呂軍衛(wèi) 甘谷縣交通運(yùn)輸局

一、引言

近年來(lái)，我們國(guó)家對(duì)于農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展重視力度越來(lái)越大，在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面投入資金的力度也逐漸加大，并且各項(xiàng)利于農(nóng)村建設(shè)的政策也相繼頒布，同時(shí)，人們的生活質(zhì)量也在不斷地改善，在農(nóng)村地區(qū)，私家車逐漸深入各家，基于此，農(nóng)村公路建設(shè)就顯得越來(lái)越重要。通常來(lái)說，水泥混凝土路面因其成本較低、強(qiáng)度較高、耐用性較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)過程中應(yīng)用的相對(duì)較多。公路的質(zhì)量對(duì)于農(nóng)村交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及人們的出行能夠產(chǎn)生直接性的影響，所以，對(duì)影響農(nóng)村水泥混凝土公路質(zhì)量的因素進(jìn)行分析是十分必要的。

二、影響農(nóng)村水泥混凝土公路質(zhì)量的因素

（一）水泥材料的選用

對(duì)于任何工程的施工質(zhì)量而言，原材料的質(zhì)量均能夠起到基礎(chǔ)性的作用。在農(nóng)村水泥混凝土施工期間，主要使用的材料就是水泥。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷深入，在建筑市場(chǎng)中，水泥等材料的種類越來(lái)越多，價(jià)格也參差不齊。施工單位在對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)的時(shí)候，沒有對(duì)市場(chǎng)的供需情況以及價(jià)格等進(jìn)行掌握與了解，或者是對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、氣候因素以及周圍其他建筑物的影響尚未進(jìn)行綜合的考慮，所以造成采購(gòu)的材料與施工質(zhì)量規(guī)范不相符合，進(jìn)而造成公路施工存在質(zhì)量問題。

（二）水灰比的控制

水泥混凝土公路施工的質(zhì)量還會(huì)受到水灰比控制的干擾。通常來(lái)說，我們所說的水灰比，實(shí)際上指的是配料中水泥與水的質(zhì)量比例。對(duì)于混凝土的強(qiáng)度而言，其與水灰比之間的關(guān)系是反比例的，換句話說，就是如果水灰比值越小，其混凝土就會(huì)有較高的強(qiáng)度，否則，將反之。相當(dāng)一部分的工作人員因其自身原因，例如缺乏較高的工作責(zé)任感、專業(yè)水平不高，往往多憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行配比，這樣一來(lái)，使得水灰比難以與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符，極大地影響到了公路路面的強(qiáng)度以及其平整度，甚至給人們的出行埋下較大的安全隱患。

（三）混凝土強(qiáng)度的控制

對(duì)于水泥混凝土公路的質(zhì)量而言，混凝土的強(qiáng)度是其另一個(gè)重要的影響因素。因此，需要對(duì)混凝土的強(qiáng)度控制工作進(jìn)行加強(qiáng)，在此期間，做好施工開展之前的強(qiáng)度測(cè)試工作十分必要，經(jīng)過強(qiáng)度測(cè)試且合格之后的混凝土才能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)中應(yīng)用。由于受到施工環(huán)境等因素的限制，在實(shí)際施工過程中，混凝土的強(qiáng)度與強(qiáng)度測(cè)試要求二者之間存在一定的偏差，對(duì)于個(gè)別單位來(lái)說，單純?yōu)榱酥\求經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于細(xì)骨料含泥量、粗骨料粒徑等的控制工作沒有做好，從而致使混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定的要求，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

（四）保養(yǎng)工作的重視程度

對(duì)于水泥混凝土公路而言，后期的公路路面養(yǎng)護(hù)與前期工程施工是一樣重要的。部分施工單位為了能夠追趕工程進(jìn)度，節(jié)省工程開支，往往在路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間方面進(jìn)行縮短，對(duì)于公路保養(yǎng)工作重視力度不足，如此一來(lái)，會(huì)使得公路路面產(chǎn)生裂紋，由于沒有經(jīng)過一定的養(yǎng)護(hù)而直接投入使用，會(huì)致使路面熱脹冷縮現(xiàn)象加劇，造成公路路面裂縫等質(zhì)量問題發(fā)生。

三、農(nóng)村水泥混凝土公路常見施工質(zhì)量問題

（一）路面的裂縫問題

在公路施工過程中，裂縫問題是經(jīng)常發(fā)生的，致使公路路面裂縫問題出現(xiàn)的因素包括很多方面，相對(duì)來(lái)說，也是比較繁雜的。比如說，所采用的水泥的質(zhì)量、路面工作條件以及后期養(yǎng)護(hù)工作等均有可能致使路面裂縫的產(chǎn)生。在公路路面裂縫中，塑性收縮會(huì)致使裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，而引起該問題的主要原因就是將水泥與水泥混合之后，其體系會(huì)有所減小，繼而促使裂縫發(fā)生。由于受到鋼筋等材料的影響，水泥或者是水泥混合物會(huì)有局部應(yīng)力產(chǎn)生。在此之下，在水泥混凝土公路路面的內(nèi)部會(huì)有比較細(xì)微的通水管道出現(xiàn)，在這些管道被凝固后，會(huì)極大地影響到水泥混凝土，最后致使路面裂紋現(xiàn)象的發(fā)生。另外，裂縫現(xiàn)象的發(fā)生與環(huán)境中的溫度也有著十分重要的關(guān)系，由于水泥與水混合在一起之后，會(huì)有一定的熱量產(chǎn)生，因此，會(huì)使得水泥與水的混合物溫度升高，混合物的體積也會(huì)相應(yīng)的增大，在完成施工工序之后，混合物會(huì)釋放出熱量，最后水泥凝固的溫度應(yīng)該會(huì)與環(huán)境溫度相同，但是該溫度會(huì)低于水泥混合物剛完成鋪設(shè)時(shí)的溫度，因此凝固的水泥會(huì)發(fā)生體積的收縮，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。

圖1 水泥混凝土公路結(jié)構(gòu)示意圖

（二）路面磨損層產(chǎn)生脫落

在農(nóng)村水泥混凝土公路鋪設(shè)完成之后，另一個(gè)十分常見的問題就是混凝土路面表面的脫落。該問題的產(chǎn)生因素也是十分多樣的，具體主要是由于實(shí)際工程開展期間，部分工程施工工序存在的不規(guī)范、不合理的操作致使的。也有可能是由于路面的長(zhǎng)時(shí)間碾壓，超負(fù)荷使用，從而致使路面脫落問題的發(fā)生，從而對(duì)公路路面的使用壽命產(chǎn)生極為不利的影響。

圖2 車輛輪胎和水泥混凝土路面接觸

（三）路面掉角與接縫破壞

在整個(gè)農(nóng)村水泥混凝土公路實(shí)際施工期間，路面接縫是最容易忽略掉的一個(gè)部分，并且，其也是最易受到破壞的部分。在公路路面接縫的位置常會(huì)發(fā)生掉角與接縫向上拱的問題，這主要是因?yàn)楣仿访嬖诮?jīng)過長(zhǎng)期的使用后，會(huì)發(fā)生一定的收縮與膨脹，從而使得路面接縫位置的縫隙增大，進(jìn)而致使外部的水分從縫隙流入到路面地基中，從而對(duì)接縫的位置產(chǎn)生極為不利的影響。

四、農(nóng)村水泥混凝土公路質(zhì)量控制措施

（一）對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)、合理的選擇

在公路路面施工中，施工原材料的質(zhì)量起著基礎(chǔ)性的作用，對(duì)此，在選擇原材料的時(shí)候，需要針對(duì)市場(chǎng)開展一系列的調(diào)查，對(duì)有資質(zhì)的廠家進(jìn)行選擇，擇優(yōu)選用施工原材料，避免質(zhì)量低劣的原材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。比如說，在對(duì)水泥進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)道路硅酸鹽水泥進(jìn)行選擇，并對(duì)水泥的抗拉、抗裂強(qiáng)度進(jìn)行一定的測(cè)試，對(duì)水泥原材料的安定性、細(xì)度以及混合料的密度等進(jìn)行定期的檢測(cè)。在外加劑的使用方面，要科學(xué)合理的控制添加劑的比例，從而使原材料的抗折強(qiáng)度得以確保，使混合料的和易性得到合理的控制。

（二）對(duì)水泥混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制

從某種意義上來(lái)說，應(yīng)用減水劑能夠使混凝土的流動(dòng)性得以增強(qiáng)，使混凝土的和易性得以切實(shí)提升，并且，對(duì)于混凝土凝固作用也起到了一定的促進(jìn)作用。因此，在對(duì)水泥混凝土進(jìn)行配比的時(shí)候，可以對(duì)減水劑進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦黾印Ｍ瑫r(shí)，還需要對(duì)粗、細(xì)集料的摻配控制進(jìn)行加強(qiáng)，應(yīng)該對(duì)質(zhì)量高、表面清潔度高的粗、細(xì)骨料進(jìn)行選用，并對(duì)粗料碎石的粒徑控制工作進(jìn)行做好，通常最大粒徑可控在31.5mm范圍內(nèi)。常用的細(xì)集料主要是天然砂，其細(xì)度模數(shù)可以控制在2.0-3.5mm范圍之間。應(yīng)該對(duì)水泥的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，假如水泥的用量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使混凝土的抗拉抗裂強(qiáng)度及其穩(wěn)定性得到降低。此外，還需要控制好混凝土的初凝時(shí)間，一般來(lái)說，混凝土的初凝時(shí)間在6-8h之間，假如施工是在夏季進(jìn)行的話，為了能夠使緩凝的時(shí)間得到一定的延長(zhǎng)，可以適當(dāng)?shù)丶尤胍欢康木從齽?/p>

（三）對(duì)混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行加強(qiáng)

在公路質(zhì)量控制中，混凝土的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的，如果混凝土的養(yǎng)護(hù)工作存在問題，就會(huì)使公路路面出現(xiàn)裂縫、平整度不達(dá)標(biāo)以及色差上的問題。由于在澆筑混凝土完成之后，其強(qiáng)度與硬度的提升需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，因此，為了避免裂縫問題的發(fā)生，可以與混凝土材料的水硬性特點(diǎn)相結(jié)合，對(duì)灑水養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行應(yīng)用。同時(shí)，需要對(duì)所轄路段的情況進(jìn)行定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該第一時(shí)間采取措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理，使公路路面的質(zhì)量得以切實(shí)保證。此外，還需要對(duì)路面養(yǎng)護(hù)知識(shí)的宣傳力度進(jìn)行加大，促使更多的人能夠?qū)仿访骛B(yǎng)護(hù)的重要作用有著正確的認(rèn)識(shí)，從自身點(diǎn)滴做起，在路面養(yǎng)護(hù)過程中，不再路面上行走，對(duì)施工要求進(jìn)行嚴(yán)格地遵守，從而為農(nóng)村水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作作出貢獻(xiàn)，確保公路的質(zhì)量。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在農(nóng)村水泥混凝土公路中，影響其質(zhì)量的因素包含各個(gè)方面，因此，在其實(shí)際施工的過程中，應(yīng)該對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，并做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，從而使農(nóng)村水泥混凝土公路的質(zhì)量得以切實(shí)保證。