賈洛強(qiáng)

摘要：城市交通建設(shè)愈發(fā)完善，道路質(zhì)量水平持續(xù)提高，加之現(xiàn)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平提高，很多人都有有一定余錢(qián)，為滿(mǎn)足日常出行需要，很多人都選擇了買(mǎi)汽車(chē)代步，我國(guó)汽車(chē)保有量在此基礎(chǔ)上大幅度增加。在汽車(chē)數(shù)量增加的情況下，交通事故的發(fā)生率也處于持續(xù)上升階段，由于駕駛員本身原因和路況導(dǎo)致的交通事故時(shí)有發(fā)生，威脅生命安全，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。本文就影響汽車(chē)安全駕駛的因素與防范措施展開(kāi)分析研究，希望能對(duì)安全駕駛、降低交通事故發(fā)生率提供一定參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)安全駕駛;影響因素;防范措施

引言

交通事故是常用發(fā)生的事，在我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)提高的基礎(chǔ)上，各類(lèi)交通事故層出不窮，重大交通事故往往會(huì)存在人員傷亡，造成了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給日常交通運(yùn)行形成了巨大壓力，同時(shí)還帶來(lái)了較為嚴(yán)重了不良影響。近年來(lái)，我國(guó)相關(guān)部門(mén)已經(jīng)在交通整改上投入了極大精力，但是我國(guó)車(chē)輛基數(shù)太大，各地交通道路情況不一，而且極易發(fā)生變化，加之駕駛員技術(shù)水平不一，還是不可避免的導(dǎo)致了事故發(fā)生，其中較為突出的風(fēng)險(xiǎn)就是來(lái)自于駕駛員，因此有必要對(duì)隱患進(jìn)行分析，盡可能的規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

1現(xiàn)狀分析

我國(guó)是人口大國(guó)，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，很多人都擁有的交通代步工具，普及率不高，但是規(guī)模龐大，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)3億，僅2018年上半年就新增1600多萬(wàn)輛，全國(guó)有58座城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)，7座城市超過(guò)300萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量近4億。車(chē)輛普及率不高，但是在大中型城市車(chē)輛密度極高，每日都有較大的交通壓力，交通事故的發(fā)生數(shù)也是居高不下。近年來(lái)，我國(guó)交通事故日均發(fā)生數(shù)近600，致死人數(shù)近200，其中還有大量未計(jì)入統(tǒng)計(jì)的案例，據(jù)世界衛(wèi)生組織估算，我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)。在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，必須關(guān)注汽車(chē)駕駛的安全性，保障國(guó)民生命財(cái)產(chǎn)安全。

2現(xiàn)存安全隱患分析

2.1 駕駛員水平不高

隨著汽車(chē)的普及，很多人都加入了駕考大軍，但是其中存在一大部分的人，在考試結(jié)束后就沒(méi)與碰過(guò)汽車(chē)的，對(duì)汽車(chē)性能根本沒(méi)有太多的了解，實(shí)際駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)少，無(wú)法準(zhǔn)確分析道路情況，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避沒(méi)有意識(shí)，出現(xiàn)異常事件時(shí)難以采取正確的處理方式，實(shí)施證明，新手司機(jī)上路的風(fēng)險(xiǎn)較高，更容易發(fā)生交通事故。

2.2 安全意識(shí)淡薄

現(xiàn)今很多駕駛員對(duì)安全駕駛的認(rèn)知不足，大多呈無(wú)所謂的狀態(tài)，加之交通安全知識(shí)的普及效果不甚理想，很多人在學(xué)習(xí)過(guò)程中不會(huì)太過(guò)刻意的關(guān)注事故發(fā)生情況，不會(huì)認(rèn)真分析造成事故的原因，難以從中吸取教訓(xùn)，在后續(xù)駕駛過(guò)程中自然不會(huì)有針對(duì)性的做出調(diào)整[1]。此外，很多駕駛員都有一定不遵守交通規(guī)則的情況，尤其是在趕時(shí)間的時(shí)候，在駕駛過(guò)程中不會(huì)考慮實(shí)際情況，根據(jù)自身需求駕車(chē)，其他司機(jī)避讓不及，從而導(dǎo)致安全事故。

2.3 道路建設(shè)問(wèn)題

由于國(guó)家還處于高速發(fā)展階段，各式各樣的建筑日新月異，道路建設(shè)情況經(jīng)常發(fā)生變化，因建設(shè)而封路的情況極為多見(jiàn)，這就在有形中增加了其他道路的負(fù)擔(dān)，造成交通擁堵。同時(shí)還存在一定的設(shè)計(jì)問(wèn)題，很多道路存在著設(shè)計(jì)不合理的情況，諸如道路銜接問(wèn)題、駕駛員視野問(wèn)題，還有較為突出的行人問(wèn)題[2]。尤其是在十字路口，若是沒(méi)有過(guò)街天橋，必然會(huì)有較大人流量，每日的交通負(fù)擔(dān)都較為嚴(yán)重，很難合理的進(jìn)行疏通，交通擁堵的事件時(shí)有發(fā)生。

2.4 路況問(wèn)題

路況改變是常有發(fā)生的事，交通負(fù)擔(dān)較重的地區(qū)問(wèn)題更為嚴(yán)重，長(zhǎng)期不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)必然導(dǎo)致道路損壞，增加安全隱患。這種情況更易發(fā)生在自然災(zāi)難事件多發(fā)地區(qū)，道路情況發(fā)生改變的情況較為突出，而且較為復(fù)雜，發(fā)生交通事故的幾率直線上升，造成的后果更為嚴(yán)重。

3常見(jiàn)事故發(fā)生原因

3.1 酒駕

酒后駕駛出現(xiàn)交通事故的情況極為多見(jiàn)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全世界交通事故，超過(guò)一半與酒駕有關(guān)，我國(guó)每年因酒駕而導(dǎo)致的交通事故有數(shù)萬(wàn)起之巨，致死事件超過(guò)50%與酒駕有關(guān)。多數(shù)酒后駕駛的人都認(rèn)為自己沒(méi)醉，或是異位經(jīng)驗(yàn)老道，不可能出現(xiàn)事故[3]。酒后人體神經(jīng)處于興奮狀態(tài)，較為亢奮，對(duì)外界事件的反應(yīng)能力大幅度下降，出現(xiàn)事故時(shí)無(wú)法及時(shí)采取措施。相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，人體內(nèi)酒精含量越高，發(fā)生交通事故的可能性也就越大，及時(shí)只是少量飲酒，危險(xiǎn)發(fā)生率也會(huì)提高一倍。酒駕人員會(huì)有較為明顯的操作失誤，對(duì)路況無(wú)法準(zhǔn)確判斷。

3.2 疲勞駕駛

由于國(guó)內(nèi)很多行業(yè)工作較為繁重，很多駕駛員難以充分休息，容易出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，其中尤為明顯的就是運(yùn)輸業(yè)駕駛員，按照一般標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)駕車(chē)4小時(shí)就算疲勞駕駛，很多運(yùn)輸業(yè)工作人員日常工作時(shí)間都不止4小時(shí)，而且中間休息的時(shí)間較少，自身消耗難以補(bǔ)充。疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)注意力不集中、判斷力下降等情況，甚至出現(xiàn)精神恍惚的情況，駕駛過(guò)程中出現(xiàn)異常也無(wú)法準(zhǔn)確處理，導(dǎo)致事故發(fā)生[4]。

3.3 駕駛員性格急躁

駕駛員心理存在的問(wèn)題還是較為突出，很多人在駕駛過(guò)程中都存在一定的情緒，會(huì)因駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的不順心事件引起心理環(huán)境的異常變動(dòng)，甚至出現(xiàn)較為嚴(yán)重的過(guò)激行為，尤其是如今很多人工作生活方面具有較大壓力，在生活中需要找到一個(gè)可供宣泄的地方，交通過(guò)程中出現(xiàn)的壓力極有可能誘導(dǎo)其宣泄。

4防范措施

4.1 提高汽車(chē)了解度

汽車(chē)系統(tǒng)一直處于改良過(guò)程中，例如安全帶，投入應(yīng)用僅經(jīng)過(guò)了70年。要保障安全駕駛，必須對(duì)汽車(chē)性能有足夠的了解，駕駛員在駕駛汽車(chē)前都應(yīng)該做好相關(guān)內(nèi)容的檢查，確認(rèn)不存在任何異常后才開(kāi)始駕駛。同時(shí)做好定期保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)其中存在的隱患并做好及時(shí)調(diào)整，尤其是車(chē)胎和剎車(chē)片等零件，要絕對(duì)符合駕駛標(biāo)準(zhǔn)，保持汽車(chē)整體性能。

4.2 出行前準(zhǔn)備

每日駕車(chē)出行前要做好天氣和路況的了解，尤其是暴雨、大霧、降雪天氣，要做好相關(guān)準(zhǔn)備，若是確實(shí)不能駕車(chē)出行，建議選取其他交通方式出行，不能強(qiáng)行自己駕車(chē)，最大程度的保證自身安全[5]。此外，日常生活中做好自身狀態(tài)評(píng)估，若是存在疲勞、心情不暢的情況，要盡可能的避免駕車(chē)，尤其是酒后，做到開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)。

4.3 養(yǎng)成良好習(xí)慣

每天出行前要做好準(zhǔn)備，系好安全帶，同時(shí)試驗(yàn)汽車(chē)性能，確認(rèn)無(wú)異常后出行，行車(chē)過(guò)程中關(guān)注路況變化，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整駕駛方式，不能一位追求速度，要以自己的安全為主，同時(shí)要嚴(yán)格遵守相關(guān)交通準(zhǔn)則，不出現(xiàn)違規(guī)操作，并且能夠做到禮讓他人，其他車(chē)輛要占道時(shí)，要盡量讓其先行，避免發(fā)生不良事件。每天告誡自己，開(kāi)車(chē)不能急躁，要保持較為平和的狀態(tài)，以穩(wěn)定的狀態(tài)出行。

4.4 技術(shù)提高

汽車(chē)駕駛是需要具備足夠經(jīng)驗(yàn)的，因此駕駛過(guò)程中要穩(wěn)定駕駛，提升駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)汽車(chē)性能有足夠了解，同時(shí)注意學(xué)習(xí)他人在駕駛過(guò)程中的操作要領(lǐng)，在時(shí)間駕車(chē)過(guò)程中，不違反交通規(guī)則時(shí)做好實(shí)踐[6]。其中需要特別關(guān)注的是應(yīng)急事件的處理方式，明確發(fā)現(xiàn)異常事件時(shí)的操縱步驟，最后要能自己?jiǎn)为?dú)完成所有操作，可以有效的規(guī)避事故造成的風(fēng)險(xiǎn)。

4.5 日常學(xué)習(xí)

交通部門(mén)應(yīng)擴(kuò)大交通知識(shí)的宣傳，使得所有駕駛員具備交通安全意識(shí)，同時(shí)要指導(dǎo)交通事故的處理方法，讓駕駛員在出現(xiàn)事故時(shí)，能夠準(zhǔn)確的處理，將事故造成的損失降到最低。

5結(jié)束語(yǔ)

交通事故是現(xiàn)今不可忽略的問(wèn)題，每年都有大量的事故發(fā)生，不僅導(dǎo)致了嚴(yán)重的人員傷亡，還造成了不可計(jì)數(shù)的財(cái)產(chǎn)損失，在駕駛過(guò)程中，出現(xiàn)任何一個(gè)小問(wèn)題，都有可能形成嚴(yán)重的不良影響。在駕駛過(guò)程中，一定要注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，保證安全駕駛，將事故隱患降到最低。

參考文獻(xiàn)

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