宋永川

耐力賽不僅僅是速度，它更是賽車(chē)各式各樣高性能的總和。起源于上世紀(jì)20年代的耐力賽，由于其表現(xiàn)出的緊張刺激，影響力甚至超過(guò)了F1，其中最具代表性的賽事除了法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，就數(shù)眼下我所說(shuō)的德國(guó)紐博格林24小時(shí)耐力賽了

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日下午三點(diǎn)半，參加2019紐博格林24小時(shí)耐力賽的150多輛賽車(chē)登上了紐北賽道，其中就包括此行我特別關(guān)注的現(xiàn)代汽車(chē)N品牌高性能賽車(chē)i30 N TCR、Veloster N TCR和i30Fastback N。

“綠色地獄”聚焦現(xiàn)代“N”品牌

紐博格林賽道被稱為“綠色地獄”，以兇險(xiǎn)聞名，它是一條難度幾近不可思議的高速賽道，25公里長(zhǎng)的路面垂直落差高達(dá)300米，多達(dá)177處的彎道以高速居多，且路面與緩沖區(qū)相當(dāng)狹小，至多只能容納兩三臺(tái)車(chē)并行。同時(shí)部分路肩石突起的角度相當(dāng)高，對(duì)于車(chē)手的技術(shù)、體力，車(chē)輛的底盤(pán)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車(chē)身剛性、引擎調(diào)校、輪胎抓地力等都是極大的考驗(yàn)。

連續(xù)四年參加紐伯格林24小時(shí)耐力賽的現(xiàn)代汽車(chē)顯然是有備而來(lái)的。

在此前的三年里，現(xiàn)代汽車(chē)均創(chuàng)造了引人矚目的優(yōu)異成績(jī)。2016年，車(chē)隊(duì)駕駛現(xiàn)代汽車(chē)i302.0Turbo試驗(yàn)車(chē)完成91圈，總距離達(dá)到2，309.39公里，并創(chuàng)造最快單圈時(shí)長(zhǎng)9：55 626分鐘的成績(jī)，打破了之前的10分鐘記錄。2017年，兩輛現(xiàn)代汽車(chē)i30 N車(chē)型在紐博格林賽道跑完了244圈，賽道距離總計(jì)超過(guò)6，000公里，展示了該系列車(chē)型的耐用性。而2018年，盡管經(jīng)歷了異常潮濕的環(huán)境，兩輛i30 NTCR仍在TCR系列車(chē)中獲得了令人贊嘆的第二名和第四名。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日下午15點(diǎn)30分，經(jīng)過(guò)一天的艱苦鏖戰(zhàn)后，2019紐博格林24小時(shí)耐力賽圓滿收官，現(xiàn)代汽車(chē)N品牌高性能賽車(chē)i30 Veloster N TCR最終奪得TCR組別的亞軍，i30Fastback N面對(duì)寶馬F30等眾多對(duì)手，獲得V2T組別的季軍，聯(lián)袂展示了現(xiàn)代N品牌賽車(chē)在車(chē)輛動(dòng)力、彎道性能和耐久性等方面的出眾實(shí)力。

“溯源N品牌”

參與現(xiàn)代汽車(chē)為300名來(lái)自全球的用戶提供的“溯源N品牌”客戶體驗(yàn)活動(dòng)是我此行的主要目的?，F(xiàn)代汽車(chē)為此次體驗(yàn)提供了非常高端和專業(yè)的內(nèi)容。除了有德國(guó)當(dāng)?shù)貙I(yè)教官指導(dǎo)下的駕駛學(xué)院的試駕體驗(yàn)，還有直升機(jī)觀賽以及極為難得的賽道駕乘等。除了專業(yè)教官指導(dǎo)下的試駕，現(xiàn)代汽車(chē)借此次紐博格林24小時(shí)耐力賽，為受邀客戶和媒體在賽道隔離外墻搭建了一座全天候觀賽的大本營(yíng)——它由兩個(gè)巨大的棚房組成，一個(gè)是活動(dòng)區(qū)，包括可供幾百人同時(shí)就餐的餐廳（多功能廳）和室外觀賽區(qū);一個(gè)是休息區(qū)，包括了300多個(gè)供國(guó)際客人休息的單間客房和公共衛(wèi)生設(shè)施。由于早晚溫差較大，休息區(qū)的棚房裝配了暖風(fēng)設(shè)施。這一切都使得此次N品牌體驗(yàn)活動(dòng)瞬間變成了一場(chǎng)兩天三夜連軸轉(zhuǎn)的“大趴”！你無(wú)須勞神在比賽的日子里奔波于酒店和賽場(chǎng)之間，現(xiàn)代汽車(chē)搭建的營(yíng)地“一站式”解決了所有觀賽所需——隨時(shí)隨地“零距離”。

N品牌在中國(guó)

眾所周知，在高性能領(lǐng)域，北京現(xiàn)代繼承了現(xiàn)代汽車(chē)N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，接連發(fā)布了ENCINO昂希諾、LAFESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，并受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

特別值得一提的是，2018年10月問(wèn)世的LAFESTA菲斯塔，為中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)生活賦予了獨(dú)特的魅力。它不僅僅表現(xiàn)在外觀上的年輕、時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，其所搭載的150kW同級(jí)最優(yōu)高功率版280TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需7.6s，在速度上帶給用戶越級(jí)般的體驗(yàn)，這也是這款車(chē)更吸引年輕人的主要原因。

從ENCINO昂希諾到LAFESTA菲斯塔，從SUV到轎車(chē)，北京現(xiàn)代在性能車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，反應(yīng)了對(duì)高性能汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的重視和迅速回應(yīng)能力。未來(lái)，北京現(xiàn)代將把由賽事經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化而來(lái)的改進(jìn)成果應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域，為用戶帶來(lái)突破極限的駕駛體驗(yàn)。