高 軍,張 洪

(馬鋼公司制造部 安徽馬鞍山 243000)

2018年，馬鋼公司積極貫徹鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能政策。同年4月，二鐵總廠北區(qū)9#、13#兩座450 m3高爐永久性停產(chǎn)，1000m3以下高爐全部退出生產(chǎn)序列。原先在倉配公司新料場露天堆存、加工的除塵灰，通過鐵路裝車供應(yīng)二鐵北區(qū)燒結(jié)的生產(chǎn)保供模式被打破。2018年國務(wù)院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》和《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案》中，明確要求采用清潔方式運輸物料的比例必須達到80%以上。面對日益提高的環(huán)保管控要求，面對數(shù)量不斷增加，運輸、使用組織極為困難的除塵灰，馬鋼打破常規(guī)、創(chuàng)新思維，首次引進吸排式罐車運輸除塵灰，進入港務(wù)原料總廠綜合利用系統(tǒng)，實現(xiàn)除塵灰全流程密封、環(huán)保的運輸模式，為實現(xiàn)“清潔馬鋼、綠色馬鋼”邁出堅實的一步。

1 馬鋼公司原有的含鐵塵泥利用方式

1、馬鋼公司各生產(chǎn)線在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的含鐵塵泥，包括瓦斯灰、除塵灰、壓濾污泥等。一直以來，此類含鐵塵泥都是安排在倉配公司新料場露天堆存，經(jīng)過簡單的混勻加工后，鐵路裝車供應(yīng)二鐵總廠北區(qū)燒結(jié)系統(tǒng)使用，全年用量在15萬噸左右。隨著2018年二鐵總廠北區(qū)高爐永久性停產(chǎn)，此部分含鐵塵泥必須重新制定處置去向。

2、根據(jù)馬鋼公司對含鐵塵泥的分類劃分，產(chǎn)生于二鐵總廠南區(qū)高爐、港務(wù)原料總廠區(qū)域的低鋅除塵灰參與料場混勻造堆，并在港務(wù)原料總廠料場綜合利用分廠新建收料、加工系統(tǒng)。

3、二鐵總廠南區(qū)、港務(wù)原料總廠區(qū)域共計21個除塵點，采用的是儲灰倉→加濕器→自卸車的放灰模式，在放灰、運輸過程中產(chǎn)生的揚塵，已無法滿足當(dāng)前的環(huán)保要求，必須進行流程再造實現(xiàn)除塵灰的清潔運輸。

2 低鋅除塵灰運輸方式的選擇

港務(wù)原料總廠綜合利用分廠的污礦處理系統(tǒng)建于2007年，利用普通罐車運輸新區(qū)各單位產(chǎn)生的除塵灰，經(jīng)過強力混合后參與三鐵總廠的混勻造堆，月均處理量3000噸。此次綜合利用系統(tǒng)改造，按照增加處理能力1.2萬噸/月進行設(shè)計，以完全消化二鐵總廠南區(qū)、港務(wù)原料總廠料場外供一分廠區(qū)域產(chǎn)生的除塵灰。鑒于罐車運輸清潔環(huán)保的特點，以及新建系統(tǒng)與老系統(tǒng)的功能互補的要求，此次除塵灰運輸采取氣體輸送的方式。

根據(jù)公司現(xiàn)有的運行模式，氣體輸送除塵灰可以采用管道輸送或者普通罐車運輸；在運輸方案的討論過程中，有管道運輸、普通罐車和吸排式罐車可以選擇，種運輸方式比較分析見表1。

2018年1月，通過國內(nèi)兄弟單位固廢運輸方式的考察和了解、學(xué)習(xí)吸排式罐車的運行情況，結(jié)合馬鋼的實際情況，經(jīng)過對三種運輸方式的比較，決定在馬鋼首次采用吸排式罐車運輸除塵灰，全過程封閉，實現(xiàn)清潔運輸、資源有效利用的目標(biāo)。[1]

表1 各運輸方式優(yōu)缺點對比

3 吸排式罐車運輸除塵灰在馬鋼的運行實踐

在投用吸排式罐車運輸除塵灰前，需解決新老運輸車型不同帶來的影響,原有運輸除塵灰自卸車長度為8.5 m，寬度為2.5 m，高度3.5 m；新型吸排式罐車長度為12 m，寬度為2.5 m，高度為4 m。需要對放灰點進出道路的轉(zhuǎn)彎半徑、周圍設(shè)施的高度逐一進行現(xiàn)場確認，制定改造計劃。原有自卸車在放灰點的收料時間約為20分鐘，到新料場的卸料時間約為5分鐘。而吸排式罐車的收料時間約為60分鐘，卸料時間約為50分鐘。根據(jù)收料、放料、運輸時間，提前預(yù)排車輛運行時刻表，在滿足生產(chǎn)的前提下，最終確定配置6輛吸排式罐車，減少投資。

吸排式罐車運輸除塵灰正式運行之前，對每個放灰點逐一勘查，對現(xiàn)場新型罐車的裝載條件進行識別、記錄。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，排出改造節(jié)點，并建立應(yīng)急響應(yīng)機制，出現(xiàn)問題，各方協(xié)同及時解決，按照“改造一個、穩(wěn)定一個，推廣一個”的計劃有序推進。2018年8月18日，第一個放灰點1#高爐槽下改造完成，進行放灰試驗，第一車灰雖然僅有2.18噸，實現(xiàn)從無到有的良好開端。

2018年8月底，二鐵總廠南區(qū)、港務(wù)原料總廠外供一分廠，在不影響當(dāng)期生產(chǎn)的前提下完成共計21個除塵點改造工程，協(xié)調(diào)解決新型罐車吸塵、運輸、打灰過程中出現(xiàn)的各種問題，吸排式罐車運輸除塵灰上線并快速提高運輸量，實現(xiàn)全廠21個除塵點的吸排式罐車運輸。

4 吸排式罐車運輸除塵灰的運行效果

1、從2018年8月18日開始放第一車灰，至10月9日全部除塵點實現(xiàn)吸排式罐車運輸，期間累計10270噸。順利實現(xiàn)從自卸車向吸排式罐車的平穩(wěn)過渡，沒有對在線生產(chǎn)、除塵設(shè)備造成任何影響。

2、按照“改造一個、穩(wěn)定一個、推廣一個”的推進計劃，相繼完成19個除塵點的放灰系統(tǒng)改造，日放灰量逐步增加，系統(tǒng)運行高效，滿足了清潔運輸、保產(chǎn)保供的需求，詳見圖1。

3、吸排式罐車運輸除塵灰投入運行近一年來，放灰、運輸、輸灰各環(huán)節(jié)運行穩(wěn)定，故障率低，運輸量已經(jīng)超過1.2萬噸/月設(shè)計能力，詳見表3。

5 經(jīng)驗與總結(jié)

2018年馬鋼首次使用吸排式罐車運輸除塵灰，建立起從無到有的新的運行模式，是一個不斷學(xué)習(xí)新工藝、掌握新技術(shù)的過程，運行情況良好，取得了圓滿的結(jié)果。目前在一鋼軋總廠3#轉(zhuǎn)爐的除塵系統(tǒng)改造中，也引入吸排式罐車，效果良好。

罐車運輸粉狀物料是一種較為成熟、普遍的運輸模式，但是在老舊生產(chǎn)線改造過程中，現(xiàn)場環(huán)境受限的情況下，吸排式罐車較好的解決了這個困難。從馬鋼的生產(chǎn)實踐來看，運行效果良好，值得在鋼鐵冶金企業(yè)推廣。

根據(jù)國家最新下發(fā)的《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案》征求意見稿要求，對于物流運輸?shù)闹笇?dǎo)思想和目標(biāo)指標(biāo)為：鋼鐵企業(yè)實施清潔運輸，主要生產(chǎn)物料和產(chǎn)品通過鐵路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸?shù)谋壤_到80%以上。吸排式罐車的投入使用，可以較好地實現(xiàn)清潔運輸?shù)哪繕?biāo)。

圖1 改造期間日放灰量統(tǒng)計表3 2019年上半年吸排式罐車運輸量統(tǒng)計單位：噸/月

時 間2019年1月2019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月運輸量126521159214320157851634915340