楊雨鑫

【摘 要】近年來我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上使我國的地鐵車輛的檢修工作進(jìn)入了新的發(fā)展領(lǐng)域，實現(xiàn)了智能化。作為地鐵車輛的重要組成部分，維護(hù)系統(tǒng)不僅對其整體發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，而且與地鐵車輛的常運(yùn)行安全性有著直接的聯(lián)系。基于此，我國的地鐵車輛部門要加大對地鐵車輛檢修工作的重視力度，跟隨時代的步伐，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用，從而使智能化可以在地鐵車輛檢修系統(tǒng)當(dāng)中得到充分表現(xiàn)，推動地鐵車輛的整體進(jìn)步。

【關(guān)鍵詞】智能檢修;檢修系統(tǒng);地鐵車輛;有效措施

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對地鐵車輛提出了更高的要求，然而就目前我國地鐵車輛發(fā)展來看，雖然取得了一定的成績，但是仍存在一系列的問題，尤其表現(xiàn)在車輛檢修系統(tǒng)當(dāng)中智能化不足方面。根據(jù)這一現(xiàn)象，我國的地鐵車輛的建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)立足于目前發(fā)展中所存在的問題，遵循科學(xué)性的原則，優(yōu)化檢修系統(tǒng)，將智能化融入其中，保障地鐵車輛的正常運(yùn)行。本文將通過兩個方面對智能檢修系統(tǒng)的組成研究和相關(guān)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。

一、組成研究

（一）車輛段智能管控系統(tǒng)

（1）總控制平臺

在車輛段智能管控系統(tǒng)當(dāng)中，囊括的內(nèi)容較多，不僅包含系統(tǒng)管理和資料整合，還要加強(qiáng)檢修計劃，對檢修報表進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而使地鐵檢修系統(tǒng)可以開展正常的工作[1]。

（2）智能化檢修

智能化檢修不僅可以實現(xiàn)全面化的監(jiān)督管理，還可以保障地鐵檢修的各個環(huán)節(jié)可以順利開展，實現(xiàn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，編寫計劃，車輛事故檢修和檢修管理過程的科學(xué)性。而就目前地鐵車輛的發(fā)展具體情況來看，在車輛檢修周，檢修環(huán)節(jié)和企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能當(dāng)中仍存在一系列的問題。在智能化檢修系統(tǒng)當(dāng)中，不僅可以實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的自動化，對闡述進(jìn)行合理化調(diào)整，對設(shè)計檢修模板進(jìn)行嚴(yán)格把控，使科學(xué)性和合理性得到充分體現(xiàn)，分析現(xiàn)如今地鐵車輛的發(fā)展現(xiàn)狀，針對智能化檢修系統(tǒng)當(dāng)中的故障進(jìn)行具體分析，使生成工作報表的工作可以實現(xiàn)自動化。

（3）設(shè)備科學(xué)管理

在管控系統(tǒng)當(dāng)中，開展自動生成檢測數(shù)據(jù)，在收集數(shù)據(jù)的過程中要保障全面性，確保數(shù)據(jù)經(jīng)過縝密的條例分析之后，將其存儲到系統(tǒng)當(dāng)中，針對數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行實時監(jiān)控，使系統(tǒng)自身的運(yùn)行狀態(tài)可以符合預(yù)期目標(biāo)。與此同時，要加強(qiáng)對檢修時間的詳細(xì)記錄，不僅要對每次地鐵車輛的檢修情況進(jìn)行記錄，還要對其畸形自行檢修，保障自動檢修的提醒業(yè)務(wù)可以順利開展，要立足于檢修的具體時間，保障數(shù)據(jù)記錄工作的實時性。在設(shè)備的管理過程中，如果檢修人員要對數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢時，可以在管控系統(tǒng)中進(jìn)行直接查詢[2]。另外，在管控系統(tǒng)當(dāng)中本身帶有設(shè)備故障儲存庫，在開展地鐵檢修的過程中，如果發(fā)生了故障，其系統(tǒng)將會自動化報警，將故障信息顯示在系統(tǒng)的顯示器當(dāng)中，方便工作人員對其進(jìn)行及時排查，從而保障故障方案的科學(xué)。智能化的管控系統(tǒng)還在很大程度上可以保障來往車輛的檢測工作，不僅可以實時掌握車輛的駕駛情況，還可以明確到各個車輛的車牌號，為后續(xù)的維護(hù)工作打下夯實基礎(chǔ)。

（4）檢修時的安全性

對于車廠的智能控制系統(tǒng)，不僅完善了車輛的修理過程，而且最大程度地保證了維修人員的安全，實現(xiàn)了車輛設(shè)備的系統(tǒng)化管理。具體來講，對檢修平臺的隔離開關(guān)進(jìn)行有效控制后，工作人員只要對接觸系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，就可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程工作，為了避免檢修過程中的危險事故的頻發(fā)，可以利用系統(tǒng)中的視頻聯(lián)動功能，對意外進(jìn)行智能圖像報警工作，使檢修人員的安全工作可以落到實處。除此之外，在檢修過程中要立足于車輛段安全生產(chǎn)的具體地理位置，加強(qiáng)對生產(chǎn)流程的分析，保障各個環(huán)節(jié)都可以得到有效的管理，加強(qiáng)檢修的安全性，使程序化和網(wǎng)絡(luò)化得到充分體現(xiàn)。

（二）微機(jī)防誤閉系統(tǒng)

微機(jī)防誤閉系統(tǒng)主要分為通訊配置器，系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集庫和智能語音系統(tǒng)。具體來說，通信配置器主要負(fù)責(zé)傳輸維護(hù)操作的信息，系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集庫不僅可以保證維護(hù)功能，還可以修改圖形等。還可以保障車輛設(shè)備的維護(hù)工作樹立開展，使繪制圖形的工作可以體現(xiàn)自動化。在具體的檢修過程中，可以立足于地鐵車輛檢修工作的實際發(fā)展，對計算機(jī)閉鎖程序進(jìn)行合理調(diào)整，保障其擴(kuò)容性可以達(dá)到理想狀態(tài)。另外，在微機(jī)防誤閉系統(tǒng)當(dāng)中，在開展數(shù)據(jù)打印的工作時，可以利用操作票專家系統(tǒng)對其進(jìn)行自動化打印，實現(xiàn)檢修數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性，為后續(xù)的數(shù)據(jù)傳輸工作打下基礎(chǔ)[3]。在傳輸?shù)倪^程中，如果數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)過大，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，實現(xiàn)分級權(quán)限的管理模式，刪除不必要的數(shù)據(jù)信息。微機(jī)防誤閉系統(tǒng)中所含有的語音提示功能，可以幫助工作人員在進(jìn)行檢修的過程中對其進(jìn)行語音播報，不僅可以保障數(shù)據(jù)倒閘操作的有效性，由于全流程的語音提示功能，還在很大程度規(guī)避了由于人為失誤所造成的負(fù)面影響。

二、智能檢修系統(tǒng)功能需要

在利用智能檢修系統(tǒng)對地鐵車輛進(jìn)行作業(yè)時，需要實現(xiàn)以下目標(biāo)：

第一，使地鐵計劃的編制效率可以獲得有效提高，保障自動化特點(diǎn)可以得到充分體現(xiàn)，如果車輛出現(xiàn)了無法檢修的情況，工作人員應(yīng)當(dāng)向上級立即報告，對零件和車輛的損壞部分進(jìn)行及時排查，從而保障地鐵車輛的運(yùn)行。

第二，對所檢修的物料進(jìn)行有效管控，對其進(jìn)行全面性監(jiān)督，在日常的檢修過程中，不僅要對物料的標(biāo)識進(jìn)行嚴(yán)格把控，還要保障車輛標(biāo)識牌如何標(biāo)準(zhǔn)，檢修人員在日常的維護(hù)工作當(dāng)中，不僅要對零部件的質(zhì)量進(jìn)行管控，使其符合使用生命周期，還要保障材料與原材料不出現(xiàn)偏差。

第三，在維護(hù)操作過程中，車輛段的智能控制系統(tǒng)可以最大化價值，并在維護(hù)過程中全面記錄信息數(shù)據(jù)輸出，為維護(hù)策略提供理論依據(jù)。

第四，在檢修的過程中，智能檢修系統(tǒng)不僅可以使檢修的可視化落到實處，還在很大程度上還可以保障車輛的其他部分不會受到破壞。

第五，在地鐵車輛開展檢修的過程中，不僅可以保障車輛質(zhì)量的檢測環(huán)節(jié)受到嚴(yán)格把控，還在很大程度上使得檢修工作順利開展，保障車輛的安全行駛。

第六，車輛段智能在管控系統(tǒng)當(dāng)中，可以建立完整的車輛故障儲存庫，為車輛制造商的工作提供保障，使車輛的使用年限可以被延長。

第七，在檢修工作當(dāng)中，要實現(xiàn)檢修的管理有效性，對各個環(huán)節(jié)各個流程進(jìn)行系統(tǒng)化分析，保障數(shù)據(jù)信息的記錄工作可以順利開展。

第八，加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)力度，使工作人員可以在短時間內(nèi)對車輛段智能管控系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化處理，保障地鐵車輛的維護(hù)工作可以順利開展，明確責(zé)任意識，使工作人員的管理能力可以符合標(biāo)準(zhǔn)。

而微機(jī)防誤閉系統(tǒng)要運(yùn)用先進(jìn)的圖形模擬系統(tǒng)，對工作流程表進(jìn)行嚴(yán)格把控，加強(qiáng)模擬檢測圖形的工作有效性，為后續(xù)的檢修工作效率奠定了基礎(chǔ)[4]。此外，在日常培訓(xùn)工作期間，工作人員通過模擬檢測到的模式來優(yōu)化和調(diào)整維護(hù)手段。使其可以在地鐵車輛設(shè)備中進(jìn)行有效作業(yè)，保障檢測結(jié)果的真實性和精準(zhǔn)性，在確保檢查結(jié)果正確后，將對地鐵車輛進(jìn)行后續(xù)維護(hù)。

三、結(jié)束語

總而言之，雖然我國的地鐵車輛在近年來取得了一定的進(jìn)展，但在檢修過程中仍存在一定的局限性?，F(xiàn)如今，如何使智能化檢測系統(tǒng)在地鐵車輛檢測工作中發(fā)揮最大價值不僅成了社會的熱點(diǎn)話題，也是地鐵車輛檢測工作的重點(diǎn)任務(wù)。在開展日常的檢修工作當(dāng)中，不僅要加強(qiáng)車輛段智能管控系統(tǒng)的有效應(yīng)用，還要立足于時代的發(fā)展，使微機(jī)防誤閉系統(tǒng)可以在地鐵車輛檢修當(dāng)中發(fā)揮最大價值，從而提高地鐵車輛的整體進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

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