閻若飛

摘 要：物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。用區(qū)位熵理論對交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的生產(chǎn)總值區(qū)位熵值、城鎮(zhèn)就業(yè)人口區(qū)位熵值、全社會固定資產(chǎn)投資區(qū)位熵值進(jìn)行計算，了解不同區(qū)域的物流業(yè)發(fā)展強度，再運用SWOT分析法對某一強度減弱的區(qū)域物流業(yè)內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析，提出合理化建議。使用區(qū)位熵理論發(fā)現(xiàn)問題的同時，結(jié)合SWOT矩陣分析方法對問題進(jìn)行分析，最終找出解決對策的研究模式，不僅對物流業(yè)發(fā)展有指導(dǎo)價值，還對其他區(qū)域及行業(yè)的研究具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);區(qū)位熵;SWOT

一、導(dǎo)言

物流業(yè)作為促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費、吸納就業(yè)以及調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、增強國民經(jīng)濟競爭力的重要行業(yè)，受到越來越多的重視。社會經(jīng)濟發(fā)展要求物流行業(yè)要與其他產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)的同時，供應(yīng)鏈一體化的快速發(fā)展也要求商品、服務(wù)以及相關(guān)信息的流動、儲存必須高效、低成本的規(guī)劃、實施和控制。

王俊（2004）對物流業(yè)對中國經(jīng)濟發(fā)展的邊際作用研究論證了二者的緊密關(guān)系[1]，李冠霖（2006）對物流業(yè)投入產(chǎn)出的研究論證了物流業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的高影響力[2]，潘瑞玉（2006）對浙江等地物流業(yè)進(jìn)行了實證分析，驗證了物流業(yè)的重要性并給出政策建議[3]，但相關(guān)研究在發(fā)現(xiàn)問題和提出對策的銜接上缺少問題分析過程。本文提出用區(qū)位熵理論對全國省級行政區(qū)交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的主要指標(biāo)進(jìn)行研究，再運用SWOT分析法確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略的方法。

二、方法與數(shù)據(jù)

（一）方法介紹

1.區(qū)位熵與產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵

區(qū)位熵又稱專門化率，由哈蓋特（P.Haggett）首先提出并運用于區(qū)位分析中，是指一個地區(qū)特定部門的產(chǎn)值在地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值中所占比重與全國該部門產(chǎn)值在全國工業(yè)總產(chǎn)值中所占比重之間的比值。它可以衡量區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與總體平均水平的差異，以此來反映某一產(chǎn)業(yè)部門的專業(yè)化程度。

本文所使用的產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵又稱地方專門化率或?qū)I(yè)化指數(shù)，計算方法與區(qū)位熵計算方法相同，在實際操作中可選取產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值、產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)、全社會固定資產(chǎn)投資額、企業(yè)數(shù)量等進(jìn)行計算。

2.SWOT矩陣分析

SWOT矩陣分析又稱態(tài)勢分析法，最早是20世紀(jì)80年代由舊金山大學(xué)管理學(xué)教授提出，能較為客觀和準(zhǔn)確地分析和研究一個單位的現(xiàn)實情況。SWOT矩陣分析是把組織內(nèi)外環(huán)境所形成的優(yōu)勢、劣勢、機會、風(fēng)險四個方面的情況，結(jié)合起來進(jìn)行分析，通過應(yīng)用“用內(nèi)部優(yōu)勢，贏得外部機會”、“成就外部機會，停止內(nèi)部劣勢”、“用內(nèi)部優(yōu)勢，抵御外部威脅”、“避免內(nèi)部劣勢和外部威脅”四種戰(zhàn)略，探索適合實際情況的策略方法。

（二）指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)

本文選用交通運輸、倉儲和郵政業(yè)來代表一個地區(qū)的物流業(yè)狀況，因為交通運輸、倉儲和郵政業(yè)基本涵蓋了地方物流業(yè)的全部[4]。為避免用單一指標(biāo)評價某行業(yè)的發(fā)展情況所具有的片面性，本部分選取交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的地區(qū)生產(chǎn)總值、從業(yè)人員數(shù)和全社會固定資產(chǎn)投資額三個指標(biāo)來衡量一個地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

三、結(jié)果

（一）區(qū)位熵結(jié)果

采用區(qū)位熵理論，對2017年全國31個省級行政區(qū)（不涵蓋港澳臺）的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的地區(qū)生產(chǎn)總值、從業(yè)人員數(shù)和全社會固定資產(chǎn)投資額三個指標(biāo)進(jìn)行計算。計算發(fā)現(xiàn)北京、上海、重慶直轄市物流業(yè)發(fā)展水平處于中等偏上水平，天津物流業(yè)發(fā)展強度較弱（見圖1）。

為使數(shù)據(jù)更直觀反映各地物流業(yè)發(fā)展情況，兼顧準(zhǔn)確性與數(shù)據(jù)可得性，對2017年的數(shù)據(jù)分別賦予交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的生產(chǎn)總值區(qū)位熵、城鎮(zhèn)就業(yè)人口區(qū)位熵、全社會固定資產(chǎn)投資區(qū)位熵40%、20%、40%的權(quán)重，進(jìn)一步計算各省市自治區(qū)物流業(yè)區(qū)位熵，并按物流業(yè)區(qū)位熵大小對各省市自治區(qū)進(jìn)行排名（見圖2）。結(jié)果顯示，天津物流行業(yè)區(qū)位熵為0.8，發(fā)展強度排名全國第28位，低于全國平均水平。

針對上述發(fā)現(xiàn)的問題，采用SWOT分析法對天津物流行業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行態(tài)勢分析，從中發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)生存和發(fā)展的機會和威脅，找出行業(yè)自身的優(yōu)勢和劣勢，為行業(yè)制定正確的戰(zhàn)略決策提供依據(jù)和支持。

1.天津物流業(yè)外部環(huán)境分析

對天津物流業(yè)外部環(huán)境中的機遇因素進(jìn)行簡要分析，主要有市場需求擴大：社會物流需求總額從2013年的197.8萬億元增長至2017年的252.8萬億元，漲幅27.8%;國家政策扶持：近幾年來，《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》等先后出臺;居民收入穩(wěn)步增加：十九大報告把提高人民收入水平作為逐步實現(xiàn)全體人民共同富裕時代目標(biāo)的重要內(nèi)容等三方面外部環(huán)境機遇。

對天津物流業(yè)外部環(huán)境中的威脅因素進(jìn)行簡要分析，發(fā)現(xiàn)威脅主要表現(xiàn)經(jīng)濟增速放緩：國際金融危機影響仍在持續(xù)，貿(mào)易摩擦的頻率、強度明顯增強，世界經(jīng)濟復(fù)蘇存在曲折和不確定性;成本上升：勞動力、燃料、土地使用成本的上漲使得我國的物流成本相應(yīng)增加;競爭加?。何覈锪魇袌鲞M(jìn)入門檻低，物流企業(yè)多不勝數(shù)。

2.天津物流業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析

對天津物流業(yè)內(nèi)部環(huán)境中的優(yōu)勢因素進(jìn)行簡要分析，其主要表現(xiàn)在天津優(yōu)越的地理位置：天津位于海河下游，地跨海河兩岸，是北京通往東北、華東地區(qū)鐵路的交通咽喉和遠(yuǎn)洋航運的港口;內(nèi)部一系列政策的支持：京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略、中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)戰(zhàn)略的提出，對天津物流業(yè)的發(fā)展提供了新機遇;基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已基本建立：繼建成海濱、津?qū)?、塘承等高速公路，實施了省級普通干線公路提升改造工程、天津機場二期擴建工程、建成以航空物流區(qū)、新港北集裝箱中心站、北辰陸路港、中新漁港冷鏈物流基地和無水港為核心的物流園區(qū)和物流基地等三個方面內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢。

對天津物流業(yè)內(nèi)部環(huán)境中的劣勢因素進(jìn)行簡要分析，發(fā)現(xiàn)天津物流業(yè)發(fā)展中存在的問題與全國物流業(yè)存在的問題有相似之處，主要體現(xiàn)在行業(yè)創(chuàng)新能力不足和物流龍頭企業(yè)較少發(fā)展不平衡兩方面。

四、討論與政策建議

（一）討論

在區(qū)位熵理論應(yīng)用方面，主要有張王雁等（2010）對皖江經(jīng)濟帶進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析[5]，李林杰等（2006）對河北第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行評價等[6]。在應(yīng)用區(qū)位熵理論分析物流業(yè)方面，主要有葛金田等（2012）對濟南物流產(chǎn)業(yè)集聚度進(jìn)行分析[7]，宗剛等（2010）對北京第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)行區(qū)位熵分析[8]，康彥（2012）對上海物流產(chǎn)業(yè)的集群分析[9]，石福剛（2012）對西北五省物流業(yè)進(jìn)行比較研究等[4]。但是以上研究應(yīng)用區(qū)位熵理論進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分析后，在提出政策建議方面缺乏綜合的問題分析，提出的建議缺乏針對性。本文結(jié)合任巧巧（2005）運用SWOT方法對農(nóng)業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析的應(yīng)用[10]，將區(qū)位熵理論與SWOT矩陣分析相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)用區(qū)位熵理論發(fā)現(xiàn)天津物流業(yè)的現(xiàn)狀和問題，對天津物流業(yè)進(jìn)行內(nèi)外部環(huán)境分析，最終提出有針對性的政策建議是可行的。

（二）政策建議

通過對天津物流業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析，提出加快行業(yè)集中度進(jìn)程，完善物流體系，加大區(qū)域覆蓋面等政策建議。

第一，加快行業(yè)集中度進(jìn)程，鼓勵物流企業(yè)兼并重組。截至2018年8月，代表我國物流業(yè)發(fā)展最高水平的5A級物流企業(yè)已達(dá)299家，物流企業(yè)核心群體基本形成。天津可以借助商貿(mào)物流整合機遇，鼓勵物流企業(yè)兼并重組，鼓勵現(xiàn)有單一從事運輸、倉儲、聯(lián)運、快遞等服務(wù)的物流企業(yè)整合功能、延伸服務(wù)，向具有較強資源整合和綜合服務(wù)能力的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

第二，完善內(nèi)部物流體系。根據(jù)天津具體情況，貨物運輸環(huán)節(jié)主要包括鐵路、公路、水路和航空;倉儲物流園區(qū)建設(shè)環(huán)節(jié)主要包括大中型城市的物流中心、貨運市場、航空物流區(qū)等;貨物倉儲環(huán)節(jié)主要包括專業(yè)性較強的倉儲物流企業(yè)。雖然產(chǎn)業(yè)鏈完整，但是各環(huán)節(jié)仍不能有效銜接。有關(guān)部門應(yīng)提供基于產(chǎn)業(yè)鏈的信息平臺，做到各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展。

第三，加大區(qū)域覆蓋面。充分利用“一帶一路”、“京津冀一體化”政策，搭建對接國際、連接腹地、服務(wù)全國的物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)以城市配送、冷鏈物流和應(yīng)急物流為重點的國際化大都市物流網(wǎng)絡(luò)，形成功能完備、布局合理的三級現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。現(xiàn)階段應(yīng)加快行業(yè)布局，尤其加快物流區(qū)域、物流通道和物流節(jié)點的區(qū)域布局，加強區(qū)域聯(lián)動，促進(jìn)一體化服務(wù)格局的形成。

五、結(jié)論與研究展望

（一）結(jié)論

在區(qū)域經(jīng)濟學(xué)中，通常用區(qū)位熵理論衡量某一產(chǎn)業(yè)的某一方面在特定區(qū)域的相對集中程度，以此判斷一個產(chǎn)業(yè)是否構(gòu)成地區(qū)專業(yè)化部門。本文首先用區(qū)位熵理論對全國省級行政區(qū)物流業(yè)進(jìn)行計算，發(fā)現(xiàn)天津物流業(yè)發(fā)展強度總體低于全國平均水平。其次，結(jié)合SWOT矩陣分析方法對天津物流業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢、劣勢，外部的機會、威脅進(jìn)行分析。最后，根據(jù)分析結(jié)果提出相應(yīng)加快行業(yè)集中度進(jìn)程，鼓勵物流企業(yè)兼并重組，完善內(nèi)部物流體系，加大區(qū)域覆蓋面等建議。

（二）研究展望

SWOT分析法的局限性問題。SWOT分析法雖然結(jié)合了競爭優(yōu)勢理論的基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的外部環(huán)境的分析和說明，以及能力學(xué)派關(guān)于價值鏈解構(gòu)價值創(chuàng)造過程中關(guān)于內(nèi)部資源和能力的分析，但是仍有隱含假定、區(qū)分利害假定和靜態(tài)分析假定等缺陷，可以結(jié)合PEST 分析模型和五力分析模型進(jìn)行進(jìn)一步分析、研究。

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