| 文·柳青黃

時至今日，當初那個小工廠，已將小小的電池做成了大大的生意。

2019年7月12日，國內(nèi)消費電池模組企業(yè)欣旺達發(fā)布了2019年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2019年1月-6月歸屬上市公司股東的凈利潤2.21億元～2.65億元，同比變動0.00%～20.00%，電子制造行業(yè)平均凈利潤增長率為9.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計比2018年同期上升范圍為0%～20%。

對此欣旺達方面表示，主要原因是公司經(jīng)營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司2019年1月-6月主營業(yè)務(wù)收入保持穩(wěn)步增長，盈利能力提高導(dǎo)致業(yè)績相應(yīng)增長。

成立于1997年的欣旺達是我國較早從事電池生產(chǎn)的企業(yè)之一。自20世紀90年代初鋰離子電池產(chǎn)業(yè)誕生以來，整個產(chǎn)業(yè)從日本壟斷，到日韓爭霸，到現(xiàn)在中日韓三足鼎立，一批批本土龍頭企業(yè)與隱形冠軍快速崛起、交相輝映。

欣旺達便是其中之一。

跟在巨頭身后成長

作為改革開放后國家建立的第一個經(jīng)濟特區(qū)，深圳有著得天獨厚的創(chuàng)業(yè)氛圍和條件，這里誕生過很多創(chuàng)業(yè)者的故事。欣旺達的創(chuàng)始人王明旺就在這片熱土上將一個小小的加工廠做到了全球能源500強。

在欣旺達成立之前，王明旺曾在一家鋰電公司打工，在這個過程中，讓他看到了電池行業(yè)的前景，也極大地鍛煉了他吃苦耐勞、頑強奮斗的意志。

后來隨著大批電子產(chǎn)品進入深圳，本土手機品牌也在那時崛起。于是，在1994年，王明旺帶著弟弟王威開始自己創(chuàng)業(yè)，開了一家專門從事手機電池生產(chǎn)、批發(fā)和零售的工廠，并先后在廣州、杭州、南京、上海等多個城市開設(shè)店鋪，成為國內(nèi)最早一批開始從事手機電池生意的人。

當時，手機電池行業(yè)的利潤率很高，王威則背著裝滿大哥大電池的雙肩包到華強北銷售。勤奮加上較好的市場環(huán)境，他們很快就挖到了第一桶金，僅1994年，利潤就達到100萬元人民幣。

1997年12月，欣旺達正式成立。王明旺著手開展自己的鎳氫電池與鋰離子電池模組的加工、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。1999年，一次偶然的機會，王明旺兄弟倆獲知康佳集團準備生產(chǎn)自主品牌手機，于是主動找上門去，提議為其生產(chǎn)電池。

“當時的康佳已經(jīng)是上市公司了，我們還只是一家小企業(yè)，也沒有什么名氣。但是，我對自己的產(chǎn)品和技術(shù)能力都很有信心，所以我向康佳拍著胸脯保證‘產(chǎn)品更好、成本更低’，建議他們‘試試吧，反正也不吃虧’?！蓖趺魍貞浀溃麖目导汛箝T出來就直接回了公司，拉著整個研發(fā)團隊進入“拼命模式”。

在接下來的21天里，團隊成員困了就在桌上趴一會兒，餓了就隨手抓點餅干……終于，為康佳手機量身定制的電池樣品完成了。經(jīng)測算，該產(chǎn)品不僅品質(zhì)明顯高于其他產(chǎn)品，成本還比均值低30%。由此，欣旺達正式進入康佳手機電池供應(yīng)鏈體系。

進入康佳供應(yīng)鏈體系讓欣旺達認識到與全球一流品牌合作的重要性，只有對標高端客戶，才能做出最好的產(chǎn)品，助力企業(yè)走得更遠。于是，在2000年，欣旺達又與飛利浦、NEC、海爾達成了合作。

欣旺達并未就此止步，反而將目光投向了國際市場。為了能與更多國際大廠商合作，欣旺達開始在提高鋰離子電池模組的整體設(shè)計與配套能力方面大下功夫。2003年，欣旺達投資新建了模具制造、精密結(jié)構(gòu)件和表面處理生產(chǎn)線，用來生產(chǎn)鋰離子電池模組結(jié)構(gòu)件和手機外殼等精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品。同年，欣旺達銷售額首次突破1億元大關(guān)，并進入聯(lián)想、ATL供應(yīng)鏈。至2008年，欣旺達年銷售額已突破5億元大關(guān)，并成功進入到國際大客戶的供應(yīng)鏈體系。

2011年4月，欣旺達登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，成為創(chuàng)業(yè)板第一家“鋰電池模組整體研發(fā)、制造及銷售”的上市企業(yè)。借助資本力量，欣旺達迎來了高速發(fā)展，先后進入“世界能源500強”“中國電子信息企業(yè)百強”“中國電池百強企業(yè)”“中國民營制造業(yè)500強”等榜單。

經(jīng)過20余年的發(fā)展，欣旺達如今已成為聯(lián)想、傳音、華為、金立、小米、樂視、中興、HTC、intel、Acer、大疆、酷派、奇酷、魅族等國內(nèi)外品牌的供應(yīng)商，形成了3C消費類電池、智能硬件產(chǎn)品、動力電池及動力總成、儲能系統(tǒng)及綜合能源、自動化與智能制造、實驗室檢測服務(wù)等6大產(chǎn)業(yè)群。

2018年，欣旺達實現(xiàn)營業(yè)總收入203.38億元，同比增長44.81%;實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤7.01億元，同比增長28.99%；扣非凈利潤為6.15億元，同比增長49.79%。

時至今日，當初那個小工廠，已將小小的電池做成了大大的生意。

布局動力電池

作為一家民營企業(yè)，欣旺達具有旺盛的生命力。早在2011年，欣旺達通過和ALT的合作，進入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，蘋果的iPhone 3、iPod電池供應(yīng)中，欣旺達的比例曾達到20%。然而，2012年，喬布斯的巔峰之作——iPhone 4橫空出世，這款手機使用的電池全部換成了德賽電池。

被蘋果淘汰的供應(yīng)商，有不少被出售或者破產(chǎn)。但欣旺達借助于當年小米的放量，雖然凈利潤下滑，營收卻在增長，之后，依托華為、OPPO、vivo等國產(chǎn)品牌迅速的增長，欣旺達頑強地挺住了。

經(jīng)此一役，欣旺達則更加重視創(chuàng)新與多元化發(fā)展。王明旺如是認為，“創(chuàng)新能力建設(shè)是欣旺達的立身之本。多年來，我們不斷突破自身技術(shù)極限，對行業(yè)發(fā)展前景的認識越來越清晰?！?/p>

早在2008年，欣旺達就開始加大鋰電池技術(shù)的研發(fā)力度，并對儲能行業(yè)保持高度關(guān)注。王明旺認為，“儲能電池發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著技術(shù)逐漸成熟、成本逐步下降，儲能電池市場有望成為拉動鋰電池消費的另一引擎?！?/p>

2009年，欣旺達開始針對電動汽車用鋰離子電池模組的電源管理系統(tǒng)開展技術(shù)研發(fā)，并于2014年專門成立了動力電池事業(yè)部，正式進軍新能源汽車領(lǐng)域?！半m然在動力電池市場我們來得有些晚，但是我們的目標一直是為國內(nèi)一流、國際高端車企提供專業(yè)的動力電池及配套服務(wù)?！蓖趺魍缡钦f。

至2016年，欣旺達的布局已呈現(xiàn)出在汽車電池、電動自行車電池、無人機電池、智能制造等領(lǐng)域全面開花的策略。“雖然這幾年在動力電池方面投入了很多，但是我們始終堅持兩條腿并行的發(fā)展策略?！蓖跬硎?。

2018年，在智能手機市場需求持續(xù)下行的境況下，欣旺達總體業(yè)績?nèi)猿霈F(xiàn)了逆勢上漲。在欣旺達2018年的營業(yè)收入中，數(shù)碼類鋰離子電池模組業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入128.64億元，比2017年增長23.77%；筆記本電腦電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入20.60億元，較2017年增長了89.75%；智能硬件業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入30.62億元，較2017年增長了307.63%。

而在動力電池方面，欣旺達更是取得了不錯的成績。2018年，欣旺達動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)得到快速拓展，已經(jīng)與吉利、東風柳汽、小鵬汽車、云度汽車等主機廠達成合作關(guān)系并已批量供貨。

進入2019年，欣旺達的動力電池業(yè)務(wù)進一步取得了突破，打入國際供應(yīng)鏈，為其開拓國際市場奠定了基礎(chǔ)。2019年1月-5月新能源動力電池累計裝機量為23.43GWh，同比增長85.4%。欣旺達2019年5月份的裝機量為119.03MWh，環(huán)比大幅增長191.2%，排名第七，首次躋身TOP10行列。

經(jīng)過在動力電池模組領(lǐng)域多年的深耕，欣旺達積累了豐富的動力電池電芯技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，形成了動力電池領(lǐng)域的自主研發(fā)技術(shù)實力，并不斷積極開拓海外市場。

2019年1月，欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司獲得了易捷特新能源汽車有限公司 “合格供應(yīng)商”認證。易捷特是由雷諾、日產(chǎn)和東風汽車2017年成立組建的一家汽車合資公司。這也就意味著欣旺達成功進入雷諾日產(chǎn)供應(yīng)鏈。

2019年4月，欣旺達電池參與了雷諾日產(chǎn)組織的電動汽車電池采購活動，并收到了雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點通知書。相關(guān)車型未來7年（2020年-2026年）的需求預(yù)計達115.7萬臺，該產(chǎn)品采用欣旺達自主開發(fā)的動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案。

同月，德國本特勒正式發(fā)布其全新電動汽車底盤系統(tǒng)（2.0版本）。此次本特勒發(fā)布的系統(tǒng)解決方案2.0版本專門為時下熱門的電動汽車升級研發(fā)，將搭載由欣旺達電池提供的電池模組裝配的電池包。

這也意味著，欣旺達從給國內(nèi)幾家優(yōu)秀主機廠供貨到打入國際車企供應(yīng)鏈，正在不斷得到國內(nèi)外主機廠的認可。

“2019年一季度公司實現(xiàn)新能源汽車裝機近4000臺，與2018年全年的總裝機電量基本持平。4月份以來一直處于供不應(yīng)求的緊張生產(chǎn)狀態(tài)?！毙劳_電動汽車電池有限公司總裁梁銳表示，“我們把公司定位為跟隨者但主打高端客戶，從而不斷增強和保持強大的核心競爭力?！?/p>

而這一切的背后，離不開欣旺達對人才的重視。人才是技術(shù)創(chuàng)新的核心要素。在欣旺達2萬多名員工中，有超過4000人從事技術(shù)研發(fā)工作。為打通高精尖技術(shù)人才培育環(huán)節(jié)，欣旺達啟動“啟明星”校招計劃，每年從高校招收近400余名畢業(yè)生。為留住人才，欣旺達通過“合伙人機制”讓核心人員成為企業(yè)的長期合作伙伴。

此外，欣旺達還先后與清華大學、南開大學、北京大學、華南理工大學、重慶大學等多所知名高校在電動汽車電池、石墨烯、電池材料等多領(lǐng)域開展產(chǎn)學研合作，加大對儲能系統(tǒng)、電動汽車動力電池、汽車動力電池BMS、VR無人機等智能硬件領(lǐng)域、電芯領(lǐng)域以及其他新產(chǎn)品、新材料的研發(fā)力度。

值得一提的是，為應(yīng)對急速增長的訂單需求，欣旺達急需擴大動力電池產(chǎn)能。2019年3月27日，欣旺達動力電池項目在溧水產(chǎn)業(yè)新城落地，將建成華東區(qū)域首個30GWh動力電池基地，主要從事動力電池電芯及pack研發(fā)、設(shè)計及生產(chǎn)。

毋庸置疑的，競爭日趨全球化的大背景下，具有技術(shù)、產(chǎn)品、成本、客戶綜合實力的動力電池供應(yīng)商將顯著受益行業(yè)發(fā)展。而欣旺達正在朝這樣的方向努力前行著。