于亞南 張輝 魏博

【摘 要】本文大量使用了信息管理系統(tǒng)的管理思想，重點(diǎn)引入了生產(chǎn)管理范圍內(nèi)先進(jìn)的制造執(zhí)行系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，基于發(fā)動機(jī)車間的拉動式生產(chǎn)原則，將數(shù)字化管理手段融入到制造執(zhí)行系統(tǒng)中去；同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)車間生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，將物流區(qū)、生產(chǎn)區(qū)的各個生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，增加相應(yīng)的控制點(diǎn)，進(jìn)而達(dá)到了生產(chǎn)過程的信息流、實(shí)物流保證實(shí)時性的動態(tài)跟蹤，保證了在現(xiàn)場生產(chǎn)管理中的高效。

【關(guān)鍵詞】工廠物流；管理體系

引言

目前國內(nèi)最重要的行業(yè)是制造業(yè)，在行業(yè)快速發(fā)展情況下，持續(xù)提高精益生產(chǎn)體系的發(fā)展力度，逐漸提升企業(yè)本身競爭力，己逐漸成為各大制造企業(yè)得以持續(xù)生存發(fā)展的關(guān)鍵要素。在國內(nèi)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)行業(yè)中，如果希望獲得在同行業(yè)中最高的產(chǎn)品品質(zhì)，就要持續(xù)推進(jìn)實(shí)施先進(jìn)的生產(chǎn)管理，例如從各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的工作效率、過程質(zhì)量、生產(chǎn)成本以及配套服務(wù)。盡管現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理中各個環(huán)節(jié)都使用了信息管理系統(tǒng)，可是在企業(yè)實(shí)施的過程和結(jié)果看，受到各種內(nèi)部外部因素的影響，比如難以把車間的生產(chǎn)控制層的生產(chǎn)數(shù)據(jù)整合到系統(tǒng)上層中，導(dǎo)致整個信息層之間的信息交換共享不夠順暢，產(chǎn)生信息雖然已經(jīng)被采集但是沒有被處理的現(xiàn)象。

1、發(fā)動機(jī)裝配車間生產(chǎn)管理現(xiàn)狀及問題分析

1.1、發(fā)動機(jī)裝配車間生產(chǎn)計(jì)劃管理的現(xiàn)狀

發(fā)動機(jī)廠的價值流方面的設(shè)計(jì)初衷，是采取大眾集團(tuán)優(yōu)先采用的先進(jìn)工廠控制辦法，并適應(yīng)中國勞動力成本相對不高等特點(diǎn)，打造一個以理想化價值流目標(biāo)的工廠。從生產(chǎn)線級別、工廠級別、公司級別對價值流的設(shè)計(jì)有著嚴(yán)格的要求，涉及到公司生產(chǎn)的價值流主要是工廠級組織模式和生產(chǎn)級組織模式，工廠級別組織模式：一汽-大眾發(fā)動機(jī)廠在以創(chuàng)造價值為導(dǎo)向和同步生產(chǎn)基本原則的基礎(chǔ)上作為發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線內(nèi)物料和信息流規(guī)劃的基礎(chǔ)。其描述了大眾生產(chǎn)體系內(nèi)廠內(nèi)物流的“新物流方案”，其全面關(guān)注生產(chǎn)線和物流的同步性并具有如下目標(biāo)：①縮短通過時間。②在對已有生產(chǎn)線規(guī)劃新機(jī)型時，其可以作為標(biāo)尺（對標(biāo)），最大限度實(shí)現(xiàn)理想的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。③它是新的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間廠內(nèi)物流規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是保證最優(yōu)質(zhì)量，投入最少自制成本，達(dá)到最理想的經(jīng)濟(jì)性④在理想價值鏈和清潔工廠要求的基礎(chǔ)上，廠內(nèi)物流的功能（控制和流程）作為新物流方案的接口；生產(chǎn)級組織模式只生產(chǎn)需要的零件，以避免由于庫存產(chǎn)生的浪費(fèi)。為保障這一點(diǎn)，就需要不同生產(chǎn)線（比如機(jī)加和裝配）之間生產(chǎn)方式的配合。另外還必須優(yōu)化設(shè)備開動率、減少換型時間。只有達(dá)到這些條件，生產(chǎn)流水線才能夠順利進(jìn)行。大眾的生產(chǎn)體系通過以上兩個層面的結(jié)合，設(shè)計(jì)形成一套整體的價值流體系，具體為生產(chǎn)線層面=生產(chǎn)線工藝生產(chǎn)，如在機(jī)加生產(chǎn)，從毛坯件上線到成品件下線重要核心控制點(diǎn)：生產(chǎn)線節(jié)拍，設(shè)備開動率；

1.2、發(fā)動機(jī)裝配車間物料配送的現(xiàn)狀

發(fā)動機(jī)裝配車間物流配送主要指的是外購件庫的運(yùn)行狀態(tài)：外購件庫依據(jù)物流規(guī)劃科超市存儲規(guī)劃方案制定儲備定額，在線最高儲備定額--按照物流規(guī)劃科制定的零件上線器具方案在線最低儲備定額--單班或半天產(chǎn)量。超市的供貨方式是，由貨物入口進(jìn)入超市區(qū)域，零件通過超市緩存區(qū)進(jìn)行最低定額儲備，并分為大包裝緩存區(qū)和小包裝緩存區(qū)，按裝配線要求送上生產(chǎn)線；需要倒包裝的零件，先在倒保證區(qū)進(jìn)行零件的倒包裝操作，再按照裝配線的要求送上裝配線；由物料管理科和物流規(guī)劃科共同制定的配送計(jì)劃，按照每個零件的不同需求和送貨要求等，按運(yùn)輸時間，距離，批次送貨量而定。通過計(jì)算節(jié)拍，行走路線和裝配順線，得到固定的超市發(fā)車計(jì)劃，并按照規(guī)劃好的路線進(jìn)行配送。

2、發(fā)動機(jī)裝配車間生產(chǎn)管理改進(jìn)方案設(shè)計(jì)

2.1、生產(chǎn)線看板和標(biāo)準(zhǔn)化模版的建立方案

對于裝配線異常問題的處理流程，必須以實(shí)時的信息，對問題處理的時間進(jìn)度、結(jié)論進(jìn)行控制，以此為基礎(chǔ)，對生產(chǎn)過程的環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。同時可以得到相關(guān)部門的共同監(jiān)控，保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性。而原有的現(xiàn)場生產(chǎn)過程缺少目視化的數(shù)字化平臺，無法及時展示實(shí)時的問題。

為了進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)裝配線的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，計(jì)劃在裝配線采用安東系統(tǒng)，對裝配線本身的精益化管理是有益的補(bǔ)充，也是對裝配線目視化管理無紙化管理的滿足，電子看板是目視化管理（VM，VisualFManagement）其中一種表現(xiàn)方式，即對數(shù)字、圖形、線條等信息非常透明化地表示，它是對實(shí)際現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息的清晰化管理方法?？梢栽诟倪M(jìn)生產(chǎn)管理方面采取以下方案：在利用車間現(xiàn)有的裝配線信息管理系統(tǒng)上，在發(fā)動機(jī)裝配線設(shè)置安東系統(tǒng)，安東系統(tǒng)的實(shí)施采用，可以為未來實(shí)施完整的MES系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)采集的硬件條件。從人機(jī)工程學(xué)的角度上應(yīng)在裝配線上方設(shè)置好電子看板的位置，具體應(yīng)在裝配線正上方離地4.5米位置設(shè)置安東系統(tǒng)大屏幕顯示屏。

車間生產(chǎn)管理改進(jìn)的過程中，生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)管理改進(jìn)需要相應(yīng)的制度配合，保證先進(jìn)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實(shí)施。當(dāng)采用了行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的信息化管理手段，還要去結(jié)合本公司生產(chǎn)管理的傳統(tǒng)和基礎(chǔ)，通過適應(yīng)和改造形成負(fù)荷本公司的管理制度，才能落實(shí)好新的信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，并使其在生產(chǎn)過程中發(fā)揮全部作用。利用精益生產(chǎn)生產(chǎn)理論的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)部門間有序協(xié)調(diào)的運(yùn)作，在車間生產(chǎn)各部門之間流動的信息流，它們的數(shù)據(jù)形式規(guī)范各不相同，只有信息數(shù)據(jù)的格式統(tǒng)一，各部門的數(shù)據(jù)才能發(fā)揮最大作用，標(biāo)準(zhǔn)化制度管理才能得到切實(shí)的落實(shí)。

2.2、發(fā)動機(jī)裝配車間裝配線平衡改進(jìn)方案設(shè)計(jì)

裝配線的平衡是將裝配車間生產(chǎn)相關(guān)資源重組、整合充分利用，對于裝配線起到減少浪費(fèi)，提供效率的作用，對生產(chǎn)單位的持續(xù)發(fā)展起重要作用。裝配線的生產(chǎn)離不開持續(xù)的平衡改進(jìn)。裝配線平衡的方式主要是通過各種工藝方法見底瓶頸工位消耗的生產(chǎn)時間，使所有工序的工作時間盡可能的相近，進(jìn)而提升裝配線生產(chǎn)效率，裝配線平衡的主要方法有：①以各個工位作為優(yōu)化對象，通過分類把消耗時間長的和相對時間較短的工位一起考慮優(yōu)化。時間長的工位的工作內(nèi)容進(jìn)行分解，將分解后時間較長的工作內(nèi)容分到其他工位，或者將時間較短的工作內(nèi)容加到時間比較充裕的工位中去，最后可以取消原工位，對于合并后的工位狀態(tài)再進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化；②通過相關(guān)的工藝手段（如改善人機(jī)工程方面）進(jìn)一步提高瓶頸工位操作人員的工作效率；③優(yōu)化工位設(shè)備和工輔具，改善工作環(huán)境，縮短工位的時間；④優(yōu)化生產(chǎn)線的設(shè)備布局，是布局更加符合操作的負(fù)荷，消除因設(shè)備布置產(chǎn)生的浪費(fèi)；在實(shí)際工作中，與裝配線管理工程師進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，了解工程師和一線生產(chǎn)員工的經(jīng)驗(yàn)和意見。可以調(diào)查以下內(nèi)容，實(shí)際參加裝配線生產(chǎn)過程，使用秒表或電子表對各個工位的時間進(jìn)行計(jì)時，記錄裝配線各個工位的時間，詢問每個工位的操作者的意見，同時可以聽取他們的改進(jìn)意見，也可以在人機(jī)工程等方面對操作者的負(fù)荷情況做分析；其次是了解物流配送的情況，按照車間已有的物流控制點(diǎn)對物流的配送節(jié)奏進(jìn)行把控感受，并詢問物流上件操作工的體驗(yàn)。

結(jié)束語

在生產(chǎn)管理中運(yùn)用制造執(zhí)行系統(tǒng)，要進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)并和外部行業(yè)技術(shù)的發(fā)展保持相對同步，同時，在精益生產(chǎn)的指導(dǎo)下，在應(yīng)用先進(jìn)的信息化管理系統(tǒng)的同時，還要發(fā)展公司自身的管理制度，使之與先進(jìn)的管理技術(shù)互相匹配。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周濤.風(fēng)帆公司物流管理優(yōu)化研究[D].河北大學(xué)，2017.

[2] 付英梅.國際工程承包項(xiàng)目物流管理體系優(yōu)化研究[D].云南財經(jīng)大學(xué)，2017.

[3] 吳文君.HQ公司倉儲管理體系優(yōu)化研究[D].廣西師范大學(xué)，2017.

[4] 車明波.A船業(yè)公司生產(chǎn)物流管理問題改進(jìn)研究[D].大連海事大學(xué)，2017.

[5] 曹慧敏.思格集團(tuán)銷售物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].哈爾濱理工大學(xué)，2016.

（作者單位：1諾博汽車系統(tǒng)有限公司保定徐水公司；

2精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司底盤研究院）