按照習(xí)主席戰(zhàn)略決策，緊緊把握機(jī)遇，通用航空以“服務(wù)國家、服務(wù)社會(huì)、服務(wù)軍隊(duì)”為宗旨，按照“平時(shí)能服務(wù)、急時(shí)能應(yīng)突、戰(zhàn)時(shí)能保障” 的目標(biāo)，凝神聚力推進(jìn)軍民融合深度發(fā)展。

以組建“通航應(yīng)急保障隊(duì)”為突破口：①融入國防后備力量體系；②融入國防交通體系； ③融入國家應(yīng)急救援體系 。

通航經(jīng)濟(jì)區(qū)將形成以通航飛行區(qū)為基礎(chǔ)，以通航博覽園為依托，

以通航生活區(qū)為保障，以通航產(chǎn)業(yè)園、通航商務(wù)園為投資拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

一、從低到高，直升機(jī)（旋翼機(jī)）、無人飛行器等飛行兵器異軍突起

“善攻者，動(dòng)于九天之上。”隨著作戰(zhàn)空間的不斷拓展，在戰(zhàn)場(chǎng)上的角逐日漸由地面延伸到空中，“飛起來”成為陸軍發(fā)展的明顯趨勢(shì)。尤其是在信息化時(shí)代，戰(zhàn)爭(zhēng)的立體性、多維性日趨突出，陸地、海上、天空、電磁空間同時(shí)交織進(jìn)行，僅依靠地面機(jī)動(dòng)的陸軍難以全面融入戰(zhàn)爭(zhēng)，只能“上不去、干著急”；而且空對(duì)地打擊“目標(biāo)盡收眼底”，無遮攔、無障礙的現(xiàn)實(shí)狀況，意味著地面兵團(tuán)極易被“空中獵鷹”鎖定，時(shí)刻可能面臨“滅頂之災(zāi)”。外軍資料顯示，1個(gè)坦克或機(jī)步師兵力投送，大約需要鐵路平板70至80列。不難想象，這樣大規(guī)模的陸地兵力投送，在幾乎透明、發(fā)現(xiàn)即摧毀的戰(zhàn)場(chǎng)，怎會(huì)不招致毀滅性的打擊。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，1個(gè)阿帕奇武裝直升機(jī)營曾在2小時(shí)內(nèi)摧毀200多輛伊軍坦克；伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，直升機(jī)與坦克的交戰(zhàn)損失比為1∶20。面對(duì)來自頭頂?shù)闹旅{，世界軍事強(qiáng)國紛紛將陸軍戰(zhàn)斗力建設(shè)重心上移，發(fā)展陸軍飛行化部隊(duì)，為陸地裝備插上翅膀，立體化的陸軍力量體系和作戰(zhàn)行動(dòng)正逐步形成。

隨著直升機(jī)（旋翼機(jī)）、無人飛行器等陸軍飛行兵器的異軍突起，逐步成為制敵的關(guān)鍵力量，陸軍作戰(zhàn)行動(dòng)樣式也呈現(xiàn)“空中化”特征。第二次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄軍最大限度地發(fā)揮陸軍航空兵作用，取得了預(yù)期效果。時(shí)下，我陸軍空中作戰(zhàn)力量無論是數(shù)量規(guī)模，還是質(zhì)量效能，都與世界軍事強(qiáng)國差距較大，適應(yīng)不了信息化條件下作戰(zhàn)要求。要想在未來陸戰(zhàn)中爭(zhēng)得主動(dòng)、贏得先機(jī)，必須大力加強(qiáng)陸軍飛行化建設(shè)，快速發(fā)展以陸航和無人機(jī)為主體的“空中多維殺手”及“蛙跳式輕騎兵”，讓沉重的陸軍飛得高、飛得快，搶占低空、超低空戰(zhàn)場(chǎng)空間，實(shí)現(xiàn)由“平面陸軍”向“立體陸軍”的轉(zhuǎn)變，軍民融合式發(fā)展前景廣闊。

二、統(tǒng)籌運(yùn)用軍內(nèi)外各類教育資源，構(gòu)建開放式陸航（通航）人才培養(yǎng)體系

近日“陸軍1號(hào)”的熱播，盡顯“武直-10”飛行員風(fēng)流，山東小伙在“挑戰(zhàn)不可能”上用直升機(jī)5分鐘開了4個(gè)啤酒瓶、無獨(dú)有偶湖南衡陽小伙開直升機(jī)接媳婦，可見直升機(jī)在當(dāng)今軍事、民用起到了重要作用，巧借東風(fēng)好行船，把飛行員培養(yǎng)寓民軍于民，是一個(gè)軍民融合培養(yǎng)陸航（通航）人才的高效渠道。

通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。由于通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)成本小于高速公路2公里的造價(jià)，所以大量分布在各地的通用機(jī)場(chǎng)可帶動(dòng)了小社區(qū)的發(fā)展，并縮短了城市和鄉(xiāng)村的差距。

通用航空的全面蓬勃發(fā)展和持續(xù)成長(zhǎng)將具備完整的通用航空工業(yè)，其成員包括：飛機(jī)制造商、零配件制造商、航空電子儀表制造商、飛行學(xué)校、飛行俱樂部、飛行模擬器制造商、固定維修基地（FBO）、機(jī)場(chǎng)開發(fā)管理公司、飛機(jī)銷售商、飛機(jī)租賃公司、飛行中介公司、飛機(jī)估價(jià)公司、飛機(jī)裝修公司、飛機(jī)貸款和保險(xiǎn)公司、產(chǎn)權(quán)分享管理公司、投資管理商、航油供應(yīng)商、安全保險(xiǎn)顧問公司等。當(dāng)然亦包括了最重要的實(shí)際操作各類通用飛行器執(zhí)行有償飛行的營運(yùn)業(yè)者。這些工業(yè)界的成員組成了一個(gè)健康而有活力的產(chǎn)業(yè)，每年將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。

目前世界現(xiàn)存的交通運(yùn)輸方式中，中國的低空通航天路網(wǎng)絡(luò)依舊處于待開發(fā)狀態(tài)。

㈠ 目前大中城市公路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)成為大中城市的詬病。

㈡ 中國幅員遼闊，人口眾多，山地對(duì)平原比重極大，偏郊荒野，人煙稀少地域仍處于交通不便、物流不暢、資源浪費(fèi)的狀態(tài)。為了能夠科學(xué)、全面、經(jīng)濟(jì)有效地改變目前交通門類缺陷，盡快建立中國低空通航運(yùn)輸天路網(wǎng)絡(luò)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，隨著國際互動(dòng)頻率的日漸增多/人民消費(fèi)觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，我國落后的通航事業(yè)已經(jīng)明顯不適應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展。自1951年5月中國民航首次使用了一架C-46型飛機(jī)執(zhí)行廣州市防治蚊蠅的飛行任務(wù)，我國通用航空飛行時(shí)間已經(jīng)從剛開始每年959小時(shí)左右（1952年）上升到每年14萬小時(shí)左右（2009年）。但目前無論是在通用航空企業(yè)數(shù)量還是機(jī)隊(duì)規(guī)模上都處于相對(duì)落后發(fā)展階段。 “美國能飛的達(dá)上百萬人，我國估計(jì)才幾萬人”，基于低空開放的大趨勢(shì)，據(jù)2014年11月4日環(huán)球日?qǐng)?bào)外媒報(bào)道：“開放低空管制，飛行員將成為最搶手職業(yè)”，民航總局表示，到2035年，中國需要培養(yǎng)約50萬名民航飛行員，按一比三計(jì)算機(jī)務(wù)保障人員最少需要150萬，才能滿足市場(chǎng)需求，如果國家加快低空空域管理的改革，一定會(huì)帶來新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，一定會(huì)形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。會(huì)有更多購買自己飛機(jī)的集體、個(gè)人，實(shí)現(xiàn)翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想將會(huì)實(shí)現(xiàn)。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在全國布局荊門、武漢、南通等50家愛飛客鎮(zhèn)（通用航空綜合體）項(xiàng)目的全面啟動(dòng)，重慶源道集團(tuán)也在重慶、遵義、營口、三亞等全國建設(shè)航空小鎮(zhèn)。中航工業(yè)：“之所以要搞‘航空大世界’，既想搭國家發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)快車，又可以考慮提高國民的航空意識(shí)，培養(yǎng)對(duì)航空有深刻理解和認(rèn)識(shí)的青少年一代。比如，無人機(jī)也可用于和平時(shí)期的搶險(xiǎn)救災(zāi)、地質(zhì)勘探等，適用范圍很廣，但操作很專業(yè)，如果從娃娃抓起，我們會(huì)培養(yǎng)出一大批這樣的優(yōu)秀人才。”

近年來黨和國家逐漸將此百年大計(jì)系統(tǒng)工程提上議事日程——縣縣通。鞏固工業(yè)、農(nóng)林業(yè)、飛行培訓(xùn)等通用航空傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域，拓展通勤飛行、公務(wù)飛行，航空游覽和私人飛行等新興業(yè)務(wù)范圍，滿足市場(chǎng)多樣化需求。改善市場(chǎng)運(yùn)營環(huán)境，支持和引導(dǎo)通用航空企業(yè)發(fā)展。形成以市場(chǎng)為主導(dǎo)，有利于通用航空企業(yè)發(fā)展的收費(fèi)管理模式。進(jìn)一步降低通用航空市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，支持社會(huì)力量興辦通用航空業(yè)，增加通用航空企業(yè)數(shù)量，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，重點(diǎn)培育3至5家骨干通用航空企業(yè)。隨著2015年兩會(huì)要在全國建2600個(gè)通航機(jī)場(chǎng)，公司布局全國通航機(jī)場(chǎng)，開始進(jìn)入通航輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、培訓(xùn)（飛行、機(jī)務(wù)、航管理論教學(xué)、操作與訓(xùn)練）等全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谴髣?shì)所趨。

中國未來低空通航天路網(wǎng)路產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新、建立和發(fā)展，必將是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展再次騰飛的重要組成部分。低空通航天路網(wǎng)絡(luò)的建立過程，是中國未來城城相連、鎮(zhèn)鎮(zhèn)相連、鄉(xiāng)鄉(xiāng)相連、村村相連、岸島相連的過程，是一個(gè)長(zhǎng)期、全面、整體的超大型系統(tǒng)工程。它的建設(shè)過程也必將拉動(dòng)各行各業(yè)和GDP全面迅速增長(zhǎng)。也是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、反恐、增強(qiáng)國家救災(zāi)、搶險(xiǎn)快速反應(yīng)能力的必要保障，必將成為國家科學(xué)建設(shè)和運(yùn)行管理的重要工具和人民群眾喜聞樂見的文化創(chuàng)意產(chǎn)品，必將為我國政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

低空開放給通用航空產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了挑戰(zhàn)。加快基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)隊(duì)建設(shè)。全面布局和建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃要兼顧通用航空服務(wù)需要。鼓勵(lì)通用航空企業(yè)和社會(huì)力量參與通用航空機(jī)場(chǎng)以及運(yùn)行保障設(shè)施建設(shè)。配套基礎(chǔ)設(shè)施和行政管理制度的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。

依托軍民融合技術(shù)支持、以高端人才為基礎(chǔ)，面向飛行愛好者、軍事愛好者，滿足人們最原始的需求、兒時(shí)的夢(mèng)想，提供給人民一種生活方式。擁有最先進(jìn)的“三航”（航空、航天、航海）技術(shù)，具有“三航”裝備、模擬仿真設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)能力，其產(chǎn)品已在軍內(nèi)外多領(lǐng)域應(yīng)用，取得非常好的效果，某研究所與軍內(nèi)外“三航”單位建立了廣泛的產(chǎn)品研發(fā)、銷售、維修關(guān)系；目前產(chǎn)品主要有：多旋翼無人機(jī)、無人直升機(jī)、固定翼直升機(jī)、各類飛機(jī)（直升機(jī)）機(jī)務(wù)、全任務(wù)飛行模擬器、通航多種機(jī)型模擬器，公司擁有的飛行管理模擬仿真系統(tǒng)技術(shù)、航天體驗(yàn)?zāi)M技術(shù)、航海駕駛體驗(yàn)?zāi)M仿真技術(shù)、“三航”實(shí)驗(yàn)設(shè)備及掌握各種高新技術(shù)及資料等，可推廣到無人機(jī)操控師、飛行員、機(jī)務(wù)人員、管理人員培訓(xùn)，無人機(jī)、飛機(jī)（旋翼機(jī)）、“三航”體驗(yàn)等高端研發(fā)生產(chǎn)、輕型飛機(jī)（旋翼機(jī)）飛行俱樂部；并能為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供人才、裝備（儀器設(shè)備）、技術(shù)（資料） 支持等?，F(xiàn)公司簽約專業(yè)過硬的飛行機(jī)組和地面保障機(jī)務(wù)工程師，業(yè)內(nèi)資深的飛行顧問，國內(nèi)領(lǐng)先的飛行器及保障設(shè)備，年輕有活力的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，覆蓋多地區(qū)的飛行場(chǎng)站和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)。正與軍事科學(xué)院軍民融合研究中心、江西焦點(diǎn)航空航天裝備發(fā)展有限公司、北京陸航航空科技發(fā)展有限公司、星宇芯聯(lián)等多家公司合作開發(fā)通航培訓(xùn)（體驗(yàn)）、設(shè)計(jì)、制造等項(xiàng)目，充分利用社會(huì)優(yōu)質(zhì)辦學(xué)資源，發(fā)揮學(xué)院辦學(xué)特色優(yōu)勢(shì)，走出一條獨(dú)具特色的軍民融合式人才培養(yǎng)路子，為構(gòu)建開放式陸航（通航）人才培養(yǎng)體系做貢獻(xiàn)。

三、高起點(diǎn)推動(dòng)融合創(chuàng)新——圍繞開放辦學(xué)借力培養(yǎng)急需無人飛行器專業(yè)人才，建立無人飛行器創(chuàng)新中心

不斷完善融合機(jī)制、豐富融合形式、拓展融合范圍、提高融合層次，努力使學(xué)院軍民融合式發(fā)展走在全軍院校前列，培養(yǎng)陸軍急需無人飛行器專業(yè)人才。

所謂無人飛行器，顧名思義就是不載人，靠遙控和自身控制程序飛行的飛機(jī)。由于不載人，無人機(jī)體積小、造價(jià)低，還不用擔(dān)心飛行員的損失，成為當(dāng)今飛機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)?！蔽覈鵁o人機(jī)與世界先進(jìn)水平還有較大差距，今后，通用航空、軍民融合將成為我國無人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略。

無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱（Unmanned Aerial Vehicle），是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī)，包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器（20-100 公里空域），如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看，無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，可以被看做是“空中機(jī)器人”。按照不同平臺(tái)構(gòu)型來分類，無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺(tái)，其它小種類無人機(jī)平臺(tái)還包括傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)和無人飛船等。固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺(tái)，最大特點(diǎn)是飛行速度較快；無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺(tái)，可以原地垂直起飛和懸停；多旋翼（多軸）無人機(jī)是消費(fèi)級(jí)和部分民用用途的首選平臺(tái)，靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間（起降需要推力），但操縱簡(jiǎn)單、成本較低。按不同使用領(lǐng)域來劃分，無人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類。我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)到了“整合資源、面向市場(chǎng)”的階段，無人機(jī)應(yīng)用的黃金年代即將到來。北京通航軍融科技管理有限公司與中科院長(zhǎng)光所、中航工業(yè)612所、613所、北京陸航航空科技發(fā)展有限公司、北京卓越航空有限公司、廣州天海翔航空科技有限公司、藍(lán)天航空科技有限公司、江蘇星宇芯聯(lián)電子科技有限公司、深圳壹大通航空科技公司等單位合作，研制出了新一代的“陸鷹Ⅰ號(hào)” Hex-rotor型多旋翼無人機(jī)任務(wù)系統(tǒng)”，能滿足戰(zhàn)場(chǎng)中的目標(biāo)偵查，實(shí)時(shí)圖像傳輸，無線電通信中繼，目標(biāo)投放、打擊等功能，使聯(lián)合戰(zhàn)場(chǎng)指揮員通過大屏幕實(shí)時(shí)了解作戰(zhàn)區(qū)域動(dòng)態(tài)信息，掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)和環(huán)境，使信息化條件下的實(shí)戰(zhàn)、實(shí)訓(xùn)更高效。在“中航工業(yè)杯——第三屆國際無人機(jī)創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽”過程中，選手嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的講解、答辯、精湛嫻熟的飛行任務(wù)演示受到了評(píng)委專家們的一致認(rèn)可，通過層層篩選，最終在大獎(jiǎng)賽上榮獲了創(chuàng)意賽和優(yōu)秀獎(jiǎng)。本屆大獎(jiǎng)賽以“創(chuàng)新與普及”為主題，融科技創(chuàng)新、航空科普與航空文化于一體，吸引了一百余支國內(nèi)外隊(duì)伍參賽，覆蓋了高等院校、科研院所、民營企業(yè)和個(gè)人愛好者，參賽人數(shù)逾千，是我國最有影響力的航空創(chuàng)新賽事，也是社會(huì)高度關(guān)注的一項(xiàng)航空盛會(huì)。

（1）本次大獎(jiǎng)賽提升了通航軍融在無人飛行器方面的知名度，將促進(jìn)我院無人飛行器與軍內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研單位軍民融合發(fā)展。

本次大賽還進(jìn)行了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化合作洽談，相關(guān)企業(yè)主動(dòng)同我們就產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和投入市場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)接并表示了投資意向，特別是中關(guān)村全國軍民融合促進(jìn)會(huì)直接表示愿意用海淀創(chuàng)業(yè)園及愛國資本聯(lián)盟給予資金扶持，更快更好地促進(jìn)和發(fā)展我院無人飛行器產(chǎn)業(yè)。陳學(xué)江教授受邀在2015年無人機(jī)系統(tǒng)與任務(wù)載荷技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)暨中國無人機(jī)任務(wù)系統(tǒng)及技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)上作“輕小型戰(zhàn)術(shù)偵察無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用研究”報(bào)告，我院的無人飛行器受邀參加中關(guān)村智能制造展，陳學(xué)江教授受邀作“無人飛行器關(guān)鍵技術(shù)及制度”講演。

（2）通過本次大賽鍛煉了學(xué)員創(chuàng)新隊(duì)伍、培養(yǎng)了一批實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)教員，使導(dǎo)航、控制與制導(dǎo)及兵器、機(jī)械專業(yè)建設(shè)更貼近實(shí)戰(zhàn)。

（3）受這次比賽的鼓勵(lì)，現(xiàn)有數(shù)十名教、學(xué)員自覺投身于無人飛行器及其任務(wù)系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用中去，必將進(jìn)一步推動(dòng)我院無人機(jī)科研教學(xué)工作。

（4）大賽對(duì)尋求和創(chuàng)新一種新興教學(xué)模式，對(duì)提升教績(jī)、教效和凝聚創(chuàng)新人才具有非常顯著的作用。

下一步立足陸軍航空兵學(xué)院學(xué)科專業(yè)建設(shè)、人才隊(duì)伍建設(shè)和科技創(chuàng)新活動(dòng)，無人機(jī)及其任務(wù)系統(tǒng)研究是推動(dòng)裝備和教學(xué)的根本，為此，下一步擬進(jìn)行：

1.進(jìn)行無人機(jī)及其任務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，形成系列產(chǎn)品

主要系統(tǒng)研究全系列無人機(jī)整體設(shè)計(jì)技術(shù)、復(fù)合材料一體成型技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、電子飛行技術(shù)、飛行測(cè)試技術(shù)、有效應(yīng)用載荷技術(shù)等6大核心技術(shù)。

（1）進(jìn)一步提升“陸鷹Ⅰ號(hào)”Hex-rotor型無人機(jī)系統(tǒng)性能

一套完整的無人機(jī)系統(tǒng)需要在不斷的實(shí)踐、應(yīng)用中不斷進(jìn)步、發(fā)展，目前“陸鷹Ⅰ號(hào)” Hex-rotor型無人機(jī)系統(tǒng)部分模塊需進(jìn)一步改進(jìn)、提升，從續(xù)航時(shí)間、集成化模塊化程度、裝備保障上不斷提升總體性能，以達(dá)到實(shí)戰(zhàn)化水平要求，課題組加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)，在中航工業(yè)372廠的大力支持下，正在進(jìn)行模具制作、軟件、操控臺(tái)調(diào)試，力爭(zhēng)早日完成工程樣機(jī)的研制，研制系留式應(yīng)急空中觀察指揮系統(tǒng)、察打一體無人機(jī)及油動(dòng)多軸無人機(jī)。

（2）同聯(lián)合參謀部60所、北京卓越航空集團(tuán)合作研究無人直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、培訓(xùn)，并初步擬定共同聯(lián)合研制無人直升機(jī)，借力提升學(xué)院技術(shù)實(shí)力。

（3）為進(jìn)一步提升創(chuàng)新教學(xué)效果和經(jīng)驗(yàn)、模式，即學(xué)員利用第二課堂實(shí)踐活動(dòng)，在教員的帶領(lǐng)下正在進(jìn)行油電混合固定翼垂直升降無人機(jī)相關(guān)技術(shù)研究。

2.合作籌備2017年 “首屆無人飛行器創(chuàng)新及應(yīng)用大獎(jiǎng)賽”，籌建無人機(jī)創(chuàng)新中心

在軍事科學(xué)院軍民融合研究中心的大力支持下、已同國防大學(xué)、國防科技大學(xué)、中國航空學(xué)會(huì)、中國宇航學(xué)會(huì)協(xié)商，合作籌備2017年“首屆無人飛行器創(chuàng)新及應(yīng)用大獎(jiǎng)賽”，加強(qiáng)同全國無人飛行器產(chǎn)學(xué)研單位交流，提升我院軍民融合發(fā)展能力，籌建無人飛行器創(chuàng)新中心：包括航空科普區(qū)、休閑娛樂區(qū)、體檢區(qū)、DIY 區(qū)、無人機(jī)區(qū)、培訓(xùn)區(qū)以及研發(fā)中心。

四、軍民融合推進(jìn)國防教育基地建設(shè)

俄羅斯近日開放的“軍事迪士尼樂園”，數(shù)萬人同時(shí)擁入充滿飛機(jī)（直升機(jī)）、導(dǎo)彈、坦克、汽車和潛水艇……的無比巨大的主題公園中，讓人們?cè)诟惺芏砹_斯強(qiáng)大軍威帶來的人氣的同時(shí)，對(duì)青少年進(jìn)行俄羅斯是不可戰(zhàn)勝的教育，非常奏效，為我們進(jìn)行國防教育、青少年愛國主義教育提供了最好借鑒！十八大吹響了全面建成小康社會(huì)的號(hào)角，加之我國中低空開放，為高品質(zhì)生活提供了保障，開創(chuàng)了創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)投、創(chuàng)富新征程，《軍事迪士尼樂園》是一個(gè)集軍事娛樂、休閑、旅游等多功能于一體的科普、旅游、文教綜合項(xiàng)目。該區(qū)規(guī)劃包括3大版塊——建設(shè)陸軍、海軍、空軍、火箭兵實(shí)裝、戰(zhàn)略支援軍實(shí)裝、模擬設(shè)備；“三航”體驗(yàn)中心（中國直升機(jī)博物館、科技館、訓(xùn)練營、輕型飛機(jī)（直升機(jī)）飛行培訓(xùn)基地）；無人飛行器創(chuàng)新中心暨“青少年紅色愛國主義博覽園”（全民國防（愛國主義）教育基地），增強(qiáng)國防動(dòng)員平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)能力。軍民融合共同打造“科普教育基地、 國防教育基地、教學(xué)實(shí)習(xí)基地、學(xué)交流基地”為目標(biāo)，“青少年紅色愛國主義博覽園”暨全民國防教育基地的建立是軍民融合式發(fā)展國家戰(zhàn)略、文化強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要成果，必將對(duì)促進(jìn)軍事院校教育質(zhì)量提升，促進(jìn)駐地經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。

（作者單位：中國紅色文化研究會(huì)國防文化工作委員會(huì)）