張靜

7月18日，亞馬遜中國(guó)官網(wǎng)顯示，已停止銷售紙質(zhì)書，在分類中只保留Kindle商店與Kindle電子書。7月19日，無論是在亞馬遜中國(guó)官網(wǎng)，還是在亞馬遜購(gòu)物APP，均難覓紙書蹤影。

至此，亞馬遜中國(guó)徹底與紙書說“拜拜”了。盡管退出圖書實(shí)體零售業(yè)務(wù)后，亞馬遜會(huì)大幅收縮、調(diào)整其在華電商業(yè)務(wù)，但從整個(gè)公司來看，其未必會(huì)真的放棄中國(guó)市場(chǎng)。至于未來如何改變，又將以何種姿態(tài)回歸，云業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)或是其殺回馬槍的最佳路徑。

折戟中國(guó)

在美國(guó)，亞馬遜是最早開始經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的公司，誕生于1994年，論歷史，谷歌都要往后站，其創(chuàng)始人兼CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）更是以1310億美元財(cái)富問鼎2019年福布斯全球富豪榜第一位。

2004年，亞馬遜從雷軍、陳年手中收購(gòu)卓越網(wǎng)，成立亞馬遜中國(guó)，正式開始進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，此后便一路擴(kuò)張。而那時(shí)，馬云的淘寶才剛剛上線，劉強(qiáng)東的京東還是“京東多媒體網(wǎng)”?？烧l也不會(huì)想到，亞馬遜中國(guó)在中國(guó)電子商務(wù)最輝煌的15年間竟逐漸走下坡路。

數(shù)據(jù)顯示，2008年，亞馬遜中國(guó)占據(jù)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)份額的15.4%;2014年，市場(chǎng)份額下降至2.1%;2016年，市場(chǎng)份額就只剩下1.3%;截至2018年上半年，市場(chǎng)份額更是跌落至0.7%。沒能把握住國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的亞馬遜中國(guó)，無論是在購(gòu)物、搜索上，還是在支付、售后上，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)都已全面落后于中國(guó)電商。

亞馬遜方面對(duì)此表示，“我們會(huì)持續(xù)利用亞馬遜全球資源，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，提升客戶體驗(yàn)，以集中資源推動(dòng)海外購(gòu)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展?！边@里，尤其需要注意的是云業(yè)務(wù)。在全球整個(gè)云服務(wù)市場(chǎng)上，亞馬遜占據(jù)半數(shù)以上的市場(chǎng)份額，優(yōu)勢(shì)十分明顯。另在中國(guó)市場(chǎng)，亞馬遜市場(chǎng)份額也有7%，現(xiàn)已成為中國(guó)四大云服務(wù)提供商之一。

作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施，“云”是當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)陣地，無論是亞馬遜、谷歌、微軟等國(guó)外公司，還是阿里、華為、騰訊等中國(guó)公司，這些年都將云業(yè)務(wù)的發(fā)展視為重中之重。

5月31日，據(jù)路透社報(bào)道，亞馬遜有意從T-Mobile和Sprint手中收購(gòu)無線服務(wù)運(yùn)營(yíng)商Boost Mobile，收購(gòu)后亞馬遜或可使用T-Mobile無線網(wǎng)絡(luò)至少6年。對(duì)此，有分析人士指出，亞馬遜對(duì)任何可能剝離的無線頻譜資源都十分感興趣，頻譜是5G的血液，這也意味著亞馬遜助推5G商用化的大幕已徐徐拉開。

圍攻汽車

另外，亞馬遜還于近期正式對(duì)外宣布，將通過在車輛中整合Alexa語音助理的功能，實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍汽車行業(yè)的目標(biāo)。此次是亞馬遜進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的初次落地嘗試，根據(jù)規(guī)劃，亞馬遜會(huì)讓Alexa對(duì)更多車輛進(jìn)行語音支持，并計(jì)劃借此作為進(jìn)軍汽車行業(yè)的基點(diǎn)。

智能語音助手的研發(fā)一直是亞馬遜的強(qiáng)項(xiàng)，早在2016年，一些汽車制造商就開始與亞馬遜進(jìn)行合作，通過在車內(nèi)整合Alexa，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛剩余油量、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛等功能。之后，Alexa還可通過手機(jī)APP連接車輛音響系統(tǒng)，以及通過內(nèi)置Alexa配件對(duì)車輛進(jìn)行語音操控。

據(jù)悉，奧迪、寶馬、MINI是第一批在其車輛軟件系統(tǒng)中安裝Alexa的汽車制造商。對(duì)于亞馬遜而言，在高端汽車品牌中率先整合Alexa，是一件非常重要的事情，因?yàn)樗麄兎浅Ｖ匾曑囕v的互聯(lián)性，包括遠(yuǎn)程對(duì)Alexa進(jìn)行升級(jí)的能力。

此前，亞馬遜一直在尋求進(jìn)入汽車行業(yè)的途徑，他們還為此在自己的網(wǎng)站上增加了一個(gè)汽車產(chǎn)品的點(diǎn)評(píng)頁面。如今，將其語音助理服務(wù)整合到車輛之中，也不乏為亞馬遜嘗試進(jìn)軍汽車行業(yè)的手段之一。“對(duì)于我們來說，最終的計(jì)劃是將Alexa嵌入所有的汽車，這就是我們想要達(dá)到的目標(biāo)。”亞馬遜Alexa Automotive副總裁Ned Curic如是說。

另據(jù)全球知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)eMarketer預(yù)測(cè)，2019年美國(guó)將有7420萬人使用智能語音助手，比2018年增長(zhǎng)15%，屆時(shí)，亞馬遜的Alexa估計(jì)能占據(jù)63%的市場(chǎng)份額。顯然，Alexa是亞馬遜不斷增長(zhǎng)的汽車業(yè)務(wù)的重要組成部分之一。

投資頻繁

除此之外，亞馬遜還一直在擴(kuò)大自己的汽車業(yè)務(wù)，并對(duì)一些汽車相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了多次投資，務(wù)求多方面發(fā)展汽車業(yè)務(wù)。僅2019年，亞馬遜就投資了兩家汽車技術(shù)公司。

作為一家電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，Rivian在去年洛杉磯車展上一炮成名，并推出兩款備受好評(píng)的電動(dòng)汽車——R1S電動(dòng)SUV和R1T電動(dòng)皮卡，由此吸引了亞馬遜的大量資金支持。今年2月，亞馬遜全球消費(fèi)者首席執(zhí)行官Jeff Wilke對(duì)外表示，“我們受到Rivian對(duì)未來電動(dòng)交通愿景的啟發(fā)，將對(duì)Rivian實(shí)施7億美元股權(quán)投資，加上之前的投資，總投資額超過10億美元?！?/p>

另外，今年2月，自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Aurora宣布，已從亞馬遜、紅杉資本、殼牌等投資者那里籌集了逾5.3億美元的資金。事實(shí)上，Aurora并不生產(chǎn)自己的汽車，而是與大眾、現(xiàn)代、拜騰等現(xiàn)有汽車制造商合作生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，主要與自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo、Zoox、Argo AI、Cruise等展開競(jìng)爭(zhēng)。

隨后3月25日，據(jù)《印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，軟銀和亞馬遜可能會(huì)領(lǐng)投印度最大共享汽車平臺(tái)Drivezy新一輪融資，金額為1億美元。盡管軟銀和亞馬遜方面均拒絕置評(píng)此消息真假，但亞馬遜進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的行動(dòng)卻仍在繼續(xù)。

又經(jīng)確認(rèn)，4月11日，亞馬遜已成功收購(gòu)位于美國(guó)科羅拉多州波得市的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人創(chuàng)企Canvas Technology，而Canvas Technology的核心技術(shù)主要是應(yīng)用于倉(cāng)庫內(nèi)部的無人駕駛物流車輛。

5月7日，又有傳聞稱，亞馬遜正在與中國(guó)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司——圖森未來洽談收購(gòu)事宜。盡管圖森未來CEO陳默對(duì)媒體回應(yīng)稱，不會(huì)接受被收購(gòu)的命運(yùn)，但確實(shí)在北美開啟了新一輪融資，且正在與多家戰(zhàn)略投資者接觸。

雖然亞馬遜正在投資一些汽車技術(shù)類公司，但尚不清楚這家電子商務(wù)和云計(jì)算巨頭是否會(huì)尋求制造自己的無人駕駛汽車，但亞馬遜多維度進(jìn)攻汽車領(lǐng)域的野心已昭然若揭。