崔紅亮

【摘要】：在該篇文章當(dāng)中主要就飛機(jī)儀表在使用當(dāng)中所出現(xiàn)的故障而做出了重點(diǎn)研究，主要內(nèi)容涉及到飛機(jī)儀表系統(tǒng)的概況和在使用過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的故障，還對(duì)怎樣降低飛機(jī)儀表故障的發(fā)生概率做出了重要探討，以期可以提出一些比較新穎的方案來(lái)解決當(dāng)今情況下飛機(jī)儀表的故障。

【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)儀表故障;飛機(jī)儀表系統(tǒng);降低故障率

飛機(jī)儀表在工作期間總是會(huì)不時(shí)的出現(xiàn)各式各樣的故障，其中有可能是因?yàn)橐恍﹥x表之外的因素，也有可能是由于一些儀表本身的問題，亦或者是兩者之間的相互作用所產(chǎn)生的故障，都有可能會(huì)造成飛機(jī)儀表工作精確度的下降，如此一來(lái)就有可能導(dǎo)致很嚴(yán)重的飛行事故，故而降低飛機(jī)儀表的故障率對(duì)于降低飛行事故的發(fā)生率來(lái)說就是一件非常必要的事情了，如此一來(lái)還能夠大大的提高飛機(jī)的使用壽命。

1.儀表系統(tǒng)概況及常見故障

1.1儀表的基本作用

在我們對(duì)飛機(jī)儀表進(jìn)行故障分析之前，我想還是有必要來(lái)介紹一下飛機(jī)儀表的基本性質(zhì)，首先來(lái)介紹的就是空速表，空速表是用來(lái)表示飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度，也是飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的速度的顯示形式，運(yùn)用空速表能夠客觀的反映出飛機(jī)的飛行情況，如此一來(lái)也可以說空速表就是飛機(jī)儀表的核心儀表。再者就是姿態(tài)儀，這是一種可以反應(yīng)飛機(jī)飛行姿態(tài)的儀表，它是一種利用某一種坐標(biāo)系為基礎(chǔ)，探索飛機(jī)的位置和姿態(tài)，這樣就能夠更好的分析飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)的一些情況，并做出及時(shí)的對(duì)策。然后就是高度表，所謂高度表就是用來(lái)表示飛機(jī)相對(duì)于地面的儀表，在表示飛機(jī)飛行過程當(dāng)中處于的高度單位常常是用英尺來(lái)衡量。最后就是轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀，航向儀或水平狀態(tài)指示器等等，這些儀表的作用都是用來(lái)給飛機(jī)的方向提供一定的指導(dǎo)作用的，同時(shí)還給工作人員們提供了一定的標(biāo)準(zhǔn)，用在飛機(jī)飛行過程當(dāng)中和維修過程當(dāng)中。加入上述儀表出現(xiàn)了問題，就會(huì)給正常的飛行形成帶來(lái)很大的困難，導(dǎo)致飛機(jī)的壽命大大的下降。

1.2飛機(jī)儀表的工作方式

飛機(jī)儀表主要是通過一些傳感器將外部的信息轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)進(jìn)行工作的，把外界的環(huán)境數(shù)據(jù)化，讓工作人員能夠通過直觀的傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估外界的環(huán)境。這就需要飛機(jī)儀表具有一定的實(shí)時(shí)性，飛行環(huán)境發(fā)生變化時(shí)儀表能夠在第一時(shí)間出現(xiàn)變化，這樣就可以給我們提供實(shí)施的數(shù)據(jù)，來(lái)了解飛機(jī)飛行環(huán)境的實(shí)時(shí)狀況。假如說飛機(jī)儀表存在些許延遲，就會(huì)致使機(jī)長(zhǎng)在具體的調(diào)整飛機(jī)飛行狀態(tài)的過程當(dāng)中出現(xiàn)各式各樣的問題。飛機(jī)儀表的第二大特點(diǎn)就是具有極高的精確性，儀表能夠利用極高精準(zhǔn)性的數(shù)據(jù)來(lái)反映飛機(jī)的飛行環(huán)境，在允許存在的誤差之內(nèi)幾乎完全不用擔(dān)心會(huì)給飛機(jī)的正常飛行帶來(lái)干擾，如此一來(lái)就達(dá)到了飛機(jī)儀表工作的最終目的。飛機(jī)儀表的工作性質(zhì)可以說是飛行員和飛機(jī)之間互相感知的一個(gè)橋梁。飛機(jī)飛行的環(huán)境比較苛刻，使人類無(wú)法正常生存的高空環(huán)境，人類極難對(duì)這種環(huán)境做出直接的判斷，這就需要飛機(jī)儀表將環(huán)境轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)來(lái)為飛行員提供游泳的信息。在飛機(jī)儀表出現(xiàn)故障的時(shí)候也可以站在這兩個(gè)方向出發(fā)，即指飛機(jī)儀表的實(shí)時(shí)性和精確性，在飛機(jī)儀表的故障修復(fù)當(dāng)中切忌犧牲飛機(jī)儀表的精確度來(lái)提高飛機(jī)儀表的壽命，這樣很難達(dá)到飛行利益最大化，著同樣也會(huì)對(duì)飛機(jī)的正常飛行帶來(lái)很大的困難。

1.3飛機(jī)儀表常見的故障

如果想要降低飛機(jī)儀表的故障發(fā)生概率，就需要從大多數(shù)飛機(jī)儀表常見的故障出發(fā)進(jìn)行探索，而首當(dāng)其中沖的問題就是飛機(jī)儀表之間相互連接的問題，其實(shí)這是屬于飛機(jī)儀表故障當(dāng)中比較基礎(chǔ)性的問題。在飛機(jī)組裝的過程當(dāng)中，儀器儀表往往會(huì)因?yàn)槁毠こ霈F(xiàn)的誤差而降低精確度，這就導(dǎo)致飛機(jī)儀表的連線之間出現(xiàn)一定的偏差。飛機(jī)儀表的第二大常見故障就是飛機(jī)儀表工作期間可能出現(xiàn)的氧化問題，眾所周知飛機(jī)儀表的一些組成材質(zhì)在日漸的使用過程當(dāng)中很容易會(huì)出現(xiàn)樣化，這樣就會(huì)使飛機(jī)儀表變得很脆弱，進(jìn)而使得飛機(jī)儀表無(wú)法正常工作。這就要求工作人員對(duì)飛機(jī)儀表的材質(zhì)做出實(shí)時(shí)的檢測(cè)，這樣才能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)飛機(jī)儀表日常工作當(dāng)中出現(xiàn)的氧化問題。最后就是飛機(jī)儀表工作環(huán)境的影響，工作環(huán)境的實(shí)度和溫度都會(huì)對(duì)儀表當(dāng)中存在的高精度電子元件的壽命產(chǎn)生不利影響。

2.降低飛機(jī)儀表故障率的主要手段

2.1降低飛機(jī)儀表本身原因造成的故障率

降低飛機(jī)儀表故障率的最主要的一個(gè)方向就是飛機(jī)儀表本身的組成材料，以及儀表組成之前的儀表設(shè)計(jì)階段，降低飛機(jī)儀表故障率首先要在設(shè)計(jì)階段就嚴(yán)苛的保障能把故障率降到最低。其次就是要從飛機(jī)儀表的自身材料著手，飛機(jī)儀表在工作期間往往需要承受著巨大的空氣壓力，如此一來(lái)就要求飛機(jī)儀表的組成材料要有強(qiáng)大的抗壓性和穩(wěn)定性能。要保證飛機(jī)儀表長(zhǎng)期在如此大壓強(qiáng)工作環(huán)境之下能夠長(zhǎng)時(shí)間的保證飛機(jī)儀表結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，即使是外界環(huán)境發(fā)生了較大的變化，飛機(jī)儀表仍然能夠正常的工作。另外一表面就是要保證飛機(jī)儀表的電路連接的穩(wěn)定性，有一些飛機(jī)儀表內(nèi)部的電路連接都是依靠電路焊接，這樣就使得飛機(jī)儀表在工作期間出現(xiàn)電路結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的故障，除此之外電路焊接出現(xiàn)問題也會(huì)造成飛機(jī)儀表出現(xiàn)精確度的下降。就如上面所說，空氣當(dāng)中的濕度和溫度以及氧氣、水分子的存在會(huì)對(duì)材料造成一定的影響，而電路的結(jié)構(gòu)大都是金屬材料，這就不免會(huì)出現(xiàn)線路的氧化現(xiàn)象，這樣同樣會(huì)造成線路出現(xiàn)故障，進(jìn)而對(duì)飛機(jī)儀表造成不良的影響。如此一來(lái)為了能夠降低飛機(jī)儀表的故障率我們就能夠從這一方面著手，比如說改善飛機(jī)儀表的工作環(huán)境，一或者說使對(duì)飛機(jī)儀表破的線路進(jìn)行周期性的檢查，對(duì)飛機(jī)儀表線路的監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換成實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如此一來(lái)就能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)線路的故障問題，進(jìn)而做出相應(yīng)的解決方法，以免線路問題的放大，導(dǎo)致飛機(jī)儀表出現(xiàn)故障，影響飛機(jī)的正常運(yùn)行。

2.2排除儀表的相關(guān)故障

在探究?jī)x表故障排除的過程當(dāng)中，主要從下面幾個(gè)重點(diǎn)方向出發(fā);1.從經(jīng)驗(yàn)角度出發(fā)，一部分具有多年工作經(jīng)驗(yàn)的工程時(shí)可以對(duì)儀表出現(xiàn)的問題進(jìn)行精確的判斷，找到儀表的故障點(diǎn)，并進(jìn)行故障排除。2.我們可以利用排除法和電壓測(cè)量法。上述兩種方法能夠解決大多數(shù)的故障排除問題，假如說飛機(jī)的儀表真的出現(xiàn)了很難解決的問題，并且在飛機(jī)急用的情況之下，就允許使用以換代修的方法，這樣能夠最快速度的解決問題，雖說這樣做一定程度上提高了飛機(jī)運(yùn)行的成本，但是也不可否認(rèn)的極大的提高了飛機(jī)運(yùn)行過程中的安全性。

3.結(jié)語(yǔ)

在人類文明進(jìn)程當(dāng)中，飛機(jī)的出現(xiàn)成為了人們征服天空的一項(xiàng)主要手段，它不僅給人們提供了更加便捷的生活，與此同時(shí)也給其他領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了很多的幫助。但是在飛機(jī)運(yùn)行的過程當(dāng)中儀表的故障會(huì)給飛機(jī)飛行的安全性造成極大的影響，甚至可以說這使人類征服天空的一個(gè)重大阻礙也不為過，這就迫切的需要探究更加優(yōu)良的方法來(lái)降低飛機(jī)儀表的故障率，抓住飛機(jī)儀表故障率的基本毛肚就能夠高效的降低飛機(jī)儀表的故障率，這樣一來(lái)不但能夠降低飛機(jī)儀表的故障率，降低飛機(jī)飛行的成本，還能夠提高飛機(jī)的飛行壽命等眾多好處。

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