本報(bào)赴福泉特派記者 李司坤

近日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者跟隨環(huán)球網(wǎng)組織的“當(dāng)代中國奇跡之旅”報(bào)道活動(dòng)，來到位于貴州省貴黃高速上的龍昌隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，近距離感受中交集團(tuán)二公局六公司“全工序成套機(jī)械化工藝”給隧道施工帶來的變化。

在項(xiàng)目工程人員的帶領(lǐng)下，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者進(jìn)入正在施工的龍昌隧道，向著最深處的掌子面挺進(jìn)。工程人員告訴記者，就在進(jìn)入隧道前不久，這條隧道剛經(jīng)歷了一次掘進(jìn)爆破，使得記者的此趟隧道之旅，得以多向前延伸一段距離。

向隧道深處挺進(jìn)的路程，仿佛是一趟“地心之旅”：記者越往深處走，隧道內(nèi)的光線就越暗，隧道兩側(cè)時(shí)不時(shí)亮著一盞燈，但亮度不強(qiáng)，并不能起到太好的照明作用，反而將隧道內(nèi)昏暗的氛圍襯托得更加明顯。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在前行過程中經(jīng)過了用于隧道內(nèi)拱架安裝以及炸藥裝填的“多功能拱架安裝臺(tái)車”、用于隧道混凝土襯砌以起到進(jìn)一步支護(hù)作用的“二次襯砌臺(tái)車”、掛設(shè)防水板及土工布的“防水板鋪設(shè)臺(tái)車”、用于隧道內(nèi)仰拱架設(shè)的“自動(dòng)式液壓仰拱棧橋”……記者發(fā)現(xiàn)，整個(gè)過程中并沒有太多施工人員。

據(jù)介紹，拱架安裝是隧道施工中最危險(xiǎn)的一道工序。龍昌隧道項(xiàng)目生產(chǎn)副總經(jīng)理郭磊告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在“全工序成套機(jī)械化工藝”流程下，項(xiàng)目采用了拱錨一體機(jī)、多功能拱架安裝臺(tái)車等機(jī)械設(shè)備，全面代替人工進(jìn)行拱架安裝。“以前安裝拱架時(shí)，需要先搭設(shè)一個(gè)開挖臺(tái)架，通過人力把拱架扛上去、立起來，再頂著上螺絲，”郭磊說，“而現(xiàn)在，可以先把拱架在安全地帶拼接成兩段，然后再由這些機(jī)器（多功能拱架安裝臺(tái)車）通過抓舉臂將兩段拱架同時(shí)舉起來，從中間一對(duì)，人工只需要把接口處的最后一道螺栓擰緊即可。”就拱架安裝環(huán)節(jié)，如果采取傳統(tǒng)人工作業(yè)，一般需要8到10人，現(xiàn)在僅需兩名工人操作機(jī)械，再有4名工人輔助，“擰個(gè)螺絲就結(jié)束了?！惫诒硎?，除了拱架安裝，包括“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”“洞身開挖”“噴射混凝土”“錨桿施工”“防水板安裝”“水溝電纜槽”等涵蓋隧道建設(shè)全過程的所有工序，都已使用機(jī)械化工藝，這使得龍昌隧道成為目前全國隧道施工工程中機(jī)械化程度最高的工程之一。

“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人是今后乃至未來一段時(shí)間內(nèi)隧道施工的必然趨勢(shì)，我們要把機(jī)械化一直推廣下去?！彼淼理?xiàng)目總工程師馬建云說?！?/p>