吳榮華

1943年開始，蘇軍在突破列寧格勒封鎖和在北高加索反攻取得初步戰(zhàn)果后，直到7月的庫爾斯克會戰(zhàn)爆發(fā)，近半年時間，整體陸戰(zhàn)戰(zhàn)場進(jìn)入了一個相對“安靜”時期。不過與此形成鮮明對照的是，雙方在空中展開了大規(guī)模交戰(zhàn)。除了彼此在庫班展開了爭奪制空權(quán)的幾個月交戰(zhàn)，防空方面則是德軍一反常態(tài)的對蘇軍重要鐵路樞紐和一些后方工業(yè)目標(biāo)持續(xù)展開了空襲。

附表：蘇軍防空軍具體部署

1943年3～6月，幾乎就在庫班空戰(zhàn)的同時，蘇軍進(jìn)行了庫爾斯克弧形地域防空戰(zhàn)役。蘇軍參戰(zhàn)的有沃羅涅日一鮑里索格列布斯克、里亞日斯克一坦波夫和哈爾科夫的3個師級防空地域，圖利斯卡亞師級防空地域一部分以及防空殲擊航空兵第36、101、125和310師，上述參戰(zhàn)部隊共裝備殲擊機(jī)208架、761門高射炮（小口徑214門）、35列防空裝甲列車、558挺大口徑高射機(jī)槍、125部探照燈。整個戰(zhàn)役，蘇聯(lián)空軍第2、16集團(tuán)軍和防空軍殲擊航空兵第101師部隊共擊落敵機(jī)235架。

參戰(zhàn)主力之一的防空殲擊航空兵第101師（1943年3月有殲擊機(jī)69架）在1942年沃羅涅日防御戰(zhàn)后又在1942年10月16日-1943年3月15日，參與了德軍對沃羅涅日、卡斯托納亞、瓦陸基、里斯基等鐵路樞紐的反空襲作戰(zhàn)。德軍在此期間出動13089架次，蘇軍進(jìn)行了320次空戰(zhàn)，擊落敵機(jī)256架。為了增強(qiáng)該師作戰(zhàn)能力，當(dāng)年夏天，該師擁有了3個雷達(dá)營，從而可以有效探測空情，這為不久到來的庫爾斯克反空襲戰(zhàn)打下了基礎(chǔ)。

1943年6月庫爾斯克鐵路樞紐防空軍布防圖

1943年6月2日庫爾斯克鐵路樞紐保衛(wèi)戰(zhàn)示意圖

3月19日防空殲擊航空兵第586團(tuán)2架雅克-1殲擊機(jī)在卡斯諾托耶附近巡邏時，遭遇德軍20多架容克-88轟炸機(jī)。2名飛行員毫不示弱，勇敢地對德軍機(jī)群展開了攻擊。德軍也被這一預(yù)料之外的攻擊搞得手足無措，短短10分鐘，4架敵機(jī)被擊落。為此，兩人獲得了“紅旗”勛章。3月24日，德軍對利斯基鐵路橋梁展開了空襲，防守該地的高射機(jī)槍第7團(tuán)官兵面對俯沖轟炸的德軍轟炸機(jī)毫不畏懼，擊落了2架敵機(jī)，使得橋梁完好無損。4月14日，德軍出動65架飛機(jī)空襲庫爾斯克鐵路樞紐，蘇軍擊落敵機(jī)9架。5月16日，德軍轟炸庫爾斯克，被擊落20架飛機(jī)（高炮擊落4架）;5月22日，德軍出動170架飛機(jī)進(jìn)行大規(guī)?？找u，蘇軍擊落敵機(jī)65架（高炮擊落9架）。

6月2日白天，德軍再次出動飛機(jī)對庫爾斯克鐵路線進(jìn)行空襲，這場空襲堪稱德軍在蘇德戰(zhàn)場的最大規(guī)?？找u，從凌晨4時39分一直持續(xù)到14時50分。德軍共出動543架飛機(jī)（轟炸機(jī)424架），先后出動5個編隊，飛行高度在1500～7000米。

使用1939年式52-K型85毫米高炮的蘇軍高炮連

戰(zhàn)斗間隙，蘇軍高炮陣地的娛樂

第一個編隊有54架轟炸機(jī)，蘇軍防空殲擊航空兵第101師的殲擊機(jī)只攔截到了30架，其余24架轟炸機(jī)毫發(fā)無傷的飛到了鐵路樞紐上空進(jìn)行投彈。在這里，它們遭到了高炮第254團(tuán)的抗擊。

6點(diǎn)32分，德軍第二個編隊（5架戰(zhàn)斗機(jī)和20架轟炸機(jī)）在庫爾斯克南部被發(fā)現(xiàn)，防空殲擊航空兵第101師隨后出動了16架殲擊機(jī)進(jìn)行攔截。雙方在庫爾斯克南部郊區(qū)展開了空戰(zhàn)，最終蘇軍擊落敵機(jī)8架。

8點(diǎn)25分，在城市西北發(fā)現(xiàn)了德軍第三個編隊（共有50架戰(zhàn)斗機(jī)和100架轟炸機(jī)）?？哲姷?6集團(tuán)軍殲擊航空兵第51師的50架殲擊機(jī)和防空殲擊航空兵第101師的16架殲擊機(jī)立刻升空迎戰(zhàn)。在法捷日西北，雙方展開了激烈的交戰(zhàn)。在高射炮兵的配合下，蘇軍一共在這場交戰(zhàn)中擊落對方轟炸機(jī)55架。

之后德軍第四和第五個編隊，合計有14架戰(zhàn)斗機(jī)和167架轟炸機(jī)分別從南面和西南面空襲城市。德軍轟炸機(jī)飛行高度在6000～7000米，蘇軍的殲擊航空兵第250師沒有實(shí)施有效攔截，造成德軍100架轟炸機(jī)可以從容不迫的對城市和鐵路樞紐進(jìn)行了轟炸，造成鐵路樞紐不能通車達(dá)12個小時！6月2日和3日夜晚，德軍再次出動300架轟炸機(jī)進(jìn)行空襲。

雙方這次的較量，蘇軍出動了空軍第2和16集團(tuán)軍的281架殲擊機(jī)和防空殲擊航空兵第101師的149架殲擊機(jī)，還有庫爾斯克的高炮群。應(yīng)該說德軍還是一定程度達(dá)到了目的，不過自身也被擊落145架飛機(jī)，而蘇軍則損失了27架殲擊機(jī)。從防空殲擊航空兵第101師在4～6月的出動架次也能看出作戰(zhàn)的激烈程度，該師在此期間分別出動了763、1522和1379架次。

為了增強(qiáng)該地區(qū)防空殲擊航空兵實(shí)力，同年6月5日，在原先防空殲擊航空兵第101師和第105師的基礎(chǔ)上分別改建為防空殲擊航空兵第9軍和第10軍。

3月份，德軍出動900架次飛機(jī)對巴斯泰克進(jìn)行10次空襲，當(dāng)時防御的只有獨(dú)立高射炮兵第18和189營，另外還有防空殲擊航空兵第105師。3月25日，獨(dú)立對空情報第97營的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)大機(jī)群，共有150架飛機(jī)朝城市飛來。防空殲擊航空兵第105師隨即出動防空殲擊航空兵第234團(tuán)迎戰(zhàn)。飛行員維涅科夫和杜拉科夫雙機(jī)編隊與德軍1個機(jī)群相遇，對方共有5架飛機(jī)。經(jīng)過交戰(zhàn)，4架敵機(jī)冒著濃煙栽到地面。同時，獨(dú)立高炮第18營的2和3連以及獨(dú)立高炮第189營1連面對德軍狂轟濫炸，依然堅守陣地，他們一共擊落了8架敵機(jī)。3月27日，德軍再次大舉空襲，防空殲擊航空兵第105師擊落敵機(jī)13架。其中防空殲擊航空兵第266團(tuán)岡察連科少校率領(lǐng)的5架伊-16殲擊機(jī)擊落了8架轟炸機(jī)。整個3月份，城市的防空部隊一共擊落敵機(jī)51架（其中高炮擊落18架）。

4月4日，羅斯托夫師級防空地域和防空殲擊航空兵第105師擊落敵機(jī)35架。5月9日，德軍出動飛機(jī)230架（轟炸機(jī)170架）空襲巴泰斯克鐵路樞紐，德國飛機(jī)分成3個大編隊，每個編隊再由若干機(jī)群組成。蘇軍的雷達(dá)首先在塔甘羅格西北發(fā)現(xiàn)了德軍機(jī)群。由于師指揮官最初判斷德軍機(jī)群可能是去轟炸地面部隊，因而派出殲擊機(jī)時間稍晚，等到己方殲擊機(jī)升空時德軍機(jī)群已經(jīng)逼近巴斯泰克。升空的蘇軍殲擊機(jī)以小機(jī)群編隊插入德軍大機(jī)群進(jìn)行空戰(zhàn)，激烈的空中交戰(zhàn)持續(xù)了幾個小時。當(dāng)天，防空殲擊航空兵第105師共出動93架次，擊落敵機(jī)40架。由于判斷的失誤，高炮部隊準(zhǔn)備不足，當(dāng)天僅擊落敵機(jī)3架;而德軍轟炸機(jī)群對鐵路樞紐和城市都進(jìn)行了轟炸，不過蘇軍損失不大。這次白天的空襲德軍沒有取得預(yù)想結(jié)果，因而5月11日又發(fā)動了夜間空襲。不過在蘇軍防空部隊打擊下，盡管有部分炸彈落在鐵路樞紐周圍，但造成的損失微不足道。5月24日，德軍再次大規(guī)?？找u，出動飛機(jī)90架（轟炸機(jī)70架），分成兩個機(jī)群，分別從西北和西南飛向城市，機(jī)群間隔15～20分鐘。防空殲擊航空兵第105師師長決定先下手為強(qiáng)，他將手頭的44架殲擊機(jī)派出了33架。最終蘇軍的戰(zhàn)果是擊落敵機(jī)24架（其中高炮擊落敵機(jī)13架）。由于連續(xù)遭到較大損失，之后德軍放棄了對巴斯泰克一羅斯托夫一線鐵路樞紐的大規(guī)?？找u。

1943年6月轟炸第27聯(lián)隊指揮官馮-貝斯特向德國第4航空隊司令馮-格雷姆匯報工作

德軍1943年6月轟炸蘇軍工業(yè)區(qū)示意圖

在對鐵路樞紐狂轟濫炸的同時，德軍還在戰(zhàn)爭中第一次大規(guī)模對蘇軍后方的工業(yè)城市進(jìn)行了空襲。德軍的目的在于為準(zhǔn)備發(fā)動的“堡壘攻勢”掃清障礙，破壞蘇軍工業(yè)中心可以有效削弱蘇軍的防御作戰(zhàn)能力。德軍計劃在未來的攻勢中出動1500輛坦克，而根據(jù)情報判斷，蘇軍當(dāng)時坦克月產(chǎn)量已達(dá)1300輛左右，再加上租借的和預(yù)備隊的坦克，總數(shù)達(dá)8000輛以上。

為此，1943年6月4日～6月22日蘇軍展開了抗擊德軍突擊高爾基、薩拉托夫和巴拉紹夫的作戰(zhàn)。德軍數(shù)據(jù)是共出動轟炸機(jī)993架次，投彈1538噸。蘇軍參戰(zhàn)部隊有高爾基軍級防空地域和薩拉托夫-巴拉紹夫師級防空地域，防空殲擊航空兵第142和144師;共有作戰(zhàn)飛機(jī)89架、中口徑高炮689門、大口徑高射機(jī)槍90挺、探照燈329部。整個戰(zhàn)役持續(xù)23天，蘇軍擊落德機(jī)29架。不過總體來看，蘇軍防空部隊的夜間作戰(zhàn)能力與協(xié)同作戰(zhàn)能力有待加強(qiáng)。當(dāng)然，造成這個現(xiàn)象也是情有可原，畢竟當(dāng)時守衛(wèi)這些城市的防空部隊多為新組建部隊，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)等明顯缺乏;而那些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的部隊毋庸置疑的都集中在莫斯科、列寧格勒、巴庫、摩爾曼斯克等最重要目標(biāo)，分身無術(shù)！

蘇軍高炮夜間射擊

1941年6月高爾基市地圖

1943年6月蘇軍85高炮夜間開火

德軍首攻目標(biāo)就是高爾基市（筆者注：1932年改為高爾基市，1990年恢復(fù)原名下諾夫哥羅德），這座公元1221年就建立的老城在20世紀(jì)30年代成為了蘇聯(lián)重要的工業(yè)中心，最負(fù)盛名的就是高爾基汽車廠，它是美國福特汽車公司技術(shù)援助所建成，1930年5月動工，1932年生產(chǎn)出第一批汽車。此外還有航空第21廠以及火炮第92廠等。高爾基軍級防空地域（含防空殲擊航空兵第142師）受命保護(hù)這座工業(yè)中心免受空襲。

1943年6月1日該軍級防空地域有72架殲擊機(jī)（26架米格-3、17架拉-5、17架拉格3等）、433門高炮、231部探照燈和1 3部COH-2雷達(dá)。6月4日～6月22日，德軍7次空襲高爾基，共出動飛機(jī)682架次，投彈1015噸，規(guī)模最大的一次出動了150架飛機(jī)?？找u使得高爾基汽車廠遭到嚴(yán)重破壞，工廠有50名職工犧牲，不過蘇方動員了35000名員工，每天工作18～19小時，只用了100天就完全恢復(fù)了生產(chǎn)。在這次反空襲作戰(zhàn)中，蘇軍宣布擊落敵機(jī)32架（高炮擊落24架，發(fā)射炮彈17萬發(fā)），而德軍只承認(rèn)損失7架。

高爾基汽車廠是蘇聯(lián)當(dāng)時坦克主要生產(chǎn)工廠之一，1942年生產(chǎn)了4000輛坦克。德軍偵察判斷空襲嚴(yán)重破壞了工廠的坦克生產(chǎn)能力，這點(diǎn)倒是完全符合實(shí)際情況，然而卻低估了蘇方恢復(fù)生產(chǎn)的速度以及整體工業(yè)的實(shí)力。結(jié)果到1943年8月，蘇方坦克月產(chǎn)量遠(yuǎn)超空襲前的1300輛，達(dá)到1800輛！畢竟蘇聯(lián)不是只有1個坦克工廠！

蘇軍戰(zhàn)后認(rèn)為“作戰(zhàn)不算很成功”（筆者注：對于失敗之類的字眼，蘇軍戰(zhàn)史一般不太使用，都采用較隱晦的語句），暴露出如下缺點(diǎn)。

首先，殲擊機(jī)飛行員夜間作戰(zhàn)訓(xùn)練不夠，只有50%的飛行員試圖搜索敵機(jī)，但效果不明顯。而且由于訓(xùn)練不到位，距離判定不明，許多飛行員過早過遠(yuǎn)開火，浪費(fèi)彈藥，使得攻擊成功率僅有1/6;其次，殲擊機(jī)與高炮部隊協(xié)同不夠到位，往往各自作戰(zhàn)，任務(wù)分配不明;最后，探照燈部隊雖然曾經(jīng)照中90架敵機(jī)，但真正與高炮部隊緊密配合協(xié)同的只有3架。

德軍1943年6月8日偵察高爾基市圖，圓圈表示炸彈直接命中，半圈表示炸彈沒有命中，虛線表示徹底摧毀。

被炸毀的高爾基汽車廠裝配車間

對于工廠的損失情況，在蘇軍公開戰(zhàn)史上沒有提及，只是說到有所損失，但不久就恢復(fù)了生產(chǎn)。不過蘇軍的秘密報告還是如實(shí)反映了高爾基汽車廠的實(shí)際損失情況：被德軍空襲造成徹底摧毀的有裝配車間、總裝車間、木工車間、成品倉庫等，此外還有大量零部件被毀，例如沖壓車間的546件車輪成品損失543件，1799件齒輪箱成品損失1788件，工廠整個損失按照當(dāng)時物價達(dá)到1.91億盧布！

而幾乎是同一時期6月12～27日德軍還對薩拉托夫進(jìn)行了9次空襲。薩拉托夫是伏爾加河最早的渡口，1590年建城并在1780年建市。德軍共出動飛機(jī)420架次，投彈181噸，主要攻擊目標(biāo)是石油精煉廠。

蘇軍在該地有師級防空地域（高炮第720和第1078團(tuán)以及獨(dú)立高炮第89和第501營，還包括殲擊航空兵第144師），一共裝備殲擊機(jī)41架（夜戰(zhàn)23架）、高炮264門、高射機(jī)槍90挺、探照燈98部、防空攔阻氣球48個，然而戰(zhàn)果僅是擊落敵機(jī)15架（高炮擊落12架）。由于殲擊航空兵夜間作戰(zhàn)能力較弱，雖然出動179架次，但發(fā)現(xiàn)敵機(jī)僅有22次，所以戰(zhàn)果也只有區(qū)區(qū)的3個。不過蘇軍公布的戰(zhàn)果也會與實(shí)際有很大出入，對比德軍戰(zhàn)史數(shù)據(jù)，實(shí)際情況是整個空襲德軍僅損失2架飛機(jī)和受傷3架飛機(jī)。

德軍戰(zhàn)報如下：“我軍第一次空襲機(jī)群在高度3000～4000米順利投彈，基本摧毀了對方的石油精煉廠。盡管俄軍防空炮火比較猛烈，不過我們所有飛機(jī)都安然返航，只有1架容克-88轟炸機(jī)在回到布良斯克機(jī)場降落時損毀，幸運(yùn)的是沒有機(jī)組人員受傷。第二次空襲我軍摧毀對方100座建筑，造成對方37噸石油制品被燒;而我軍的第三次空襲成果較大，造成對方4000噸石油制品被燒?！?p>

薩拉托夫地圖說明

準(zhǔn)備出擊的蘇軍米格-3殲擊機(jī)

蘇軍飛行員互致問候

當(dāng)然蘇軍也有一個成功組織各兵種協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的例子，它就是雅羅斯拉夫爾防空戰(zhàn)。6月10日和6月22日，德軍分別出動65架和45架飛機(jī)進(jìn)行夜間空襲，共投彈324噸，主要攻擊目標(biāo)是合成橡膠廠，結(jié)果被蘇軍擊落12架（高炮擊落8架）。與前面的兩地相比，在該城的師級防空地域?qū)嵙拖鄬^弱，只裝備高炮94門、高射機(jī)槍55挺，以及防空殲擊航空兵第147師（殲擊機(jī)17架，可以夜間作戰(zhàn)）。對比德軍數(shù)據(jù)，德軍宣布損失8架飛機(jī)，2架受傷，和蘇軍公布的數(shù)字相差不大。這確實(shí)是此次作戰(zhàn)中蘇軍相對戰(zhàn)果較好的一次！作戰(zhàn)中，殲擊航空兵、高炮部隊、探照燈部隊與防空氣球部隊緊密配合，充分表明，盡管防空力量不是很強(qiáng)大，只要正確判斷敵軍空襲方向以及做好準(zhǔn)備工作，同樣可以取得較好的戰(zhàn)果。當(dāng)然，作為德軍攻擊目標(biāo)的合成橡膠廠還是遭到嚴(yán)重摧毀，7個車間不同程度遭到破壞。此外，城市的重型設(shè)備廠、電纜廠也遭到嚴(yán)重?fù)p毀。

從左至右分別為：前任高爾基防空區(qū)司令奧西波夫，新的高爾基防空區(qū)司令馬爾科夫，1943年的防空殲擊航空兵第142師師長伊萬諾夫

這次后方工業(yè)城市抗空襲作戰(zhàn)，暴露出蘇聯(lián)防空軍的許多不足。面對城市的巨大損失，斯大林撤消了高爾基防空地域司令奧西波夫的職務(wù)，改由馬爾科夫少將（1942年10月1日晉升）擔(dān)任。而防空殲擊航空兵第142師師長伊萬諾夫也受到了懲罰，改任其它職務(wù)，一直沒有晉升。這位仁兄在戰(zhàn)爭勝利后的第1天——1945年5月10日，由于管教部下不嚴(yán)被關(guān)進(jìn)監(jiān)獄幾個月，之后降職為團(tuán)長并在1949年退役。

此外，蘇軍大大加強(qiáng)了在這些后方工業(yè)中心的防空軍實(shí)力，以高爾基防空地域?yàn)槔?944年所轄部隊達(dá)到了15個高射炮兵團(tuán)、2個高射機(jī)槍團(tuán)、2個探照燈團(tuán)、15個獨(dú)立高射炮兵營、2個獨(dú)立高射機(jī)槍營、5個對空情報營和殲擊航空兵4個團(tuán)。不過德國空軍卻再也沒有像之前這樣光顧過。

德軍的這次空襲行動造成蘇方有大小30個企業(yè)遭到損毀，其中幾乎完全被摧毀的有雅羅斯拉夫爾的合成橡膠廠、高爾基汽車廠、薩拉托夫飛機(jī)制造廠等?？找u對于蘇軍的影響非常明顯，例如5月蘇聯(lián)各坦克工廠共生產(chǎn)2303輛坦克，而7月份僅有1481輛，下降了30%;由于薩拉托夫石油精煉廠的損失，造成蘇軍在庫爾斯克會戰(zhàn)防御階段燃油供應(yīng)緊張，不得不采取限額以及調(diào)動緊急儲備。

德軍也被這些結(jié)果所鼓舞，準(zhǔn)備再次進(jìn)行類似行動。不過很快庫爾斯克會戰(zhàn)的爆發(fā)，延緩了行動的計劃。而當(dāng)會戰(zhàn)以蘇軍勝利德軍失敗而告終時，昔日德軍攻擊這些工業(yè)城市的機(jī)場如今卻成為了蘇軍空軍的機(jī)場，德軍準(zhǔn)備再次空襲的方案從此只能束之高閣。

【編輯/行健】