王科

在馬自達(dá)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)牽手的時(shí)候，它的運(yùn)動(dòng)性就成為了這個(gè)品牌的標(biāo)簽，而1991年的勒芒冠軍頭銜將標(biāo)簽變成了印記，從此人馬合一說(shuō)的就不僅僅是寶馬了

作為一名馬自達(dá)6車主，開(kāi)著10年之后長(zhǎng)安馬自達(dá)第二代CX-5走在廣州的大街上有一種莫名的感動(dòng)，至少十年了還是熟悉的味道，依然令人津津樂(lè)道的駕駛體驗(yàn)，而不像另一個(gè)我愛(ài)慕的品牌，從F35到G28僅僅一代之隔，仿佛已經(jīng)不認(rèn)識(shí)了。

人們經(jīng)常將馬自達(dá)和寶馬放在一起聊，兩個(gè)品牌的中文名字中都有馬，也都有意無(wú)意的提到過(guò)“人馬合一”，很多馬自達(dá)車主在事業(yè)有成之后也多選擇寶馬作為新的座駕。但時(shí)下的狀況確實(shí)不太樂(lè)觀，寶馬的技術(shù)迭代確實(shí)是好過(guò)馬自達(dá)百倍，但新的馬自達(dá)車型上還是能保留之前的人車交互感覺(jué)，而越是新的寶馬車型在駕駛樂(lè)趣上越是令人失望。

在日系車企的綜合實(shí)力排名中，馬自達(dá)不如豐田、本田、日產(chǎn)，甚至排名在斯巴魯和鈴木之后，很多國(guó)外的人都不知道這點(diǎn)，因?yàn)轳R自達(dá)的榮譽(yù)和知名度都不像是一個(gè)小企業(yè)，比如1991年的787B為日本廠商開(kāi)創(chuàng)了勒芒的冠軍記錄，還逼著賽會(huì)修改了規(guī)則。而馬自達(dá)出品的車型如RX系列、MX-5系列、阿特茲系列人們也都朗朗上口。外觀動(dòng)感、駕駛質(zhì)感出眾是這個(gè)品牌的特點(diǎn)。

馬自達(dá)第二代CX-5面世有一段時(shí)間了但依然很有競(jìng)爭(zhēng)力，在街上的能見(jiàn)度還是很高的，在我看來(lái)顏值高是一大原因?；陝?dòng)的設(shè)計(jì)在第二代CX-5上得到了升華，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很修長(zhǎng)甚至有些蓋過(guò)前保險(xiǎn)杠，整個(gè)車呈現(xiàn)出一種俯沖的氣勢(shì)來(lái)，相比第一代來(lái)說(shuō)，更加狹長(zhǎng)的大燈經(jīng)過(guò)熏黑之后有了未來(lái)的感覺(jué)，仿佛找到了初次看到概念車的感覺(jué)。尾燈也經(jīng)過(guò)了熏黑處理和頭燈相呼應(yīng)，純圓的LED尾燈讓馬自達(dá)CX-5的夜間辨識(shí)程度極高。其實(shí)你回憶中的馬自達(dá)尾燈整體的輪廓一直在改變，但經(jīng)典的圓形尾燈一直沒(méi)有改變。

十年間，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)一直在保持，駕駛質(zhì)感也是在保持，而內(nèi)飾的質(zhì)感和設(shè)計(jì)確實(shí)是進(jìn)步了。作為一個(gè)馬自達(dá)6車主我深有感觸，十年前馬自達(dá)6的外觀放到今天依然不落后，但是打開(kāi)車門就會(huì)暴露它的實(shí)際年齡，滿滿的硬塑料和按鍵，圓形的出風(fēng)口是車廂內(nèi)最時(shí)尚的部分。再看看CX-5就知道進(jìn)步有多大，內(nèi)飾的層次感分明，你觸手可及的地方全是搪塑軟包工藝。抬頭顯示、觸控液晶屏、方向盤座椅加熱都是馬自達(dá)以人為本的設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。

下一代馬自達(dá)將使用更大的8寸屏，但取消了屏幕的觸控功能。初次聽(tīng)到這個(gè)消息你一定感覺(jué)不可思議，居然有車企敢忤逆時(shí)代的步伐嗎？答案是肯定的。馬自達(dá)給出的理由也不是不可接受，在下一代車型上，平視顯示系統(tǒng)（抬頭顯）將被賦予更多的功能，它將顯示更多的信息，取消了觸控功能的液晶屏也幫助駕駛者能夠更加專注于駕駛。其實(shí)現(xiàn)在買了新車都要學(xué)習(xí)好一陣子，汽車不再是單一的交通工具，它也是網(wǎng)絡(luò)生活的一部分，但和交通安全相比這些便利性就不是那么重要了。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)CX-5也是馬自達(dá)最令人著迷的駕駛質(zhì)感。這臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上和1.5T左右的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)在252?！っ祝畲蠊β蕝s足有196馬力，所以后程要比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)出色更多。在初段非常靈敏的油門反應(yīng)讓它起步、跟車絲毫不費(fèi)力。在傳動(dòng)上，馬自達(dá)和愛(ài)信的長(zhǎng)情絲毫不輸給寶馬和ZF。你的意圖通過(guò)油門的深度對(duì)變速箱進(jìn)行了委婉的轉(zhuǎn)達(dá)，變速箱做出及時(shí)的調(diào)整。再加上久違的略重的轉(zhuǎn)向手感和清晰的懸架反饋促成了人們口中的“人馬合一”。

這就是馬自達(dá)CX-5，一款可以和轎車比顏值、比操控的SUV，緊湊級(jí)合資SUV市場(chǎng)中的一股清流。