看得見的與看不見的

作者：[法]巴斯夏

以破窗的寓言為引子，指出了我們在政治經(jīng)濟決策中往往存在思維謬誤，只看到“看得見的”部分，忽略了“看不見的”部分，進而導致決策失敗，并且造成了生活中的種種問題。書中的主題包括賦稅、政府補助（產(chǎn)業(yè)、藝文活動、教育）、公共建設、貿(mào)易保護主義、就業(yè)問題等。

數(shù)字金融的底層邏輯

作者：徐遠 陳靖

以互聯(lián)網(wǎng)為基礎，以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、區(qū)塊鏈為代表的數(shù)字技術，減少了信息收集的成本，增強了信息處理的能力，是數(shù)字金融發(fā)展的基礎。隨著數(shù)字技術的發(fā)展，商業(yè)和金融的成本必將降低，商業(yè)和金融的邊界必將融合，這將極大地滿足市場需求。

金融科技

作者：陳建可 禮翔

本書對金融科技的概念、發(fā)展階段、分類等方面進行了詳細論述，并對正在崛起的中國金融科技、金融科技VS傳統(tǒng)金融、金融科技的風險監(jiān)管以及發(fā)展趨勢等進行解讀。此外，書中還對人工智能金融、區(qū)塊鏈金融、大數(shù)據(jù)金融、云計算金融等方面有詳細的論述。對于廣大金融商業(yè)人士而言，該書具有重要的學習參考價值。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社3月15日

中國的高科研投入將為穩(wěn)定經(jīng)濟提供保障

中國不斷增加的科研經(jīng)費投入將為其經(jīng)濟穩(wěn)定和GDP增速提供保障。中國2019年科研經(jīng)費預算占GDP比重2.5%，超過2018年2.2%的比重；作為比較，中國2001年的科研經(jīng)費預算GDP占比是0.8%。借助技術突破，中國將來不會放緩經(jīng)濟增速。

路透社3月29日

中國計劃明年實現(xiàn)固體廢物零進口

垃圾廢棄物已成中國最大的環(huán)保挑戰(zhàn)之一。中國歷年堆存的工業(yè)固體廢物總量達600億-700億噸，面臨提升回收能力的巨大壓力。中國已推出打造“零廢物城市”計劃，在全國建設數(shù)百家綜合回收基地，力爭到2020年底前基本實現(xiàn)固體廢物零進口。

韓聯(lián)社3月12日

微信支付助韓國新羅免稅店升級為跨境電商

微信擁有10.82億月活躍用戶，并已成為連接品牌和用戶的橋梁。隨著微信走出中國，越來越多海外商家也開始借這一平臺吸引更多中國游客，在提供境外支付功能之外，微信還與許多海外品牌合作，使境外商家觸及更廣泛的中國用戶。

澳大利亞“對話”網(wǎng)站3月28日

“一帶一路”將改變世界城市面貌

目前，“一帶一路”倡議仍處于初期階段——它對城市面貌究竟產(chǎn)生何種程度的影響現(xiàn)在不得而知。但可以肯定的是，“一帶一路”將以冷戰(zhàn)結束以來未曾見過的規(guī)模改變世界城市體系。“絲綢之路城市化”在發(fā)展城市空間方面具有選擇性。它舍近求遠，而且側重全球貿(mào)易和互聯(lián)互通以及金融、材料、商品和知識的傳播。因此，對于“一帶一路”倡議不應只從基礎設施的角度理解。

美國《華爾街日報》3月27日

中國補貼新政促電動汽車良性發(fā)展

中國正在為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展鋪路，在3個月的過渡期結束之后，新能源汽車購置補貼將下調至少65%。汽車制造商還將面臨更嚴格的補貼申請標準。按照新規(guī)定，純電動車續(xù)航里程必須超過250公里才有資格申請補貼，補貼金額將依據(jù)電池系統(tǒng)能量密度和車輛能耗等指標計算。在削減補貼的同時，中國還在推動一項積分制度，鼓勵制造商生產(chǎn)更多更好的新能源汽車。

奧地利《信使報》3月28日

中國列車很快將奔跑在奧地利鐵路上

中國正在為奧地利鐵路進行現(xiàn)代化改造，2020年12月起，將有至少15列中國制造的列車落戶奧地利。中國中車的列車已獲得“歐洲執(zhí)照”。最重要的是，中國中車有望滿足德國鐵路投資的巨大需求。2016年，中車已經(jīng)與德國鐵路簽訂20列機車訂單。中國中車也已在捷克落戶。此外，中國制造的數(shù)百列貨運列車也已經(jīng)行駛在歐洲鐵路網(wǎng)上。