夏天來了，單車出行開始走俏，對已經(jīng)被共享單車培育出出行習慣的客戶來說，近來掃碼時卻是四顧心茫然。以當前最常見的共享單車紅（摩拜）藍（哈啰）陣營來說，摩拜季卡不打折得近百元，再怎么優(yōu)惠組合，也得兩百多元一年，足夠買一輛新車。哈啰單車月卡、季卡更貴，單次用車（半小時內(nèi)）更是從1元到1.5元，客戶成本陡增50%。難道共享單車已經(jīng)喜迎“收割期”？

從共享單車群雄并起，制約共享單車行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸在于“顏色不夠用”，到多個大城市共享單車“墳場”圖片被爆出，無人問津的成千上萬輛各色單車廢棄現(xiàn)狀觸目驚心，共享單車市場陡然飽和，共享成為公害，不過短短數(shù)年。紅藍陣營可謂從商戰(zhàn)“死人堆里爬出來”的梟雄。按理說現(xiàn)在開始“收割”，也不能說完全不對。但與共享單車“共享降低成本”的出發(fā)點相對照，不禁令人啞然失笑。同時，企業(yè)選擇的方法是最不合理、吃相也是最難看的，即直接加價最廣泛的剛需用戶，而非通過廣告投放、替各平臺導流等賺取費用。

如今，多數(shù)重點城市的共享單車市場開始進入有序、規(guī)范發(fā)展階段，從信用免押金到APP強制規(guī)范停車區(qū)域，可以說終于迎來了市政監(jiān)管、用戶與平臺都希望看到的局面。無奈最先跳出來“迎接”用戶的，卻是簡單粗暴、陡然飆升的用車價格。當初拿出極大的熱情與開放的心態(tài)嘗鮮，扶這些共享單車企業(yè)上位的普通用戶，此刻不禁感到一陣心酸。