李衛(wèi)

摘 要：新能源汽車發(fā)展迅猛，給傳統(tǒng)汽車帶來了強(qiáng)烈技術(shù)沖擊，特別是動力系統(tǒng)發(fā)生了質(zhì)的改變，在使用維護(hù)過程中均有安全事故發(fā)生；汽車技術(shù)的變革，造成一批老技術(shù)人員落伍，新一代技術(shù)骨干誕生；新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新時代，自動駕駛汽車技術(shù)已迅速跟進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將再次引領(lǐng)技術(shù)深刻變革，不與時俱進(jìn)同樣會被淘汰。

關(guān)鍵詞：自動駕駛汽車 缺乏專業(yè)人才 自動駕駛課程開設(shè)

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)人才奇缺，各大職業(yè)院校紛紛開設(shè)了新能源汽車專業(yè)；智能化汽車自動駕駛技術(shù)已日趨成熟和完善，涉及了5G技術(shù)、目標(biāo)感知、定位、自主決策、協(xié)同控制等諸多前沿技術(shù)，試想當(dāng)一輛沒有腳踏板、方向盤、處處都是智能化的汽車出現(xiàn)在4s店需要維修的時候，誰來對它維護(hù)保養(yǎng)？所以新能源汽車專業(yè)開設(shè)（自動駕駛汽車技術(shù)）課程，是具有前瞻性和必要性的。

一 自動駕駛汽車發(fā)展

1.技術(shù)突破

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的成熟和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為自動駕駛奠定基礎(chǔ)；隨著智能駕駛邏輯算法，視覺導(dǎo)航以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研究，自動駕駛技術(shù)開始了飛躍式發(fā)展。

2. 政策支持

2015 年，國務(wù)院《中國制造 2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來十年國家發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，明確指出2020 年要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)，到 2025 年要掌握自動駕駛總體技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)。

2018年12月25日，工信 印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行 計(jì)劃》。

3.自動駕駛汽車發(fā)展市場廣闊

自動駕駛汽車技術(shù)發(fā)展至今，全球許多企業(yè)宣布2020年前后推出自動駕駛汽車。由于前景廣闊，互聯(lián)網(wǎng)、科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中；目前，國內(nèi)的BAT、華為等科技巨頭也正積極布局自動駕駛汽車；而國內(nèi)自主品牌車企已展開自動駕駛領(lǐng)域探索；目前已有多家涉足該領(lǐng)域，一汽、上汽、長城、北汽、長安5家車企已展示了配備L1/L2/L3自動駕駛等技術(shù)測試樣車；據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，自動駕駛汽車到2025年可以催生出一個2000億至1.9萬億美元的巨大市場。至2035年全球自動駕駛汽車銷量將達(dá)到1180萬輛，2025-2035年間年復(fù)合增長率為48.35%，屆時中國將占據(jù)全球市場24%的份額。

二 新能源汽車專業(yè)常見課程設(shè)置

1.專業(yè)基礎(chǔ)課程

新能源汽車概論、新能源汽車電力電子、汽車機(jī)械修理基礎(chǔ)

2.專業(yè)核心課程

電動汽車核心三電技術(shù)，混合動力汽車構(gòu)造與維修、新能源汽車底盤構(gòu)造與維修、新能源汽車電器構(gòu)造與維修、純電動汽車構(gòu)造與維修、新能源汽車安全與舒適系統(tǒng)等。

三 新能源汽車專業(yè)課程設(shè)置的不足

1.新能源汽車專業(yè)課程的設(shè)置——主要還在于電氣化技術(shù)，特別是電源系統(tǒng)。而自動駕駛汽車即將進(jìn)入爆發(fā)期，它更趨向于電子化、智能化，涉及了目標(biāo)感知、定位、自主決策、協(xié)同控制等諸多前沿技術(shù)，智能化技術(shù)含量更高，而目前新能源汽車專業(yè)并沒有設(shè)置這門課程。

2.隨著新能源汽車市場的發(fā)展，各大院校也紛紛開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，其人才需求缺口逐漸變小，千軍易得。而自動駕駛作為一個超級浪潮，勢不可擋，這個領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的需求猛增，卻偏偏一將難尋。

四 設(shè)置自動駕駛汽車技術(shù)課程的必要性

我國汽車晚于他國100年，且不掌握很多核心技術(shù)，如發(fā)動機(jī)；但是從傳統(tǒng)汽車到智能汽車，核心技術(shù)已經(jīng)從發(fā)動機(jī)、變速箱轉(zhuǎn)向了人工智能，而在這一領(lǐng)域，我國已經(jīng)非常接近美國，中國有機(jī)會趕上并處于領(lǐng)先地位。如今自動駕駛汽車的時代正在來臨，必定又會引起技術(shù)的巨大變革，不跟進(jìn)就會被淘汰。一個新的產(chǎn)業(yè)變革誕生，涉及到是許多新技術(shù)的運(yùn)用，隨之而來就是對其相關(guān)服務(wù)的衍生-——新能源汽車專業(yè)開設(shè)自動駕駛專業(yè)課程，將會成為汽車后市和維修服務(wù)的重點(diǎn)。如果新能源汽車專業(yè)沒有設(shè)置這門課程，會造成以下隱患：

1.缺乏維護(hù)保養(yǎng)人才，20年后智能汽車行業(yè)依然處于落后地位

“落后就要挨打”，這是許多人都明白這一道理，國外部分發(fā)達(dá)國家在上世紀(jì)七十年代就開始了對自動駕駛汽車研究，而且研發(fā)速度十分迅猛。許多汽車企業(yè)和IT巨頭谷歌都爭發(fā)研究，并都進(jìn)行了試驗(yàn)，取得了不錯的研究成果，甚至部分已經(jīng)得到了上路許可證；成功的關(guān)鍵就在于能否在需求形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它，而現(xiàn)在，我國對該行業(yè)的認(rèn)識、研究都比較少，缺乏專業(yè)人才。

2.學(xué)生畢業(yè)后不能勝任自動駕駛汽車維護(hù)保養(yǎng)

2021年，自動駕駛汽車進(jìn)入市場，開啟汽車領(lǐng)域一個嶄新階段；2030年，自動駕駛車輛市場占有率將近10%；2035 年，僅中國就約有 860 萬輛自動駕駛汽車，市場規(guī)模達(dá)6000億元，自動駕駛汽車會迅速地統(tǒng)領(lǐng)這個時代。

而自動駕駛汽車是一個全新汽車體系，急需成熟的維修售后服務(wù)體系做支撐，作為維修售后服務(wù)體系的中堅(jiān)力量，新能源汽車維修人員不僅要負(fù)責(zé)機(jī)械修理、新能源汽車的電氣維修，還需不斷學(xué)習(xí)技術(shù)含量更高的維修服務(wù)，如自動駕駛技術(shù)原理、傳感器、自動剎車等。新能汽車專業(yè)如果不與時俱進(jìn)，畢業(yè)后“可能”無業(yè)可就，“無崗”可上的困境，因?yàn)槲磥硎亲詣玉{駛汽車的天下。

五 新能源汽車無人駕駛專業(yè)課程設(shè)置目標(biāo)

1.課程目標(biāo)

通過這門課程的學(xué)習(xí)：初步認(rèn)識自動駕駛汽車、學(xué)會簡單的智能控制原理；掌握自動駕駛汽車的相關(guān)技術(shù)；能獨(dú)立完成自動駕駛汽車的維護(hù)保養(yǎng)等。

（二）課程設(shè)置

六、結(jié)論

綜上所述，新能源汽車專業(yè)開設(shè)自動駕駛汽車技術(shù)課程是大勢所趨，且有如下深遠(yuǎn)意義：

（一）順應(yīng)市場需求，填補(bǔ)人才缺口。

（二）保障自動駕駛汽車的正常運(yùn)行，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。

（三）提供大量的工作崗位，拓寬就業(yè)面。

參考文獻(xiàn)：

[1]鮑小沾.淺談新能源汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中高職銜接的課程體系建設(shè)[J].時代汽車，2017（24）：30-31.