馮帆 武尚蓉

【摘 要】目前，許多高校的學(xué)生為了出行便利，增加了對校園單車的需求量，但高校自行車管理問題也隨之加重，出現(xiàn)了個人單車亂停亂放、公共自行車丟失、廢舊自行車處理不合理等諸多問題。文章對高校的自行車管理問題進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】自行車管理;大學(xué)校園;租賃;買賣;共享單車

1.高校自行車的現(xiàn)狀分析

1.1自行車管理不當(dāng)?shù)挠绊?/p>

一些自行車隨意停放，且長期占據(jù)停車位，導(dǎo)致停車?yán)щy，在影響院校環(huán)境的同時，占用公共場地，導(dǎo)致資源的閑置和浪費(fèi)，同時增加工作人員的工作壓力。

自行車交易簡單的依靠校園表白墻和二手交易群聊等校園工具，保存時間短，學(xué)生難以獲取全面的自行車買賣信息，且很難保證信息的真實性和準(zhǔn)確性，學(xué)生權(quán)益難以保證，導(dǎo)致自行車交易的混亂。

1.2面臨的困境

對于目前大學(xué)校園面臨的自行車管理問題，能有效解決的案例不多，下面就三個方便展開分析：

1.2.1社會方面

目前關(guān)于校園清理的長期無人認(rèn)領(lǐng)的自行車，校方與社會的自行車資源回收機(jī)構(gòu)聯(lián)系較少，難以消化每年產(chǎn)生的大量廢棄自行車，廢舊的自行車回收困難，成本較高，造成校園空間的擠占和廢棄自行車本身的資源浪費(fèi)問題。

1.2.2校方方面

規(guī)范校園自行車的停放位置是校方采用的最多的處理方式，然而這并不能從根本上解決校園自行車管理問題，一些停在角落里的自行車仍然無人問津。

加強(qiáng)對校園工具的管理也是校方采用的一種解決方法。一定程度上保障了交易的安全性和可靠性，然而這不是解決的根本措施。沒有專門的平臺進(jìn)行交易，導(dǎo)致了信息的不全面性，未使學(xué)生享受到自由交易。

1.2.3學(xué)生方面

大多數(shù)學(xué)生只考慮到自己的切身利益，而沒有過多的關(guān)心自行車長期停放給校園造成的影響，尤其體現(xiàn)在畢業(yè)生離校這件事情上。如果學(xué)生們平時規(guī)范對自行車的使用，增加自身的責(zé)任感，高校自行車管理問題將會有效得到解決。

2.高校自行車管理方案

我們將與校方合作建立專門的運(yùn)營管理部門，保障高校自行車管理和交易的運(yùn)營，目的不在于盈利，而在于切實改善校園的用車環(huán)境，營造一個規(guī)范統(tǒng)一的自行車市場秩序。

2.1個人單車管理

2.1.1采取牌照制度

統(tǒng)一上牌時間為每年開學(xué)九月份，主要以大一為主，同時解決其他年級學(xué)生購買新自行車的上牌問題。也可通校園公眾號自主注冊領(lǐng)取牌照。注冊成功后，將收到相對應(yīng)的車牌號。車牌號將由相關(guān)工作人員統(tǒng)一懸掛，雕刻專屬二維碼。通過后臺搜索車牌號或者掃描二維碼，將可獲知這輛自行車的車主信息。

2.1.2個人單車租賃制度

將提供租賃個人自行車的服務(wù)（閑時單車），即將個人自行車當(dāng)作公共自行車來利用。通過上鎖，安裝智能定位系統(tǒng)（安裝費(fèi)學(xué)校出20%，學(xué)生出80%）來對自行車實施監(jiān)控。學(xué)生只需簽訂協(xié)議，承諾加入公共自行車服務(wù)。此項功能將幫助學(xué)生賺取一定的收益，我們將抽取其中的20%作為收益。

2.2單車租賃

2.2.1租賃服務(wù)

主要針對廢棄的自行車，將廢棄自行車進(jìn)行修理。主要提供校內(nèi)租車服務(wù)，若用戶在校內(nèi)使用公共自行車，只需掃描車輛二維碼或者輸入車輛車牌號即可騎行。

若需將公共自行車騎到校外，將提供兩種服務(wù)：校外租車服務(wù)和校外停車服務(wù)。其中校外租車服務(wù)將提供半日制（6小時）、全日制（12小時）、全天制（24小時）租賃服務(wù)，不同時間的租賃服務(wù)收費(fèi)不同。

校外停車服務(wù)將采用收取調(diào)度費(fèi)的形式來滿足用戶的需求。

2.2.2學(xué)生信用指數(shù)制度

為保證車輛不被故意破壞和毀損，采取用戶信用指數(shù)制度來約束用戶行為。若自行車停放到規(guī)定區(qū)域以外或出現(xiàn)車輛故意毀損情況，則會降低學(xué)生的信用指數(shù)，系統(tǒng)會根據(jù)每次學(xué)生的借車、還車情況，自動進(jìn)行信用評分，若分?jǐn)?shù)過低，則會影響下次借車;若出現(xiàn)車輛丟失情況，不僅會大大減少信用指數(shù)，系統(tǒng)還會根據(jù)車輛的價值要求進(jìn)行賠償。

2.3單車買賣

主要用于自行車交易，主要包括新自行車和二手自行車。我們設(shè)立了專門的聊天窗口，賣方和買方可自行進(jìn)行溝通，確保商品的可靠性。二手自行車主要用于修理、組裝成的廢棄自行車和學(xué)生們打算轉(zhuǎn)讓的自行車。修整好的自行車由官方發(fā)布進(jìn)行售賣，學(xué)生們的個人自行車可自行發(fā)布，但需提供真實的自行車信息，由后臺審核通過后即可參與交易。新自行車由我們與一些品牌自行車商家達(dá)成合作，在保證質(zhì)量的同時，給予學(xué)生最大程度的優(yōu)惠。

3.創(chuàng)新性方案

3.1管理方式

對自行車實施牌照登記制度，后臺通過搜索車牌號，即可獲知車主信息。牌照制度方便快捷的解決了自行車無人認(rèn)領(lǐng)的問題，有利于高校加強(qiáng)對自行車的管理。

3.2出租方式

采用和車主合作的形式，提供租賃個人自行車的服務(wù)。不僅可以解決自行車長期占用校園用地、影響校容的問題，并且充分利用閑置的自行車，提高了資源利用率。學(xué)生通過此手段也可以賺取零花錢，提高獨(dú)立自主性。

3.4銷售方式

提供了大學(xué)生自由購車平臺，學(xué)生可通過發(fā)布二手車出售信息來尋找買家，每一輛自行車經(jīng)過人工檢驗，確保貨源真實可靠。同時平臺提供購買新車服務(wù)，推出多種品牌的自行車，滿足客戶的不同需求。

3.5業(yè)務(wù)擴(kuò)大

廢舊自行車的翻新使用與大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)緊密結(jié)合，為大學(xué)生提供勤工儉學(xué)的崗位，增加大學(xué)生的就業(yè)，通過校方的支持，建立一個個性化的廢舊自行車服務(wù)機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)擴(kuò)大到一定程度，承包城市里的廢舊自行車的回收使用。

4.方案優(yōu)勢

該運(yùn)營模式雖不以盈利為目的，但采用的是有償?shù)纳虡I(yè)運(yùn)營模式，通過出售翻新的廢舊自行車以及租賃自行車，獲得的資金用以解決自身的運(yùn)作問題，多余的資金還將用于校園建設(shè)，減輕校方的壓力;廢舊自行車的循環(huán)利用，解決了廢舊自行車的堆放問題和自行車的亂停亂放問題，有利于建設(shè)和諧校園;借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)智能化管理，實時跟蹤自行車的使用情況，解決了管理不便的難題;對廢棄自行車進(jìn)行回收、改造再利用，實現(xiàn)資源的充分利用;提供個人單車租賃服務(wù)，進(jìn)一步實現(xiàn)資源的有效配置。

5.河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)自行車管理的案例分析

河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)是河北省重點(diǎn)建設(shè)的骨干大學(xué)，在校師生達(dá)24700萬余人，對自行車的需求量很大，但高校自行車管理問題也隨之加重，出現(xiàn)了個人單亂停亂放、公共自行車丟失、廢舊自行車處理不合理等諸多問題。通過實地調(diào)研，我們將對高校自行車管理問題進(jìn)行創(chuàng)新性的改善。

針對此次調(diào)研，小組以抽樣調(diào)查的方式進(jìn)行了問卷調(diào)查。一共發(fā)放了300份紙質(zhì)問卷、200份網(wǎng)絡(luò)問卷，最后回收紙質(zhì)問卷273份、網(wǎng)絡(luò)問卷167份，問卷的發(fā)放考慮了學(xué)生的年級、專業(yè)以及校區(qū)。通過在調(diào)研中的走訪，了解大一新生對于購買新車的需求和必要性以及大四學(xué)生離開學(xué)校對廢舊自行車的處理情況，采訪了學(xué)校的后勤管理部門和宿舍車庫管理人員。對回收的問卷進(jìn)行整理并分析。440名被調(diào)查者中，308名為女性，132名為男性，男女比例為3：7，擁有自行車的人數(shù)為270人，占調(diào)查人數(shù)的54%。

通過回收的有效調(diào)查問卷分析，發(fā)現(xiàn)目前高校存在的問題主要有：亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，畢業(yè)離校的學(xué)生無法有效地處理自己的自行車，個人擁有的自行車?yán)寐什桓?，購買自行車的途徑少等問題。針對以上問題，校方應(yīng)改善和創(chuàng)新目前高校自行車管理措施，分別針對個人單車管理，單車租賃，單車買賣，廢舊行車處理等問題提出具體有效的解決反感。并加大對于使用自行車管理方案的宣傳，在學(xué)校普及自行車的相關(guān)管理人員辦法以及合理管理自行車后帶來的益處，減少亂停亂放現(xiàn)象和廢舊自行車的產(chǎn)生。

6.可行性分析

廢舊自行車無人認(rèn)領(lǐng)，校方進(jìn)行私自處理屬于對學(xué)生財產(chǎn)的侵權(quán)行為，所以在回收廢舊自行車之前應(yīng)通過各種媒介發(fā)出回收廢舊自行車的告示，讓學(xué)生來認(rèn)領(lǐng)，長期放置的廢舊自行車，并且在告示中聲明，廢舊自行車無人認(rèn)領(lǐng)，是長期占用校方土地的行為，如果不認(rèn)領(lǐng)校方將有權(quán)對廢舊自行車進(jìn)行處置;

廢舊自行車的回收再利用與自行車企業(yè)相合作，增加了自行車企業(yè)的運(yùn)營成本。短期看來是增加了企業(yè)運(yùn)營成本，但對于自行車企業(yè)的長期發(fā)展看來，走資源回收再利用之路，自行車的循環(huán)利用無疑是既利于企業(yè)，又利于社會的一項經(jīng)營策略。

7.高校自行車管理的意義

首先，實現(xiàn)大學(xué)校園廢舊自行車的回收和再利用，避免資源浪費(fèi)。大部分學(xué)生的自行車通常被安置在停車位，無人問津。通過將校園里廢棄的自行車或大塊時間閑置的個人自行車改造成公共自行車供師生租借使用，實現(xiàn)了大學(xué)校園廢舊自行車的回收和再利用，有效地避免了資源浪費(fèi)。

第二，杜絕廢舊自行車堆積成山的現(xiàn)象，提高校園的美觀整潔程度。隨著新生，和畢業(yè)生的不斷更替，校園各處的廢舊自行車?yán)匣P蝕，成為廢棄物。自行車管理規(guī)范化，將大大提升校園環(huán)境的美觀整潔程度。

第三，加快校園智能化的發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化、自主化的校園。借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合利用計算機(jī)編程技術(shù)和智能科學(xué)技術(shù)，打造一款集管理、租賃、買賣為一體的多功能用車服務(wù)系統(tǒng)，加快了校園智能化的發(fā)展。

第四，規(guī)范大學(xué)生行為，提高大學(xué)生素質(zhì)。將自行車信息與個人信息進(jìn)行綁定，實行責(zé)任到人，利用這種方式對學(xué)生形成約束，使學(xué)生的態(tài)度發(fā)生改變。

【參考文獻(xiàn)】

【1】高校自行車管理問題的研究.李雪停.科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊.2016.6.

【2】高校閑置自行車處理方式的合法性研究.顧志杰.法治與社會.2015.2.