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        隧道“土行孫”

        2019-09-10 07:22:44唐相彥楊浩徐亮
        國(guó)企管理 2019年4期
        關(guān)鍵詞:標(biāo)段城際珠三角

        唐相彥 楊浩 徐亮

        近日,佛莞城際長(zhǎng)隆站至番禺大道站隧道區(qū)間左線盾構(gòu)順利下穿既有廣州地鐵三號(hào)線,這是珠三角城際鐵路施工首次成功下穿既有地鐵運(yùn)營(yíng)線路,也意味著本標(biāo)段最大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)順利攻克。

        佛莞城際鐵路,是粵港澳大灣區(qū)諸多建設(shè)項(xiàng)目中,具有獨(dú)特價(jià)值的一項(xiàng)城際軌道交通工程。建成后,將成為連接廣州珠江東西兩岸重要的快速直達(dá)過(guò)江客運(yùn)通道,是未來(lái)連接粵港澳大灣區(qū)中東部地區(qū)的重要快速干線,對(duì)構(gòu)建粵港澳城際軌道“十”字骨干網(wǎng),實(shí)現(xiàn)粵港澳“一小時(shí)”城市圈具有極為重要的意義。

        佛莞城際項(xiàng)目起點(diǎn)為廣州南站,終點(diǎn)為東莞望洪站,全線設(shè)5個(gè)車站,正線全長(zhǎng)36.697千米,速度目標(biāo)值200千米/小時(shí),初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算131.13億元(含廣佛環(huán)線同步施工工程投資1.81億元)。2014年12月26日開工,計(jì)劃2020年開通。該標(biāo)段正線長(zhǎng)11.03千米,含長(zhǎng)隆站、番禺大道站兩座地下車站,三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間和兩個(gè)明挖段。下穿運(yùn)營(yíng)中的廣州地鐵3號(hào)線時(shí),隧道頂部與3號(hào)線軌面只有5.6米。構(gòu)造復(fù)雜、上軟下硬、穩(wěn)定性極差、含水豐富的珠三角復(fù)合地層,與長(zhǎng)三角沖積水泖地質(zhì)、喀斯特地質(zhì)一起,被譽(yù)為世界隧道盾構(gòu)施工三大難題而備受行業(yè)關(guān)注。無(wú)論是面對(duì)上軟下硬的珠三角復(fù)合地層,還是施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn),該工程都將承受極高施工挑戰(zhàn)。

        上場(chǎng)伊始,圍繞如何高標(biāo)準(zhǔn)干好佛莞城際項(xiàng)目,中鐵二十局五公司迅速組織各相關(guān)職能部室,對(duì)項(xiàng)目的施工管理組織模式、資源配置、安全質(zhì)量控制、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)節(jié)點(diǎn)等,進(jìn)行了科學(xué)的謀篇布局。

        在總體功能與布局上,使用改良后的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)具備隧道開挖、排土與管片襯砌三大主要功能和渣土改良、同步注漿、油脂潤(rùn)滑與密封、通風(fēng)與冷卻、氣體保壓、物料運(yùn)輸、方向控制、數(shù)據(jù)采集八大輔助功能。具備敞開式、半敞開式和封閉式掘進(jìn)模式盾構(gòu)總體布局,充分考慮了人機(jī)工程學(xué)和模塊化設(shè)計(jì),滿足盾構(gòu)始發(fā)、快速過(guò)站、洞內(nèi)拆機(jī)及改造維修的便利性要求,整機(jī)壽命不小于10千米。

        為確保施工安全質(zhì)量,珠三角城際公司黨委書記、董事長(zhǎng)楊晚華,總經(jīng)理陳波,以及主管副總經(jīng)理劉建華經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作,多次在項(xiàng)目部主持召開技術(shù)攻關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)。項(xiàng)目部把安全質(zhì)量作為生命線,建立健全安全質(zhì)量管理制度,強(qiáng)化工作執(zhí)行力、狠抓各環(huán)節(jié)落實(shí)。

        切實(shí)做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)源的控制,是防止安全事故的有效途徑之一。為確保安全生產(chǎn),項(xiàng)目在建立健全安全體系的同時(shí),對(duì)工程項(xiàng)目的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了科學(xué)細(xì)致的甄別,建立了安全風(fēng)險(xiǎn)公示牌。為確保施工作業(yè)人員安全,項(xiàng)目發(fā)明了獲國(guó)家專利的“盾構(gòu)法隧道裝配式走到防護(hù)欄”,既確保了安全,又有效降低了施工難度和成本。

        自上場(chǎng)至今,項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)安全無(wú)事故,各項(xiàng)工作按預(yù)期平穩(wěn)推進(jìn)。2018年12月29日,長(zhǎng)隆至廣州南站右線4650米長(zhǎng)距離大直徑盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)貫通。2019年1月3日,項(xiàng)目從26個(gè)參評(píng)的施工標(biāo)段中脫穎而出,獲得業(yè)主“2018年度標(biāo)準(zhǔn)化工地”榮譽(yù)。

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