摘要：港口作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，港口物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展能有效促進(jìn)各種資源的合理配置，有利于積極發(fā)揮其地理優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為港口物流產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展提供保障，也有利于港口物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)化與升級(jí)。本文主要從港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系方面進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：港口物流：產(chǎn)業(yè)集群：腹地經(jīng)濟(jì)：互動(dòng)發(fā)展：動(dòng)因

一、引言

港口是連接各國(guó)貨物往來(lái)的傳輸紐帶，物流產(chǎn)業(yè)也是朝著集群化方向發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有較大的關(guān)聯(lián)性，產(chǎn)業(yè)集群對(duì)于整合資源、合理化產(chǎn)業(yè)布局、建立創(chuàng)新體系、提高企業(yè)效率等方面都具有重要的作用。同樣，腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)域良好的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等也是產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的有力保障。如何處理好港口與腹地之間的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系，仍是當(dāng)下港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要研究的一個(gè)重要問(wèn)題。

二、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展動(dòng)因的研究意義

數(shù)據(jù)顯示，依托港口運(yùn)轉(zhuǎn)的全球海運(yùn)貿(mào)易約占全球貿(mào)易運(yùn)輸總量的80%。近年來(lái)，隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與綜合物流服務(wù)的發(fā)展，港口功能不再局限于運(yùn)輸與貨物中轉(zhuǎn)，現(xiàn)代港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功能正朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展，成為商品流，資金流，技術(shù)流，信息流與人才流匯聚中心。在港口經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)作用下，當(dāng)?shù)丶跋嚓P(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)都會(huì)發(fā)生一定的變化。結(jié)合近幾年的港口開(kāi)發(fā)與建設(shè)情況來(lái)看，發(fā)展不均衡，優(yōu)勢(shì)不夠突出，港口之間競(jìng)爭(zhēng)激烈等問(wèn)題依然存在，導(dǎo)致某些港口效益下降，造成了港口資源的浪費(fèi)，這些都在一定程度上影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著高度的關(guān)聯(lián)性。例如，上海港作為全球集裝箱吞吐量最大的港口，不僅是我國(guó)優(yōu)秀港口的代表類(lèi)型，同時(shí)也是全球港口的重要組成部分，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的重要象征，推動(dòng)了中國(guó)的貿(mào)易和投資的自由化、便利化。上海港的繁榮積極地帶動(dòng)了長(zhǎng)三角地區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而長(zhǎng)江三角洲地區(qū)作為上海港的直接腹地，資源豐富，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多樣，是目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊。長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)達(dá)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)為上海港的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。因此，研究港口經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，不但有利于促進(jìn)港口產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，分析港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的動(dòng)因問(wèn)題具有重要的研究意義。

三、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概述

（一）港口物流產(chǎn)業(yè)集群

港口憑借其優(yōu)越的地理?xiàng)l件，承擔(dān)與外界溝通交流的功能任務(wù)。地理優(yōu)勢(shì)是物流產(chǎn)業(yè)集群形成最重要的資源，因此港口的物流企業(yè)具有明顯的空間集聚性。同時(shí)各物流企業(yè)的產(chǎn)品又具備差別化的特性，使得各個(gè)物流企業(yè)之間分工趨向?qū)I(yè)化，存在著互相補(bǔ)充又互相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。因此物流產(chǎn)業(yè)要獲得可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群化是一個(gè)趨勢(shì)。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群圍繞著港口存在著多條供應(yīng)鏈，各同類(lèi)企業(yè)或相關(guān)企業(yè)圍繞著港口分布在供應(yīng)鏈的上下游，構(gòu)成供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)。孤立的產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過(guò)程中極有可能因受到外部環(huán)境威脅和內(nèi)部組織體系的僵化而出現(xiàn)衰退，只有當(dāng)其與供應(yīng)鏈協(xié)同管理有機(jī)結(jié)合，才能充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)集群的升級(jí)發(fā)展。綜上所述，港口物流產(chǎn)業(yè)集群就是以現(xiàn)代港口物流業(yè)為主導(dǎo)的相關(guān)企業(yè)與機(jī)構(gòu)，基于需求、資源整合、專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)同合作等因素的驅(qū)動(dòng)，共享物流基礎(chǔ)設(shè)施，組織物流活動(dòng)，為物流服務(wù)需求方提供優(yōu)質(zhì)的綜合物流活動(dòng)，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成以港口為集聚地，以競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系為本質(zhì)特征的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

（二）經(jīng)濟(jì)腹地

腹地是依托港口完成貨物進(jìn)口商品的內(nèi)陸地區(qū)。港口的經(jīng)濟(jì)腹地指的是港口各項(xiàng)功能能夠輻射到的區(qū)域。腹地通過(guò)港口利用海上通道，超越地理的空間限制，大跨度地參與到國(guó)際經(jīng)濟(jì)中去，在世界范圍內(nèi)吸納和聚集生產(chǎn)力要素。腹地還可以利用港口運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，大力發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易、加工貿(mào)易，加強(qiáng)與世界經(jīng)濟(jì)的融合，使腹地經(jīng)濟(jì)更具生命力。

腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)為港口生產(chǎn)帶來(lái)強(qiáng)有力的動(dòng)力，良好的港口必須具備較好的腹地，海港區(qū)位選擇不僅需要考慮海洋和海岸的位置更需要考慮腹地條件。因此，港口與腹地區(qū)域之間的關(guān)系是密不可分、不可或缺的。

四、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的動(dòng)因分析

（一）港口物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r在一定程度上會(huì)對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況產(chǎn)生直接影響。隨著港口物流產(chǎn)業(yè)集群不斷發(fā)展，物流企業(yè)所提供的服務(wù)也日趨多樣化，從單純的海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展為集商品、資金、技術(shù)、信息、人力資源等多要素匯聚的綜合服務(wù)體系，不斷提供高效、綜合、個(gè)性化的物流服務(wù)，以滿足企業(yè)不同的需求。總的來(lái)說(shuō)，港口物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，港口物流產(chǎn)業(yè)集群有效促進(jìn)了腹地對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。港口物流產(chǎn)業(yè)集群提供的綜合物流服務(wù)減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，降低了交易成本，從而提高出口商品的比較優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)其在對(duì)外貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于促進(jìn)腹地外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集群帶來(lái)的物流服務(wù)的便利性還大量吸引了外商直接投資（ FDI）。FDI的流入會(huì)帶來(lái)新的經(jīng)營(yíng)理念、管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，吸引各種生產(chǎn)要素向本地區(qū)進(jìn)行集聚，也從另一層面對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第二，港口物流產(chǎn)業(yè)集群有利于整合資源。港口的物流集群內(nèi)的企業(yè)分工更專(zhuān)業(yè)、運(yùn)作效率更高，這樣的物流企業(yè)必然會(huì)在經(jīng)濟(jì)腹地選擇相匹配的物流企業(yè)或建立分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行對(duì)接。經(jīng)濟(jì)腹地不同的物流企業(yè)由于其自身資金和技術(shù)水平的限制如果不能有效地提高效率，港口物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勝劣汰機(jī)制將發(fā)揮作用，有效的整合經(jīng)濟(jì)腹地的物流資源，建立高效、現(xiàn)代化一體化的物流服務(wù)體系。

第三，港口物流產(chǎn)業(yè)集群有利于促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。港口物流產(chǎn)業(yè)集群所帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)化增值服務(wù)能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)腹地的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向提供信息參考和數(shù)據(jù)分析，經(jīng)濟(jì)腹地的政府和企業(yè)可以根據(jù)港口物流這個(gè)風(fēng)向標(biāo)及時(shí)了解國(guó)際市場(chǎng)需求，促進(jìn)企業(yè)加快創(chuàng)新速度，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或者內(nèi)外貿(mào)比例，從而有效整合資源，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

（二）腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)集群的推動(dòng)作用

腹地經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展會(huì)為港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。目前來(lái)看，主要有以下幾個(gè)方面。

一方面，港口經(jīng)濟(jì)腹地地域廣闊且資源豐富，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)港口物流需求也會(huì)增加，港口物流產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展。不斷增加的數(shù)量和多樣化需求，將促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)效率的提高和專(zhuān)業(yè)的細(xì)分，從而加速物流產(chǎn)業(yè)集群的形成。

另一方面，腹地物流需求量的增加帶來(lái)的港口物流需求壓力會(huì)促使港口加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，吸引高端物流企業(yè)的進(jìn)入，加速港口物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和結(jié)構(gòu)上的升級(jí)。近年來(lái)，港口腹地十分重視借助區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展。地方政府也加大國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，逐漸完善了港口與經(jīng)濟(jì)腹地之間物流通道，進(jìn)一步推動(dòng)港口物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

五、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的措施建議

（一）合理定位港口物流產(chǎn)業(yè)集群功能，實(shí)現(xiàn)港口良性競(jìng)爭(zhēng)與合作

合理定位港口物流產(chǎn)業(yè)集群功能在一定程度上可以避免港口間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)良性合作。依托政策推動(dòng)和內(nèi)生動(dòng)力，港口物流產(chǎn)業(yè)需要緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，大力提升國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)、國(guó)際貿(mào)易、保稅通關(guān)等物流服務(wù)水平，提供物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、資金、信息等要素集聚發(fā)展平臺(tái)，尋求合作突破和示范效應(yīng)。針對(duì)港口自身?xiàng)l件，合理定位港口功能與優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)港口之間的合作力度，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展要求。

（二）加快促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)，帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展

現(xiàn)代港口物流行業(yè)必須針對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行積極改善與加強(qiáng)，并促進(jìn)港口配套基礎(chǔ)設(shè)施的良性發(fā)展。與此同時(shí)，適當(dāng)推進(jìn)港口物流與臨港工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，借助臨港物流園區(qū)積極建立港口物流市場(chǎng)體系，確保各項(xiàng)物流資源得到最優(yōu)化配置。此外，借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段，加強(qiáng)港口物流信息化建設(shè).如利用現(xiàn)有電子信息系統(tǒng)，建立港口物流信息共享及互動(dòng)平臺(tái)。

（三）優(yōu)化腹地經(jīng)濟(jì)環(huán)境，帶動(dòng)港口物流產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)

腹地政府應(yīng)完善健全市場(chǎng)法規(guī)，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)能有效促進(jìn)資源要素的合理配置流動(dòng)，而資源要素的流動(dòng)將產(chǎn)生強(qiáng)大的物流需求。在相關(guān)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域積極培育具有發(fā)展?jié)摿Φ谋就恋谌轿锪髌髽I(yè)，加強(qiáng)與港口的對(duì)接合作，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，形成特色產(chǎn)業(yè)鏈。以創(chuàng)新招商引資和多元化融資等渠道吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚和升級(jí)，積極優(yōu)化其腹地的資源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷提高腹地經(jīng)濟(jì)的總體質(zhì)量和實(shí)力。依托在人才、資金、技術(shù)、信息等方面的儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，逐漸參與到國(guó)際經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中，成為港口物流產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)發(fā)展的推動(dòng)力。

（四）拓寬臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑，建立港口與腹地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展體系

港口物流可以通過(guò)特色產(chǎn)業(yè)資源和環(huán)節(jié)的空間集聚，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展服務(wù)功能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展由低端服務(wù)向高附加值服務(wù)的升級(jí)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。開(kāi)展供應(yīng)鏈物流服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流需求釋放，為腹地經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，并以此優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，變革產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，使其融入產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)由臨港帶動(dòng)腹地，腹地反哺臨港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。

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作者簡(jiǎn)介：

朱艷，連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院，江蘇連云港。