陳偉鵬

（廣東省建筑設(shè)計研究院，廣東 廣州 510010）

1 概述

新建東堤南路位于廣東省茂名化州市，起點接化州大橋以北東堤北路，終點接下郭大橋東側(cè)梅石東路。道路全長2 375 m，規(guī)劃紅線寬度18～50 m，雙向四車道至雙向六車道，按城市次干路標準建設(shè)。道路沿線存在住宅區(qū)，并與其他干路相連，將承載化州市很大比重的交通流量，是化州市南北向重要的交通干線之一。

工程建成后，將極大地緩解市區(qū)日益增長的交通壓力，改善市區(qū)交通狀況，給居民出行帶來極大便利，對城市城鎮(zhèn)化進程和產(chǎn)業(yè)發(fā)展也起到積極的促進作用[1]。該項目位置如圖1所示。

圖1 工程項目位置圖

2 現(xiàn)狀污水管及難點分析

2.1 現(xiàn)狀排水管

新建道路西鄰鑒江，是依靠現(xiàn)狀沿江河堤修建的堤岸路。鑒江最高洪水位為15.76 m（1976年），常水位為8.5～9.4 m，江底標高約2.5 m。

工程范圍內(nèi)沿江邊已建有d1000污水主管，在道路K0+880處以2根DN720倒虹管方式穿越鑒江排往現(xiàn)狀污水處理廠。目前主要承擔該片區(qū)生活污水的收集和轉(zhuǎn)輸，并處于正常運作。另外新建道路范圍內(nèi)起點至K0+880處東側(cè)已建有雨污合流管（渠）和截污系統(tǒng)，服務(wù)于部分現(xiàn)狀居民區(qū)和村落。綜上所述，約700 m新建道路范圍內(nèi)有現(xiàn)狀污水主管和截污系統(tǒng)。經(jīng)核查，污水管管材為鋼筋混凝土管，污水主管檢查井和截污井均為磚砌構(gòu)筑物。現(xiàn)狀檢查井井面標高為10.2～12.5 m，井底標高為5.6～6.2 m，外尺寸直徑為1.9 m?，F(xiàn)狀截污井井面標高為10.9～14.1 m，井底標高為8.4～8.8 m，外尺寸長×寬為3.1 m×1.7 m?，F(xiàn)狀截污井如圖2所示。

2.2 難點分析

對于規(guī)劃路下新建道路紅線內(nèi)的現(xiàn)狀污水主管及現(xiàn)狀截污井，首要做遷出道路外的考慮。但一方面，道路外西鄰鑒江，遷改后的新建污水管施工難度大、建設(shè)代價大，且不利于后期管養(yǎng)維護；另一方面，道路外東鄰現(xiàn)狀水利江堤，不具備遷改后管道用地的建設(shè)條件。綜合考慮，對該范圍內(nèi)現(xiàn)狀的污水系統(tǒng)和截污系統(tǒng)做保護設(shè)計。

圖2 截污井現(xiàn)狀圖

范圍內(nèi)現(xiàn)狀自然地表標高約10.2～14.5 m，新建道路路面標高在16.0～16.8 m，道路最高填土6.6 m。新增的路基填土和行駛車輛荷載對現(xiàn)狀污水井、截污井的結(jié)構(gòu)安全存在一定程度影響。

3 方案設(shè)計

由于無法核實現(xiàn)狀構(gòu)筑物的地基處理情況，不確定原地基能否滿足新增荷載所需的承載力要求，因此優(yōu)先考慮拆除重建。但根據(jù)地質(zhì)報告和施工現(xiàn)場反饋，新建檢查井基坑由于地下水水位高（鄰近鑒江，入滲水量大），同時受到現(xiàn)狀污水主管限制，即使采用拉森鋼板樁支護也無法達到封閉止水施工。而基坑周邊的土質(zhì)為松散土、粉砂、中砂，采取抽水降水施工，地下水和流砂容易造成檢查井坑壁失穩(wěn)、基坑塌陷、局部地陷。同時現(xiàn)狀污水系統(tǒng)承擔著該片區(qū)主要生活污水量的輸送，較大的污水量運輸增加了拆除重建的實施難度。

綜合上述限制和困難，設(shè)計調(diào)整為采用現(xiàn)狀構(gòu)筑物就地保護加高方案。在現(xiàn)狀構(gòu)筑物外圍做環(huán)狀地基處理后，新建擴大基礎(chǔ)和擴大井室把現(xiàn)狀井罩下，起主要保護作用。井室頂板上安裝700井筒供井內(nèi)檢修管養(yǎng)使用。新建擴大井室的受力設(shè)計主要考慮高路基填土的土壓力，同時需將井室上部所承受的土體自重和車輛荷載均勻分散傳導(dǎo)至地基。

對于埋深淺的現(xiàn)狀截污井（井底標高平均為8.5 m），選擇在其外圍拋填寬2 m、深1 m的塊石做環(huán)狀地基處理。保護用的擴大井室側(cè)壁結(jié)構(gòu)厚度為0.3 m，距離現(xiàn)狀井外壁凈距為0.75 m，頂板結(jié)構(gòu)厚度為0.3 m，距離現(xiàn)狀井頂板凈距為1.8 m。外尺寸長×寬為5.2 m×3.8 m（見圖3）。

圖3 現(xiàn)狀截污井保護圖（單位：mm）

對于埋深深的現(xiàn)狀污水井（井底標高平均為5.8 m），選擇在其外圍施打0.15 m×0.15 m預(yù)制混凝土方樁做環(huán)狀地基處理。方樁間距為0.5 m×0.5 m，最內(nèi)側(cè)的樁身距離現(xiàn)狀井外壁凈距為0.35 m。方樁施工前應(yīng)確認現(xiàn)狀管道位置并避開。保護用的擴大井室側(cè)壁和頂板結(jié)構(gòu)厚度為0.3 m。外尺寸直徑為3.5 m（見圖4）。

圖4 現(xiàn)狀污水檢查井保護圖（單位：mm）

4 方案比較

通過對拆除重建方案和就地保護方案做以下方面對比，見表1。

表1 方案比較對比

根據(jù)該工程鄰江地下水豐富的特點，對新建道路范圍內(nèi)無條件做遷改的現(xiàn)狀污水系統(tǒng)采取上述就地保護方案，可解決砂性土中地下水入滲嚴重引起坑壁失穩(wěn)、基坑塌陷的問題。在不影響現(xiàn)狀污水系統(tǒng)、截污系統(tǒng)正常運作，保護鑒江水環(huán)境的同時，提供了一種可實施性高的保護方案，既有利于推進施工進度，又有利于節(jié)省工程造價。完工圖如圖5所示。

圖5 保護方案現(xiàn)場完工圖

5 結(jié)語

（1）高路基填土的新建道路建設(shè)時，需考慮高填土對道路范圍內(nèi)重要現(xiàn)狀排水管、井的結(jié)構(gòu)安全影響。

（2）對同類工程呈點狀、分散分布的現(xiàn)狀構(gòu)筑物保護可參考此次就地保護設(shè)計，避免重建所需基坑止水、加固等措施的昂貴支出。

（3）為新建道路范圍內(nèi)現(xiàn)狀構(gòu)筑物的保護提供了一種經(jīng)濟、可行的設(shè)計思路。在用地條件允許的情況下，新建擴大型鋼混井室，把需要保護的構(gòu)筑物罩起來，同時保證其原有功能的正常使用。