張杰　張傳武

摘 要：本文首先分析了地鐵通信系統(tǒng)組成，接下來詳細闡述了電子信息系統(tǒng)在地鐵通信智能化中的應(yīng)用，最后對基于信息跨平臺傳輸做論述，希望通過本文的分析研究，給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：電子信息系統(tǒng) 地鐵 通信智能化 應(yīng)用

引 言

相比較于其他交通工具，地鐵具有如下特點：節(jié)約空間、降低噪音、低碳環(huán)保、運載量大、不堵車等等，因此成為了人們交通工具選擇的首選。而作為運輸量加大的地鐵，交通過程當(dāng)中對于安全性的要求就比較高，因此采用安全可靠的通信智能化就顯得十分有必要。那么電子信息系統(tǒng)在地鐵通信智能化的應(yīng)用也就十分有必要，能夠為地鐵高效穩(wěn)定的運行提供支持支撐。本文主要對于電子信息系統(tǒng)在地鐵通信智能化中的應(yīng)用展開了深入的分析，以下為詳細內(nèi)容。

1地鐵通信系統(tǒng)組成

作為一個極為復(fù)雜的電子信息系統(tǒng)，地鐵通信系統(tǒng)主要包括了以下多個子系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)等等。這些子系統(tǒng)之間的相互協(xié)調(diào)運作，共同實現(xiàn)地鐵運行任務(wù)的完成。但是地鐵通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)的運用，離不開電子信息技術(shù)的支持，可以說，這些子系統(tǒng)，都是一個個相對小型的電子信息系統(tǒng)。

2電子信息系統(tǒng)在地鐵通信智能化中的應(yīng)用

2.1傳輸系統(tǒng)。地鐵電子系統(tǒng)中最為重要的系統(tǒng)就是傳輸系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)包含著語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息的傳輸。傳輸系統(tǒng)還為整個地鐵的電力監(jiān)控系統(tǒng)、自動檢票以及信號系統(tǒng)提供著傳輸服務(wù)。傳輸系統(tǒng)是整個地鐵安全運營的重要保障它為地鐵的運行提供著最為綜合性的服務(wù)。近幾年來隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展與進步地鐵的通信傳輸系統(tǒng)也在不斷地創(chuàng)新與提高，地鐵的傳輸系統(tǒng)還包括彈性式、開放式、同步式以及異步式等幾種類型。彈性傳輸主要以IP業(yè)務(wù)為主運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將圖像、聲音與數(shù)據(jù)很好的融合在一起。同步傳輸運用運用光纖傳輸技術(shù)具有非常好的兼容性可以很大程度上滿足地鐵傳輸信息的要求。

2.2無線通信系統(tǒng)。無線電通信系統(tǒng)是確保列車之間安全距離的專業(yè)設(shè)備，同時也是控制列車運行、決定運營間隔的關(guān)鍵。既有信號系統(tǒng)基于軌旁固定位的設(shè)備來控制列車運行，受設(shè)備安裝位置和距離的限制，不利于進一步增加線網(wǎng)運力。在地鐵運行安全得到進一步保障的前提下，可大大縮小短前后兩個列車之間的追蹤距離，提高地鐵系統(tǒng)運行效率，為列車的進一步增能、輸送更多客流提供了很大的上升空間。

2.3監(jiān)控系統(tǒng)。電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括運營閉路電視監(jiān)控、票務(wù)閉路電視監(jiān)控以及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。運營閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般供運營、管理人員實時監(jiān)控車站客流、列車出入站、旅客上下車等情況，是加強運行組織管理，提高效率，確保安全正點地運送旅客的重要手段。發(fā)生災(zāi)害時，由兼管防災(zāi)的調(diào)度員或值班員使用本系統(tǒng)隨時監(jiān)控災(zāi)害和乘客疏散情況。票務(wù)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在站長室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控器，實現(xiàn)對車站內(nèi)的進出閘機、票亭、票務(wù)管理室內(nèi)的圖像監(jiān)控功能。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對地鐵軌道交通各車站進行實時監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般與運營閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)共用前端攝像機方式實現(xiàn)資源共享，后臺控制及顯示獨立設(shè)置。視頻流信息可以得到有效管理，相互干擾較小。目前，軌道交通閉路監(jiān)控系統(tǒng)采用的視頻監(jiān)控技術(shù)可分模擬視頻監(jiān)控、模擬采集和數(shù)字視頻監(jiān)控三種。

2.4安保系統(tǒng)。隨著我國城市化步伐的不斷加快，越來越多的地鐵線路投入到了建設(shè)當(dāng)中，而為了增強地鐵運行的安全穩(wěn)定性，確保乘客出行的安全性，也就十分有必要采取相關(guān)的措施來達到對地鐵安全運營管理，其中地鐵安保系統(tǒng)的作用就顯得十分巨大。地鐵安保系統(tǒng)的建設(shè)，首先要做到的就是依據(jù)地鐵運行的實際情況，結(jié)合相關(guān)的安全技術(shù)、規(guī)范技術(shù)等應(yīng)用，實現(xiàn)對安保系統(tǒng)的建設(shè)。更加重要的是地鐵安全運營管理當(dāng)中十分有必要結(jié)合安保系統(tǒng)以及相關(guān)的安全技術(shù)防范手段，確保地鐵運行過程當(dāng)中一旦出現(xiàn)了治安事件和突發(fā)事件，能夠及時的進行處理和應(yīng)對。然后是車輛安防系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要作用在于保護乘客人身財產(chǎn)安全以及防盜、防破壞監(jiān)控管理等等，車輛安防系統(tǒng)當(dāng)中相關(guān)設(shè)備的建設(shè)，能夠充分的徐進地鐵的智能化、全方位的現(xiàn)代化管理，使地鐵運行的過程當(dāng)中能夠更加的正常、穩(wěn)定、有序。此外，高架區(qū)間出入隧道口這一位置，也需要充分的設(shè)置安防系統(tǒng)，包括周界報警、閉路電視監(jiān)控等等。隧道口沿途也必須設(shè)置社相應(yīng)，實施全面的監(jiān)控和管理。

2.5配電系統(tǒng)。高智能的配電系統(tǒng)可以在很大程度上為地鐵的運行提供了高質(zhì)量的電能。采用整體絕緣支架，結(jié)合先進、合理的施工工藝技術(shù)，可以實現(xiàn)系統(tǒng)運營少維護甚至是免維護;復(fù)合材料電纜支架和復(fù)合材料疏散平臺，具有抗腐蝕性強、壽命長的特點，不僅實現(xiàn)了絕緣安裝，而且有效地減少了雜散電流對地鐵車站、隧道結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕，有利于地鐵車站、隧道結(jié)構(gòu)的保護。

3基于信息跨平臺傳輸

在現(xiàn)階段電子信息系統(tǒng)使用實踐中，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)信息的跨平臺傳輸，技術(shù)人員為了保障信息傳輸質(zhì)量，處理平臺異構(gòu)障礙在開展設(shè)計工作時需要針對通信接收端口進行編碼，編碼需要具有可識別性，繼而便于信息傳輸技術(shù)能夠發(fā)揮作用。同時能夠輔助系統(tǒng)運維人員在處理信息系統(tǒng)故障，運維人員通過可辨識的信息編碼分析并解決故障，對系統(tǒng)采取有價值的維護措施。信息跨平臺傳輸技術(shù)的應(yīng)用還能夠確保軟件信息可以被寫入，有助于優(yōu)化與完善系統(tǒng)，進而確保信息傳輸控制目標(biāo)的實現(xiàn)。另外，信息跨平臺傳輸具有特殊性，其字節(jié)數(shù)據(jù)較多，在進行傳輸時需要結(jié)合該特點有效處理數(shù)據(jù)包，進而實現(xiàn)信息傳輸?shù)哪繕?biāo)。

結(jié) 語

總而言之，在當(dāng)前氣候不斷惡劣的環(huán)境下，使用共同交通出行能夠一定程度上降低碳排放量，從而實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目的。而就當(dāng)前高效的交通工具選擇上，地鐵無疑是占據(jù)了極大的優(yōu)勢，其中運行速度穩(wěn)定迅速，能夠節(jié)約大量的通勤時間更是使地鐵受到了乘客的廣泛的歡迎，可以說，在今后社會的發(fā)展當(dāng)中，地鐵的運用也會更加的頻繁和廣泛。但是如何實現(xiàn)地鐵在運行過程當(dāng)中的更加高效性和穩(wěn)定性，提高乘客乘車的安全性其實當(dāng)前主要面臨的一個問題。尤其是信息技術(shù)發(fā)展迅速的今天，實現(xiàn)電子信息系統(tǒng)在地鐵通信系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用是一個必然趨勢，本文主要對此展開了深入的思考，可供相關(guān)人士參考。

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