柏哲

摘要：物流高效運行是水泥廠等生產(chǎn)型企業(yè)的重要環(huán)節(jié)。文中具體介紹了我公司進(jìn)行的物流一卡通系統(tǒng)改造情況，達(dá)到較好的使用效果。對其他需進(jìn)行物流效率提升的企業(yè)有一定的借鑒價值。

關(guān)鍵字：物流：銷售;定值裝車：一卡通

中圖分類號：F252.81

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2095-6487（2019）03-0018-02

0引言

陜西富平生態(tài)水泥有限公司2X5000t熟料生產(chǎn)線，配置兩臺LM56.2+2菜歇立式磨磨水泥，單臺產(chǎn)量200t/h，另外配置兩臺FTLM4622CS立式磨磨礦粉或水泥，單臺產(chǎn)量100t/h，合計水泥（礦粉）生產(chǎn)能力14000t/天。發(fā)運裝車環(huán)節(jié)配備4個水泥散裝庫（4個庫底和2個庫側(cè)共6個散裝口）、2個礦粉散裝庫（2個庫側(cè)散裝口）、4個熟料散裝庫（4個庫底和2個庫側(cè)共6個散裝口）、2臺120t/h八嘴包裝機(jī)，設(shè)置兩臺地磅（一進(jìn)一出）用于產(chǎn)品銷售的稱重計量，采用人工手動方式過磅。隨著發(fā)運量的逐步增加，特別是我公司袋裝水泥很少，90%以上都是散裝，我們?nèi)斯み^磅和散裝裝車速度就有些跟不上，經(jīng)常造成擁堵。為了緩解這一矛盾，我們研究進(jìn)行物流一卡通項目改造。通過2017年的積極準(zhǔn)備，項目2018年3月份改造完成，上線運行。

1系統(tǒng)構(gòu)成及功能

本系統(tǒng)主要由三部分組成：分別是智能銷售管理系統(tǒng)、無人值守過磅系統(tǒng)、定值裝車系統(tǒng)，根據(jù)廠區(qū)原有的技術(shù)條件和配套設(shè)施，對銷售、門崗、地磅、發(fā)運車間等各部門利用增加IC卡的功能使廠區(qū)的流通效率提高，用IC卡代替紙張進(jìn)行無紙化作業(yè)”。達(dá)到提升客戶滿意度、提高發(fā)貨效率、強(qiáng)化出廠管理（防止盜竊，防串貨）的目的2]。2系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

2.1袋裝水泥提貨業(yè)務(wù)流程

袋裝水泥提貨業(yè)務(wù)流程如圖I所示。

2.1.1網(wǎng)上下單

客戶可通過電腦、微信、APP等注冊后自助進(jìn)行網(wǎng)上下單業(yè)務(wù)。

首次需錄入車輛信息，上傳車輛車號及行駛證照片，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)條件按照行駛證信息自動識別車號、車型、限載噸位（最大毛重值）等，車輛信息識別后在24小時內(nèi)曠方工作人員進(jìn)行審核，通過審核后該車輛信息被系統(tǒng)自動保存，以后無須重復(fù)錄入識別，審核期間不影響該車輛下單業(yè)務(wù)辦理。無牌車輛（三輪農(nóng)用車）由廠方工作人員人工錄入車輛信息，以車輛所有人聯(lián)系電話為車號識別信息。根據(jù)政府源頭治超要求，根據(jù)車輛限載噸位設(shè)置車輛裝載上限。

提貨卡分長期卡和臨時卡，長期卡記錄車輛信息，包括車型、車號、荷載噸位等信息，客戶下單后長期提貨卡與本次客戶購貨訂單形成臨時綁定，綁定后信息增加內(nèi)容包括：客戶名稱、品種、數(shù)量等[3]?？蛻粝聠无k理臨時卡的，下單成功后臨時卡記錄信息與長期卡內(nèi)容相同。領(lǐng)取提貨卡后即可進(jìn)廠稱重裝車。

2.1.2自助取卡/辦卡

車輛停在指定區(qū)域，司機(jī)到自助服務(wù)點憑二維碼或密碼自助取臨時卡或到柜臺辦理長期提貨卡。

2.1.3自助刷卡稱皮重

采用遠(yuǎn)距離讀卡，車輛上磅司機(jī)不用下車直接刷卡稱量皮重，車輛檢測系統(tǒng)識別有車上磅亮紅燈、紅外檢測器識別車輛停車位置，符合停車要求系統(tǒng)自動保存稱重記錄、道閘抬起、亮綠燈、語音提示請下磅。自動抓拍三張照片，一張車頭、一張車尾、一張車斗，同稱毛重形成一組6張照片保存。

2.1.4自助刷卡裝車

根據(jù)車輛排隊信息，刷卡后提貨信息自動錄入系統(tǒng)，自動生成噴碼編號、啟動袋裝計數(shù)系統(tǒng)電源，現(xiàn)場LED屏幕顯示裝車車牌號碼、裝車袋數(shù)、已裝袋數(shù)，開始計數(shù)裝車。

2.1.5自助刷卡稱毛重

采用遠(yuǎn)距離讀卡，車輛上磅司機(jī)不用下車直接刷卡稱量毛重，車輛檢測系統(tǒng)識別有車上磅亮紅燈、紅外檢測器識別車輛停車位置，符合停車要求系統(tǒng)自動保存稱重記錄、道閘抬起、亮綠燈、語音提示請下磅。自動抓拍三張照片，一張車頭、一張車尾、一張車斗，同稱皮重形成一組6張照片保存。

若凈重超出實際提貨噸數(shù)的偏差比例（可設(shè)置袋重偏差比例參數(shù)），稱重系統(tǒng)報警，需要到發(fā)貨現(xiàn)場查明原因后重新過磅。

2.1.6自助刷卡（吞卡）出廠

持有臨時卡司機(jī)插卡系統(tǒng)自動吞卡、自動打印小票、合格證、化驗報告單（可選）、放行，出廠。

持有長期卡司機(jī)刷卡自動打印小票、合格證、化驗報告單（可選）、放行，出廠。

2.2散裝水泥、熟料、礦粉提貨業(yè)務(wù)流程

散裝水泥、熟料、礦粉提貨業(yè)務(wù)流程如圖2所示

2.2.1網(wǎng)上下單

客戶可通過電腦、微信、APP等注冊后自助進(jìn)行網(wǎng)上下單業(yè)務(wù)。下單程序與袋裝下單程序相同。微信下單成功截圖如圖3所示。

2.2.2自助取卡/辦卡

車輛停在指定區(qū)域，司機(jī)到自助服務(wù)點憑二維碼或密碼自助取卡或到柜臺辦理長期提貨卡。

2.2.3自助刷卡稱皮重

采用遠(yuǎn)距離讀卡，車輛上磅司機(jī)不用下車直接刷卡稱量皮重，車輛檢測系統(tǒng)識別有車，上磅亮紅燈、紅外檢測器識別車輛停車位置，符合停車要求系統(tǒng)自動保存稱重記錄、道閘抬起、亮綠燈、語音提示請下磅。自動抓拍三張照片，一張車頭、一張車尾、一張車斗，同稱毛重形成一組6張照片保存。稱重軟件界面如圖4所示。

2.2.4自助插卡定值裝車

根據(jù)車輛排隊信息，車輛到達(dá)散裝庫下料口，插卡后經(jīng)過系統(tǒng)識別，現(xiàn)場LED屏幕顯示裝車車牌號碼、裝車品種、預(yù)裝數(shù)量，確認(rèn)無誤后車輛進(jìn)入庫位開始裝車，由發(fā)運車間一卡通操作員語音指揮車輛調(diào)整位置，對好下料口后一鍵操作執(zhí)行定值裝車命令，系統(tǒng)自動開啟插板閥、流量閥、羅茨風(fēng)機(jī)等設(shè)備裝料，車輛裝載貨物達(dá)到預(yù)設(shè)值后由系統(tǒng)自動控制關(guān)閉放料設(shè)備，現(xiàn)場拔卡自動斷電，完成裝車。

2.2.5自助刷卡稱毛重

采用遠(yuǎn)距離讀卡，車輛上磅司機(jī)不用下車直接刷卡稱量毛重，車輛檢測系統(tǒng)識別有車上磅亮紅燈、紅外檢測器識別車輛停車位置，符合停車要求系統(tǒng)自動保存稱重記錄、道閘抬起、亮綠燈、語音提示請下磅。自動抓拍三張照片，一張車頭、一張車尾、一張車斗，同稱皮重形成一組6張照片保存。

2.2.6自助刷卡（吞卡）出廠

持有臨時卡司機(jī)插卡系統(tǒng)自動吞卡、自動打印小票、合格證、化驗報告單（可選）、放行，出廠。

持有長期卡司機(jī)刷卡自動打印小票、合格證、化驗報告單（可選）、放行，出廠。

3使用效果

（1）效率提升明顯。裝車和過磅速度明顯加快，特別是過磅環(huán)節(jié)，再也未發(fā)生過擁堵情況。在水泥銷售旺季，我們創(chuàng)造了單日水泥發(fā)售16000余噸，水泥、熟料合計單日發(fā)售27000余噸的歷史最高紀(jì)錄。

（2）通過IC卡讀寫技術(shù)、RFID射頻識別技術(shù)、二維碼識別技術(shù)等多種數(shù)字技術(shù)的綜合應(yīng)用，不僅節(jié)省了人員、而且降低了職工工作量，減少了認(rèn)為誤差率。

（3）系統(tǒng)自動管理銷售相關(guān)數(shù)據(jù)，大大減少人工統(tǒng)計的龐大工作量，提高了時效性，方便生產(chǎn)、銷售的組織和安排。

（4）提升了客戶體驗，得到廣大客戶的一致好評，為公司提高了市場競爭力。

4結(jié)束語

物流一卡通系統(tǒng)投資少、見效快，由于嚴(yán)格規(guī)范了銷售和提貨車輛的進(jìn)出廠流程，采用了先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)了智能銷售管理、無人值守過磅和定值裝車功能，提升了公司的自動化、信息化水平，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1]蘭俊斯，陳著.基于RFID技術(shù)的柳鋼綜合物流一卡通[J]柳鋼科技，2016（2）：43-45.

[2]姚永強(qiáng).遠(yuǎn)程計量系統(tǒng)在公司礦石物流園的應(yīng)用[J].電子測試，2018（6）：93-94.

[3]樊俊.地方高校圖書館“一卡通”的應(yīng)用管理探析[J]，辦公室業(yè)務(wù)，2017（21）：38.