.57萬億日元（合105.56億美元），同比下滑3.2%;營業(yè)利潤3182億日元（合29.03億美元），較上年同期下降44.6%，創(chuàng)下10年來新低紀錄。公司5月14日發(fā)布的2019財年（截至2020年3月）的合并凈利潤預期降至1700億日元，同比減少47%。

為了恢復盈利，日產(chǎn)汽車5月啟動了全球重組計劃，稱未來三年里將在全球范圍內裁員4800人，以創(chuàng)造300億日元（合2.707億美元）的收益。在宣布重組計劃后，日產(chǎn)汽車表示，將在未來三年投資470億日元以更新所有核心車型，推出20多款新車型，并把重心放在強化美國市場的銷售上，以提升全球市場的投資和運營效率。

7月23日，據(jù)共同社援引日產(chǎn)公司內部人士消息稱，日產(chǎn)將在5月宣布的裁員4800人的基礎上進行進一步的裁員，包括令部分員工提前退休，導致實際裁員人數(shù)將大幅增加，最終達1萬人左右。截至2019年3月底，日產(chǎn)總體員工人數(shù)約為13.9萬人。此次計劃裁員比例達到日產(chǎn)總體員工人數(shù)一成左右。

銷量方面，日產(chǎn)在美國市場和歐洲市場銷量下滑較為嚴重。2018財年，日產(chǎn)全球汽車銷量下降4.4%，至552萬輛。由于受美國市場銷售疲軟的影響，美國銷量下降9.3%，至144萬輛。歐洲銷量下降14.9%，至64.3萬輛。在日本市場，包括小型汽車在內銷量增長2.1%，達到59.6萬輛。而在中國市場，2018年自然年度的銷量為156.4萬輛，增長2.9%。

放棄前任提倡的大舉擴張計劃，在本財年（截至2020年3月底）結束之前，日產(chǎn)的全球產(chǎn)量將減少約15%。這是日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人的新計劃，也是近十年來最大的一次減產(chǎn)。削減過剩產(chǎn)能以及改善銷售成本已經(jīng)變得非常緊迫。

當前，電氣化、自動駕駛等新興技術仍需較大的研發(fā)投入，宏觀貿(mào)易環(huán)境及整體汽車市場走勢也不樂觀，即使是資金實力雄厚的傳統(tǒng)車企，日子也并不好過。過去半年，通用、福特、本田、特斯拉等跨國車企陸續(xù)公布裁員計劃，奔馳、寶馬等豪華車企也宣布淘汰部分車型，縮減公司運營成本。其中，福特汽車在5月宣布將削減10%全球白領勞動力，約裁員7000人;通用汽車在去年年底公布了共計1.48萬人的裁員計劃，并計劃關閉全球7家工廠。

對此，業(yè)內分析人士指出，持續(xù)裁員的方式雖然可以縮減成本，但也將導致產(chǎn)量減少，因此，這些車企接下來的一段時間里或仍將持續(xù)蕭條。