劉虹伶

近日，北京大興國際機(jī)場全面開始使用智能旅客安檢系統(tǒng)。此系統(tǒng)基于商湯領(lǐng)先的人臉識(shí)別技術(shù)，引領(lǐng)機(jī)場安檢實(shí)現(xiàn)智能化，提升交通安全運(yùn)行效率和旅客滿意度。

有一種焦慮是過機(jī)場安檢

這世上有一種焦慮，它大概是在機(jī)場過安檢的時(shí)候跟在有很多零碎物件的乘客身后。

“今天去機(jī)場晚了，在臨近登機(jī)的最后時(shí)間，我在安檢口碰到了一個(gè)小姑娘，看她生生從一個(gè)登機(jī)箱兩個(gè)隨身包里東翻西翻，東西放了七八個(gè)安檢籃，簡直是掏出了一整個(gè)MUJI?！眲倓傁嘛w機(jī)的王小姐描述著當(dāng)天起飛前的“一次焦慮”。

據(jù)CADAS公布的2018年國內(nèi)主要機(jī)場旅客吞吐量數(shù)據(jù)，北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場的旅客吞吐量分別達(dá)到10098萬人次、7405萬人次及6973萬人次。而全國2018年旅客吞吐量超過1000萬人次的機(jī)場已多達(dá)37個(gè)。

面對(duì)與日俱增的客流量，和旅客同樣累并尷尬的還有每天在機(jī)場工作的安檢工作人員。機(jī)場的安檢工作不僅需要工作人員不斷重復(fù)著有關(guān)手提電腦、液體、外套和充電寶的那些套話，還需要隨時(shí)保持警惕性，以及安檢工作的專業(yè)性。與此同時(shí)，也需要面對(duì)奇奇怪怪的收納和著裝習(xí)慣，以及乘客的質(zhì)疑和不耐。如此的工作方式不僅影響安檢通道的效率，同時(shí)也增加了安檢人員的工作強(qiáng)度。

面對(duì)以上各類場景，機(jī)場安檢通道有普遍面對(duì)的客觀問題，即：人包對(duì)應(yīng)無法非常準(zhǔn)確地在安檢通道實(shí)現(xiàn)。一旦在機(jī)場發(fā)生了隱患問題，則需要開始大量人力排查工作。

對(duì)于機(jī)場來說，提高安檢效率和質(zhì)量，降低安檢人員勞動(dòng)強(qiáng)度，以及提高旅客滿意度，是亟待達(dá)成的目標(biāo)。而安檢流程、旅客信息管理、旅客行李復(fù)盤等方面都是解決問題的關(guān)鍵和方向。

在當(dāng)下這樣一個(gè)AI快速發(fā)展的時(shí)代，地面交通出行體驗(yàn)一直都在不斷推陳出新，航空出行體驗(yàn)也迫切尋求突破，旅客對(duì)安檢環(huán)節(jié)的快速性和友好性的期望值也與日俱增，依靠傳統(tǒng)檢查手段和技術(shù)早已無法解決當(dāng)前和未來在安檢安全、效率和體驗(yàn)舒適度方面的矛盾。

刷臉“黑科技”助力機(jī)場安檢

近日，北京大興國際機(jī)場全面開始使用智能旅客安檢系統(tǒng)。此系統(tǒng)基于商湯領(lǐng)先的人臉識(shí)別技術(shù)，引領(lǐng)機(jī)場安檢實(shí)現(xiàn)智能化，提升交通安全運(yùn)行效率和旅客滿意度。

也就是說，如果你途經(jīng)北京首都國際機(jī)場T2航站樓，即有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到一次安全、高效、低耗、友好的安檢流程。

總體來看，這套智能旅客安檢系統(tǒng)可以用“又快又準(zhǔn)”來形容，在“快”上，通過人臉識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)完成旅客“人”、“票”、“證”三合一核驗(yàn)，確保本人持證過檢。

較之老式安檢通道運(yùn)行效率，人臉識(shí)別一次成功綁定率達(dá)到99%以上，行李通過率達(dá)到每小時(shí)600件，旅客通過率由使用前的每小時(shí)180人提高到約每小時(shí)260人，較之前提升了約69%。而在“準(zhǔn)”上，對(duì)安檢效率大幅提升的同時(shí)，準(zhǔn)確性也得到了加強(qiáng)，通過“人包綁定”，避免可疑行李被誤拿，提高行李安檢過檢的安全性的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)安檢流程可回溯。

據(jù)商湯科技介紹，智能旅客安檢系統(tǒng)即是新科技應(yīng)用代表之一，借助商湯所支持的人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)創(chuàng)新，包括將人臉識(shí)別技術(shù)與自助驗(yàn)證閘機(jī)設(shè)備應(yīng)用在自助驗(yàn)證環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)旅客自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作，自動(dòng)完成旅客信息核驗(yàn)及人證比對(duì);基于人工智能技術(shù)進(jìn)行人臉動(dòng)態(tài)識(shí)別，首次創(chuàng)建以生物特征標(biāo)簽為關(guān)鍵信息的安檢流程等，為中國民航安檢工作作出貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，2018年3月智能旅客安檢系統(tǒng)已經(jīng)在首都機(jī)場T2航站樓開展了為期6個(gè)月、18余萬人次的試運(yùn)行驗(yàn)證，有效地緩解了機(jī)場安檢壓力。