在新中國(guó)成立前，城市擴(kuò)張如年輪一般生長(zhǎng)緩慢。1949年末，湖南全省的城鎮(zhèn)常住人口僅為235.95萬(wàn)人，而到2018年末，長(zhǎng)沙市的常住總?cè)丝跒?15.47萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口654.23萬(wàn)人。這意味著，今天長(zhǎng)沙一個(gè)城市的城鎮(zhèn)常住人口，是70年前湖南全省城鎮(zhèn)常住人口數(shù)量的近三倍。1949年長(zhǎng)沙的城區(qū)面積僅為6.7平方公里，截止2017年，長(zhǎng)沙的城區(qū)面積已經(jīng)增加到了434.82平方公里，擴(kuò)大了64.9倍。1952年，長(zhǎng)沙市五一路修建完工;1972年橘子洲大橋建成;1977年長(zhǎng)沙火車(chē)站竣工……在新中國(guó)成立后70年間，長(zhǎng)沙的城建以驚人的速度在變化，而長(zhǎng)沙城的巨變只是新中國(guó)成立以來(lái)，各個(gè)城市迅速發(fā)展的一個(gè)縮影。

橘子洲大橋：百年夢(mèng)圓 歷覽巨變

“走橋還是走隧道？”這是現(xiàn)在長(zhǎng)沙“的哥”對(duì)乘客的日常詢問(wèn)。8座過(guò)江大橋，2條隧道，2號(hào)線、4號(hào)線地鐵……在擁有眾多過(guò)河方式的現(xiàn)在，人們或許很難想象，四五十年之前人們過(guò)河的艱辛。

“當(dāng)時(shí)人們過(guò)河要排隊(duì)坐輪渡，花1個(gè)多小時(shí)才能過(guò)河。遇到大風(fēng)、濃霧、洪水時(shí)，輪渡還會(huì)停開(kāi)?！蔽沂≈麡蛄簩＜?、今年80歲的上官興跟記者回憶道。

兩岸相隔給人們帶來(lái)諸多不便。1965年，時(shí)任中南局第一書(shū)記的陶鑄來(lái)長(zhǎng)沙視察，看到車(chē)輛和行人在五一路上排隊(duì)等輪渡過(guò)河，隊(duì)伍足足有兩三公里。他當(dāng)即承諾：“應(yīng)該修一座橋，中南局可以出一半錢(qián)?！?/p>

1970年5月，長(zhǎng)沙湘江大橋指揮部成立;1971年9月6日，在中共湖南省委及長(zhǎng)沙市委直接領(lǐng)導(dǎo)下，橘子洲大橋正式開(kāi)工修建;1972年國(guó)慶前夕建成通車(chē)。

至此，一江兩岸，東西相連，長(zhǎng)沙在湘江上修橋的百年夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)！

從2009年開(kāi)始，橘子洲大橋的日交通流量已達(dá)10萬(wàn)輛次?！爱?dāng)年認(rèn)為5000輛已經(jīng)夠多了，誰(shuí)能想到經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么快呀！”橘子洲大橋設(shè)計(jì)組骨干朱若常感慨，“橘子洲大橋工程是我驗(yàn)收的，質(zhì)量十分可靠。47年了，大橋從‘五臟六腑’到‘血液’都沒(méi)有問(wèn)題?！钡侥壳盀橹?，橘子洲大橋，仍然是全國(guó)規(guī)模最大、保存最完好的雙曲拱橋。

長(zhǎng)沙火車(chē)站：經(jīng)典地標(biāo) 歲月留痕

在“老長(zhǎng)沙”的記憶中，長(zhǎng)沙最早的火車(chē)站位置是在小吳門(mén)（現(xiàn)芙蓉廣場(chǎng)位置）。69歲的易云香是長(zhǎng)沙火車(chē)站的老員工，1967年，年僅17歲的她來(lái)到位于小吳門(mén)的長(zhǎng)沙火車(chē)站工作?！澳菚r(shí)的長(zhǎng)沙火車(chē)站實(shí)在是太簡(jiǎn)陋了。站內(nèi)僅有4股車(chē)道、兩個(gè)站臺(tái)，一個(gè)候車(chē)室，每天上下行客車(chē)20多列，上下車(chē)旅客不過(guò)三四千人，高峰期也不足萬(wàn)人?！彪S著時(shí)代的發(fā)展，小吳門(mén)車(chē)站越來(lái)越無(wú)法滿足旅客的出行要求，1975年7月，長(zhǎng)沙新火車(chē)站在五一路盡頭破土動(dòng)工，并于1977年7月1日正式建成通車(chē)。

當(dāng)年19歲的程莉，從1995年開(kāi)始就在長(zhǎng)沙火車(chē)站從事售票工作，“當(dāng)時(shí)剛來(lái)長(zhǎng)沙站工作的時(shí)候，東廣場(chǎng)那邊還是農(nóng)田和魚(yú)塘，地面都是泥濘的小路。五一路比較窄，只有4車(chē)道，目前已經(jīng)拓寬到了8車(chē)道，火車(chē)站的廣場(chǎng)現(xiàn)在也非常寬大?！?/p>

易云香已經(jīng)從長(zhǎng)沙火車(chē)站退休近20年了，當(dāng)她再次來(lái)到長(zhǎng)沙火車(chē)站，看到現(xiàn)代化的設(shè)備時(shí)，不禁感慨萬(wàn)千。多了電視、多了空調(diào)、多了攝像頭，多了刷臉進(jìn)站，這是現(xiàn)代化的東西，原來(lái)都是靠手檢票。最早的時(shí)候火車(chē)還是蒸汽機(jī)車(chē)，后來(lái)發(fā)展為電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、高鐵。速度越來(lái)越快，人們的出行體驗(yàn)也越來(lái)越好。

2009年12月26日，總建筑面積27.8萬(wàn)平方米，擁有13座站臺(tái)和28條股道的長(zhǎng)沙南站正式投入使用。2014年12月，滬昆高鐵杭長(zhǎng)段通車(chē)，長(zhǎng)沙進(jìn)入高鐵樞紐時(shí)代。長(zhǎng)沙南站的站臺(tái)也增加到了24個(gè)，日均開(kāi)行列車(chē)460余趟，到發(fā)旅客20萬(wàn)人次左右。如今，將連接渝長(zhǎng)廈等高鐵和長(zhǎng)株潭等城際鐵路的長(zhǎng)沙西站，也在望城區(qū)的金山橋街道旁建立起來(lái)，長(zhǎng)沙的三座客運(yùn)火車(chē)站，見(jiàn)證了改革開(kāi)放偉大的歷史變遷。

從陋室搬進(jìn)了別墅房

從事建筑設(shè)計(jì)工作的雷超雄，是土生土長(zhǎng)的長(zhǎng)沙人，他出生于1962年。雷家以前住在黃興北路中山亭附近，“文夕大火燒過(guò)后，城里基本上沒(méi)有很好的房子，要么就是公家修的筒子樓，私房很多是木板竹板搭架子，石灰黃泥和著草砌的墻，水泥都沒(méi)有，我家以前就住這樣的房子?！奔腋浇袟l巷子，巷子里有個(gè)周邊居民公用的廁所，是干廁，不像現(xiàn)在的公廁有水沖，淘糞工用手推板車(chē)來(lái)運(yùn)輸，異味刺鼻。居民家庭產(chǎn)生的生活垃圾，也不像現(xiàn)在有小區(qū)物業(yè)定點(diǎn)收納，聽(tīng)到黃興路上搖鈴子響，就是垃圾車(chē)過(guò)來(lái)收垃圾了。

50多年過(guò)去了，雷家的居住條件發(fā)生了翻天覆地的變化：上世紀(jì)80年代，長(zhǎng)沙修建五一廣場(chǎng)，老房子被拆遷，正好此時(shí)雷超雄大學(xué)畢業(yè)分到了單位房，是一套49平方米的兩居室;后來(lái)，單位房又換成了83平方米，但都不是自有產(chǎn)權(quán);再后來(lái)到了上世紀(jì)90年代長(zhǎng)沙市搞房改，單位補(bǔ)助自行購(gòu)買(mǎi)的商品房面積達(dá)到了120平方米。而現(xiàn)在，雷超雄一家已經(jīng)住進(jìn)了長(zhǎng)沙城郊的別墅房。“尤其是改革開(kāi)放以后，城市越來(lái)越繁榮，市民的居住條件也越來(lái)越好了！”

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1978年改革開(kāi)放之初，長(zhǎng)沙人均居住面積為3.97平方米，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙的人口結(jié)構(gòu)為平均每戶4.13人，也就是說(shuō)，很多家庭是幾代人擠在狹窄的空間里。而到了2018年底，長(zhǎng)沙市城鎮(zhèn)居民人均自有現(xiàn)住房建筑面積已達(dá)42.7平方米。

五一廣場(chǎng)，長(zhǎng)沙人心中永遠(yuǎn)的地標(biāo)

五一廣場(chǎng)，處于五一路與黃興路相交處，是長(zhǎng)沙最著名的城市中心廣場(chǎng)。60多年來(lái)，五一廣場(chǎng)自身也屢經(jīng)改容易貌，見(jiàn)證了長(zhǎng)沙城市的巨大變化。

“從1966年至1994年，我先后在五一廣場(chǎng)東南角和西北角的兩家單位供職，親眼目睹了五一廣場(chǎng)的變遷?！笔∥氖穼＜谊愊葮谢貞浀馈?/p>

陳先樞說(shuō)，五一廣場(chǎng)最初僅為寬敞的地坪，稍后在廣場(chǎng)中央建了一個(gè)花壇，直徑30米內(nèi)植花卉，設(shè)石凳。1967年，在五一廣場(chǎng)中心建立一座矩形紀(jì)念碑，繪有毛澤東畫(huà)像，后又改為毛澤東詩(shī)詞或語(yǔ)錄碑。“文革”結(jié)束后，紀(jì)念碑拆除，又設(shè)交警崗，又改建花壇，幾度反復(fù)。

改革開(kāi)放以后，五一廣場(chǎng)又隨著國(guó)家以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的軌道，不斷發(fā)生變化。廣場(chǎng)中心又變成圓形花壇，西北角百年老店九如齋已恢復(fù)舊名，商標(biāo)、廣告貼滿樓面。1986年，在香港企業(yè)家余彭年的贊助下，五一廣場(chǎng)中心花壇被拆除，興建地下商場(chǎng)。到上世紀(jì)90年代，為緩解城市中心交通緊張的狀況，長(zhǎng)沙市政府決定廢除五一廣場(chǎng)地下商場(chǎng)，并在此建設(shè)立交橋和市民廣場(chǎng)，五一廣場(chǎng)又來(lái)了一個(gè)翻天覆地的變化。2010年，作為地鐵1號(hào)線與2號(hào)線十字交叉點(diǎn)的五一廣場(chǎng)地鐵站，因?yàn)槭┕ば枰?，啟?dòng)了立交橋的拆除。

值得一提的是，長(zhǎng)沙交通的日漸便利，給曾經(jīng)的“邊緣”地區(qū)加入了源源不斷的新鮮血液，使得長(zhǎng)沙出現(xiàn)了梅溪湖、濱江新城、洋湖等多個(gè)城市中心廣場(chǎng)。五一廣場(chǎng)雖仍是很多長(zhǎng)沙人心中的地標(biāo)，卻不再是唯一。

四張地圖濃縮長(zhǎng)沙城變遷

湖南地圖出版社注冊(cè)測(cè)繪師蔣連軍愛(ài)好地圖收藏，累積了40多張多個(gè)版本的長(zhǎng)沙城區(qū)地圖。這些地圖直觀呈現(xiàn)了幾十年來(lái)長(zhǎng)沙城的變遷發(fā)展。

蔣連軍小心翼翼地取出攤開(kāi)一張顏色泛黃的“長(zhǎng)沙交通圖”。這張他收藏的最早長(zhǎng)沙城區(qū)版地圖。出版時(shí)間為20世紀(jì)70年代末。地圖上地名稀疏，連通長(zhǎng)沙火車(chē)站和湘江的五一路兩旁，標(biāo)注著“長(zhǎng)沙飯店”“人民電影院”這些時(shí)代印記鮮明的地址。“那時(shí)長(zhǎng)沙城還局限在湘江東邊的老城區(qū)，城市格局呈南北向?！?/p>

1991年版長(zhǎng)沙城區(qū)地圖上，繼上世紀(jì)70年代初修建結(jié)束輪渡的湘江大橋后，新增了跨江的銀盆嶺大橋。他還記得1991年心情激動(dòng)過(guò)新橋的情形?！皬牡貓D看，長(zhǎng)沙城市面貌的風(fēng)格與10年前有變化，但不大?！?/p>

正在建設(shè)的二環(huán)線，出現(xiàn)在2001年版長(zhǎng)沙城區(qū)地圖。上一張圖中的建湘路，已更名芙蓉路，大幅拉長(zhǎng)為南北主干道。長(zhǎng)沙國(guó)家高新區(qū)、長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)身?！伴L(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城區(qū)往東西兩翼拓展?！?/p>

2018年的長(zhǎng)沙地圖地名密密麻麻。他感嘆，“城市發(fā)展這么快，很多地名容不下?！迸c2001年地圖比，多了呈十字交叉的京廣高鐵、滬昆高鐵，國(guó)內(nèi)首條商業(yè)化投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁懸浮線，以及多條地鐵線，多座跨江橋梁、隧道。

地圖上的綠色也多了，湘江兩岸風(fēng)光帶、洋湖濕地公園赫然入目。據(jù)報(bào)道，到2020年，長(zhǎng)沙將成為全國(guó)首座擁有千個(gè)公園的城市，人均公園綠地將達(dá)12平米以上。在城區(qū)北部的新河三角洲，瀏陽(yáng)河在此匯入湘江，第一張地圖上顯示設(shè)有長(zhǎng)沙化工廠，如今這塊地盤(pán)已化身長(zhǎng)沙博物館、圖書(shū)館、長(zhǎng)沙規(guī)劃展示館和長(zhǎng)沙音樂(lè)廳。（綜合《老照片中的長(zhǎng)沙》《長(zhǎng)沙晚報(bào)》《瀟湘晨報(bào)》、經(jīng)視新聞等）