李望

摘要：電動汽車行業(yè)在世界各地都發(fā)展迅猛，因此也促進了充電樁行業(yè)的發(fā)展，充電樁市場當前正處于初級發(fā)展階段，雖然當前階段發(fā)展較為迅速，但由于市場本身的局限性使得充電樁市場的未來發(fā)展存在不確定性。本文主要研究了充電樁市場的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：充電樁：市場：前景

綠色出行是我國未來交通業(yè)的重要發(fā)展準則，針對當前我國電動汽車、新能源汽車發(fā)展迅速的現(xiàn)狀，積極研究充電樁在未來的發(fā)展前景具有前瞻意義，能夠使得該行業(yè)的從業(yè)者提前應(yīng)對可能出現(xiàn)的經(jīng)營開發(fā)危機，擴大運營空間，以便于運營企業(yè)提前把控整個行業(yè)的發(fā)展方向并進行市場布局。

一、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈概括

充電樁是一種能夠為電動汽車進行充電的設(shè)備，是電動汽車的充電站，分為直流充電樁和交流充電樁。它可以安裝在停車場或者公寓樓下，在使用過程中用戶可在充電樁的人機交互操作界面進行購電充電，使用方便快捷。目前階段充電樁產(chǎn)業(yè)鏈所涉及的主體主要包括三個方面：①充電樁設(shè)備廠商。他們的主要工作是進行充電樁的研發(fā)以及生產(chǎn)，包含的板塊包括充電模塊、電機芯片、顯示屏、斷路器等等。充電樁設(shè)備廠商在整條產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置。②充電樁運營商。充電樁生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出產(chǎn)品后，充電樁就被賣給各大運營商開展運營工作，當前階段我國充電樁的運營主體主要由第三方企業(yè)構(gòu)成，小部分車企以及能源行業(yè)也有所涉及。③整車廠商。充電樁只作為電動汽車的附屬品使用，因此充電樁行業(yè)的市場前景與電動汽車行業(yè)息息相關(guān)，二者呈現(xiàn)出共同發(fā)展的趨勢。整車廠商在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中處于下游位置。

二、充電樁市場發(fā)展前景分析

（一）新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況

隨著我國對于綠色能源越來越重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景也一片光明。我國新能源汽車保有量增長迅速、截至2019年6月，全國新能源占有量超過344萬輛，同比增長72.85%。除了數(shù)量增加迅猛之外，新能源汽車在全國汽車數(shù)量中的占比不超過2%，因此在未來具有較大的發(fā)展空間。作為下游產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展勢不可擋，為充電樁的發(fā)展提供了廣闊的市場前景?！丁笆濉眹覒?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出了充電樁的發(fā)展目標.2020年新能源汽車產(chǎn)銷量超過200萬輛，總產(chǎn)銷量超過500萬輛?？傮w而言，我國新能源汽車的發(fā)展空間巨大，在未來國家以及各個企業(yè)都會投入更多的資金以及人力進入相關(guān)領(lǐng)域，作為必不可少的配套設(shè)施，充電樁市場的發(fā)展前景較為光明。

（二）充電樁市場盈利能力分析

充電站運營的市場空間主要由收費與充電總時長決定。充電樁的盈利來源主要包括服務(wù)費、電力差價以及增值服務(wù)，電力差價基本上由國家電網(wǎng)所控制，因此充電樁的收入來源主要是依靠服務(wù)費，預(yù)計到2020年，服務(wù)費的市場規(guī)模將超過100億。但是過高的服務(wù)費可能會增加大眾使用新能源汽車的成本，國家為了鼓勵新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始對服務(wù)費的單價進行限制，因此充電樁的盈利空間存在不確定性。另外，充電樁的運營成本過高，搭建一個充電站的總成本高達幾百萬元，整體而言收回成本時間長。但由于充電汽車數(shù)量的不斷攀升，充電樁運營市場也在進一步擴大。2019年3月26日，四部委聯(lián)合明確了對充電樁運營的補貼政策，充電樁運營商的盈利能力將得到進一步提升。根據(jù)研究顯示，當前公共單樁的充電利用率只有4%.但是充電樁的平均充電量處于發(fā)展的狀態(tài)。2019年5月，全國充電樁耗電總量累計超過3.59億千瓦時，充電樁的平均充電量比去年同期增長了48%。因此運營階段的重點應(yīng)該設(shè)法提高充電樁利用率，擴大運營市場空間。

（三）充電樁市場存在結(jié)構(gòu)性機會

從使用充電樁的細分用戶角度來看，長途汽車以及公交車等使用頻率固定的公共交通工具對于充電樁的需求較大，這類公共大型車輛對于充電樁的利用率較高，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公共運營車輛會消耗充電樁中80%左右的電量。未來我國的交通情況會越來越嚴峻，使用公共交通工具出行也會成為國家大力推崇的趨勢，因此在未來公共交通工具企業(yè)會成為充電樁的主要盈利來源。根據(jù)上海市充電設(shè)施公共服務(wù)平臺發(fā)表的數(shù)據(jù)可知，公共交通工具所耗充電量占據(jù)了當前充電樁市場份額的大半江山，而其他的交通工具所占份額較小，日常使用率較低，難以使得盈利趨勢達到盈虧平衡的狀態(tài)。針對當前很多省份存在充電樁市場盈虧不平衡的情況，運營企業(yè)在進行市場布局時可以先從公共交通工具人手，先行搶占市場份額大的公共交通工具，然后針對物流等其他交通工具展開運營。

三、結(jié)語

在當前階段充電樁市場還處于發(fā)展的初級階段，整個充電樁市場還不夠飽和，公共充電樁的利用率低、私人汽車充電占比小仍然需要運營企業(yè)采取措施予以解決。然而隨著下游產(chǎn)業(yè)鏈的整車廠商迅速發(fā)展以及國家出臺相應(yīng)的扶持政策支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使得充電樁市場發(fā)展前景極為可觀。

參考文獻：

[1]王振超.市場需求是智能充電設(shè)施健康發(fā)展的關(guān)鍵[N].中國建設(shè)報，2019-08-26（5）.

[2]閏坪卉.加快布局電動汽車充電“藍海”市場[N].中國石化報，2019- 07-25（5）.

[3]曾智飛，電動汽車充電樁普及障礙及對策[J].吉首大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2019，40（ S1）：137-139.

[4]充電樁市場迎巨變！今年國家將全面推進充電設(shè)施建設(shè)[J].變頻器世界，2018（4）：43.

[5]王艷華，繆金.充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及問題對策研究[J]中國市場.2016（41）.

作者簡介：

李曌，南京公用能源有限公司，江蘇南京。