王章

摘要：文章分析目前我國鐵路機(jī)電設(shè)備發(fā)展和運(yùn)營的背景，提出了進(jìn)行機(jī)電設(shè)備自動化改造和維護(hù)的必要性，針對目前我國鐵路機(jī)電設(shè)備發(fā)展運(yùn)營以及自動化改造中存在的問題，提出了相應(yīng)的自動化改造以及運(yùn)行維護(hù)管理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)電設(shè)備；自動化改造；維護(hù)管理

1引言

在目前我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及人們生活水平不斷提高的形勢下，人們對于出行和貨物運(yùn)輸?shù)男枨笠苍陲w速增長，為此，我國加大了鐵路交通建設(shè)力度，尤其是高速鐵路工程的建設(shè)和通車?yán)锍淘诓粩嘣黾樱瑫r也對其運(yùn)行速度和服務(wù)質(zhì)量提出較高的要求。在目前我國的電氣化鐵路已經(jīng)普及，而且在各種計算機(jī)、通信以及自動化控制技術(shù)的應(yīng)用下，使得目前我國的鐵路工程的自動化和智能化水平也在不斷提高，滿足了目前行駛速度在不斷提高以及運(yùn)行安全等要求。也正是由于在目前的電氣化鐵路工程中有越來越多的機(jī)電設(shè)備應(yīng)用其中，為了滿足列車安全運(yùn)行的要求，就需要做好對這些機(jī)電設(shè)備的高效、精準(zhǔn)的保養(yǎng)、維護(hù)以及維修工作。但是由于目前的鐵路工程中的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)更加復(fù)雜，且具有較高的技術(shù)好按量，想要確保這些越來越多的機(jī)電設(shè)備更加安全和可靠的運(yùn)行，就需要做好對鐵路工程中機(jī)電設(shè)備的自動化改造以及維護(hù)工作，而且對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理中的問題以及相應(yīng)的改造方案和對策進(jìn)行探索。

2加強(qiáng)鐵路機(jī)電設(shè)備自動化改造及維護(hù)的必要性

在我國改革開放以來，我國的鐵路工程建設(shè)里程增速在不斷增加，尤其是進(jìn)入本世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，我國的高速鐵路建設(shè)和通車?yán)锍坛蔀槭澜缟献铋L的國家，而且覆蓋范圍和建設(shè)規(guī)模也是世界上最大的國家。在目前的高速鐵路機(jī)電設(shè)備自動化水平在不斷提高的同時，目前的高速鐵路工程建設(shè)和發(fā)展的主要方向則為機(jī)電設(shè)備的自動化改革。而且在目前的鐵路機(jī)電設(shè)備自動化改革和發(fā)展中表現(xiàn)出以下特點：首先就是通過對鐵機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)的改革實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的人工操作方式向自動化控制方式的改革，減少了人工操作中的失誤所造成的影響，實現(xiàn)了機(jī)電設(shè)備運(yùn)行效率以及自動化運(yùn)行水平的提升。其次就是相應(yīng)的鐵路機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)線也在不斷進(jìn)行改革，通過對國外先進(jìn)機(jī)械自動化設(shè)備的引入改變了大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式，也逐漸向現(xiàn)代化生產(chǎn)模式方向發(fā)展。最后就是在每個鐵路工程中的機(jī)電設(shè)備中引入自動化控制系統(tǒng)和監(jiān)測系統(tǒng)，通過這兩種系統(tǒng)可以實現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況的實時監(jiān)控和顯示，確保在設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)異常時可以進(jìn)行自動調(diào)節(jié)以及通知檢修人員及時進(jìn)行維修，實現(xiàn)了對機(jī)電設(shè)備的自動化改造和維護(hù)，對于保證鐵路工程的安全和可靠運(yùn)營具有重要的作用。

3鐵路機(jī)電設(shè)備管理存在的問題

3.1現(xiàn)場管理中的問題

在目前開展鐵路機(jī)電設(shè)備自動化運(yùn)行管理過程中，比較典型的問題就是運(yùn)行過程中的現(xiàn)場管理缺乏的問題，主要表現(xiàn)在沒有認(rèn)真做好對機(jī)電設(shè)備的日常檢查和維護(hù)，而且在對機(jī)電設(shè)備的各個系統(tǒng)和部位開展檢查工作過程中也沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)維護(hù)和檢查制度等，也就是說在設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)故障時才會采取應(yīng)急措施來進(jìn)行故障處理，降低了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，使得機(jī)電設(shè)備自動化運(yùn)行管理工作比較盲目。加之在現(xiàn)場管理中還存在較為普遍的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)，在周邊運(yùn)行環(huán)境中存在易燃物品等問題，容易導(dǎo)致火災(zāi)等危險事故的發(fā)生而影響對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)及其正常運(yùn)行。

3.2運(yùn)行管理人員方面的問題

在目前機(jī)電設(shè)備自動化水平在不斷提高的同時，自動化運(yùn)行管理人員方面的問題首先就是表現(xiàn)在運(yùn)行管理人員的專業(yè)技能水平和綜合素質(zhì)較低的問題，這就會導(dǎo)致在對具有較為復(fù)雜、較為專業(yè)且具體較大管理難度的機(jī)電設(shè)備開展運(yùn)行管理過程中出現(xiàn)無法應(yīng)對的問題。主要表現(xiàn)在由于相關(guān)運(yùn)行管理人員沒有掌握先進(jìn)的運(yùn)行檢修維護(hù)技能而且對設(shè)備的性能和原理不夠了解，而導(dǎo)致出現(xiàn)的沒有在設(shè)備運(yùn)行中及時發(fā)現(xiàn)其問題以及及時處理的問題。而且也表現(xiàn)出對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理工作不夠重視，在運(yùn)行管理工作開展中沒有對相關(guān)的運(yùn)行管理制度進(jìn)行執(zhí)行和有效落實，這都可能會導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備帶故障作業(yè)而導(dǎo)致故障擴(kuò)大化的問題。

3.3機(jī)電設(shè)備本身的問題

在目前我國的持續(xù)推進(jìn)鐵路工程機(jī)電設(shè)備自動化改革的過程中，仍然存在部分工程中，尤其是建設(shè)比較早且運(yùn)營時間比較長的工程路段。其所應(yīng)用的機(jī)電設(shè)備可能會出現(xiàn)由于更新不及時而導(dǎo)致的老舊問題，或者是存在對機(jī)電設(shè)備選擇時不夠合理而導(dǎo)致性能或功能不匹配以及落后等問題。這都會由于機(jī)電設(shè)備本身存在質(zhì)量或性能問題而增加了對鐵路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理的難度以及工作量，并且導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備自動化運(yùn)行中的故障概率增加以及運(yùn)行可靠性降低等問題。

4 鐵路機(jī)電設(shè)備的自動化改造及維護(hù)管理對策

4.1鐵路機(jī)電設(shè)備的自動化改造

在對目前鐵路工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理中的問題進(jìn)行總結(jié)之后，針對其中存在的問題進(jìn)行相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備自動化改造和維護(hù)的計劃以及方案的編制，然后在對此計劃和方案的執(zhí)行過程中，也就是在開展機(jī)電設(shè)備的自動化改造過程中，需要通過科學(xué)技術(shù)和監(jiān)測設(shè)備來對改造之后的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行自動化程度、生產(chǎn)效率和資源利用率等性能方面的監(jiān)測，針對其中不合理的地方進(jìn)行修正。在對上述計劃和方案進(jìn)行落實的過程中，需要做好以下幾個方面的工作：首先就是在進(jìn)行鐵路機(jī)電設(shè)備自動化改造過程中要對先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行不斷引入，實現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的宏觀調(diào)控和數(shù)據(jù)分析，然后對合理的運(yùn)行管理工作進(jìn)行合理安排。其次就是進(jìn)行安全管理小組的建立，通過此小組來做好機(jī)電設(shè)備自動化改造和維修過程中的設(shè)備運(yùn)行情況安全管理和監(jiān)督工作。在設(shè)備運(yùn)行中一旦出現(xiàn)自動化運(yùn)行故障時就需要分析設(shè)備的運(yùn)行和生產(chǎn)情況，然后進(jìn)行搶修計劃的執(zhí)行。再次就是針對不同的工種以及不同鐵路機(jī)電設(shè)備的自動化改造貼點來進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)防護(hù)措施的制定與實施。最后就是在進(jìn)行施工現(xiàn)場的管理中需要引進(jìn)專業(yè)的安全技術(shù)負(fù)責(zé)人來進(jìn)行負(fù)責(zé)，主要的負(fù)責(zé)內(nèi)容就是鐵路機(jī)電設(shè)備的自動化改造以及對現(xiàn)場秩序的維護(hù)，針對其中存在的施工作業(yè)和場地中的矛盾和沖突來進(jìn)行施工場地的調(diào)整等。

4.2加強(qiáng)對設(shè)備運(yùn)行管理人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

針對目前鐵路工程中越來越先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備，需要對相應(yīng)的運(yùn)行管理人員進(jìn)行先進(jìn)運(yùn)行管理以及維護(hù)檢修技術(shù)的培訓(xùn)，確保其掌握先進(jìn)技術(shù)的同時，提高對此工作的重要性的認(rèn)識。同時還要在不斷引入先進(jìn)設(shè)備的同時也積極引入高級專業(yè)人才，加強(qiáng)技術(shù)和管理人員之間的交流和溝通，提高整個設(shè)備運(yùn)行管理團(tuán)隊的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。同時還要通過合理的獎懲機(jī)制來提高人員作業(yè)的積極性和主動性。

5結(jié)語

針對目前我國鐵路工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大以及其中的機(jī)電設(shè)備自動化水平在不斷提高的形勢，以及在目前的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理中出現(xiàn)的選廠管理、運(yùn)行管理人員以及設(shè)備自身等方面的問題，需要針對性地開展鐵路機(jī)電設(shè)備的自動化改造工作，并加強(qiáng)對設(shè)備運(yùn)行情況的運(yùn)行管理，確保機(jī)電設(shè)備的安全可靠運(yùn)行以及自動化運(yùn)行水平的提升，促進(jìn)我國鐵路事業(yè)的健康快速發(fā)展。

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