劉芳

摘要：在我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的科技發(fā)展十分迅速，我國(guó)迎來(lái)了大數(shù)據(jù)發(fā)展的新時(shí)期?；赟qoop、Flume設(shè)計(jì)和搭建，完成對(duì)貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的定時(shí)定量采集，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行ETL處理，運(yùn)用大數(shù)據(jù)思維對(duì)鐵路貨運(yùn)作業(yè)體系進(jìn)行研究，建立貨運(yùn)智慧營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，從而通過(guò)優(yōu)化數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，建立大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，將數(shù)據(jù)分析結(jié)果多維圖形化展示，提高數(shù)據(jù)使用效率及應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用;數(shù)據(jù)整合;圖形化展示

引言

目前，我國(guó)高速公路大多為客貨混合行駛，因貨車(chē)超速、超限超載、管理不到位等原因?qū)е碌闹靥卮蠼煌ㄊ鹿收伎偸鹿柿勘戎剌^大，并且嚴(yán)重地?fù)p壞了路面設(shè)施，因此高速公路貨車(chē)有效管控尤為重要。為保障道路通行效率和運(yùn)營(yíng)安全，河北省高速公路在監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中投資巨大，每lkm設(shè)置一對(duì)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，實(shí)施全程監(jiān)控，由于監(jiān)督數(shù)據(jù)類(lèi)型少、管理措施缺乏等因素，貨車(chē)監(jiān)管收效甚微。目前，全省正積極推進(jìn)高速公路入口稱(chēng)重建設(shè)各項(xiàng)工作，預(yù)計(jì)2020年全省高速公路將全面實(shí)施收費(fèi)站入口稱(chēng)重檢測(cè)。

1智慧平臺(tái)特點(diǎn)

1）基于面向服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)多種操作平臺(tái)及異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，需要跨多個(gè)系統(tǒng)采集相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成與協(xié)同工作?；诿嫦蚍?wù)的架構(gòu)理念，采用分布式、跨平臺(tái)的企業(yè)級(jí)JavaEE平臺(tái)，將平臺(tái)明確劃分為數(shù)據(jù)訪問(wèn)層、業(yè)務(wù)邏輯層和表示層，在邏輯上相互獨(dú)立。其3層結(jié)構(gòu)支持靈活的硬件系統(tǒng)和應(yīng)用部署，且具有易擴(kuò)展、易維護(hù)、安全性高等特點(diǎn)?？傮w設(shè)計(jì)為B/S、C/S混合模式，各功能模塊間采用基于JavaNIOSocket/JMS雙通道技術(shù)體系的消息觸發(fā)模式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與聯(lián)動(dòng)機(jī)制。客戶端基于富客戶機(jī)平臺(tái)（RCP，RichClientPlatform），技術(shù)構(gòu)建基于微內(nèi)核、插件式應(yīng)用程序界面，根據(jù)不同崗位、不同需求對(duì)各功能模塊進(jìn)行隨意組裝，解決了跨系統(tǒng)使用不夠便捷的問(wèn)題。2）數(shù)據(jù)可視化將數(shù)據(jù)庫(kù)中每一個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)作為單個(gè)圖元元素表示，大量的數(shù)據(jù)集構(gòu)成數(shù)據(jù)圖像，同時(shí)將數(shù)據(jù)的各個(gè)屬性值以多維數(shù)據(jù)的形式表示，可以從不同的維度觀察數(shù)據(jù)，能以更直觀的方式看到數(shù)據(jù)及其結(jié)構(gòu)關(guān)系，從而對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更深入的觀察和分析。3）數(shù)據(jù)源多樣化數(shù)據(jù)源的多樣化便于對(duì)既有各種數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合。（1）支持Oracle，DB2，SQLServer，MySQL，SqlServer，Informix等數(shù)據(jù)源。支持ODBC數(shù)據(jù)源，支持JNDI數(shù)據(jù)源，支持共享應(yīng)用服務(wù)器數(shù)據(jù)源。（2）接口支持JavaApi，Hibernate數(shù)據(jù)源，支持WebService、SOA等標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。（3）支持文本數(shù)據(jù)，支持將Excel，txt文件，XML文件等文件型的數(shù)據(jù)直接作為數(shù)據(jù)源，也支持內(nèi)置數(shù)據(jù)集。

2貨運(yùn)智慧大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)做法

2.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為了保證項(xiàng)目建設(shè)順利開(kāi)展，貨運(yùn)處成立了“貨運(yùn)智慧大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)”項(xiàng)目攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)“大數(shù)據(jù)”建設(shè)的具體工作。貨運(yùn)處領(lǐng)導(dǎo)班子成員及價(jià)格處、信息處、財(cái)務(wù)處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為委員會(huì)成員，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃及總協(xié)調(diào)，抽調(diào)貨運(yùn)處、貨運(yùn)中心、價(jià)格處、財(cái)務(wù)處業(yè)務(wù)骨干共8人進(jìn)行需求調(diào)查并做板塊設(shè)計(jì)，抽調(diào)信息處高級(jí)工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和技術(shù)支持。

2.2重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)控子系統(tǒng)

對(duì)客戶信息系統(tǒng)化收集，建立完善的客戶信息庫(kù)，對(duì)客戶信息更新過(guò)程中做到隨時(shí)記錄和管理分析，系統(tǒng)化客戶的工作過(guò)程，細(xì)化客戶的需求點(diǎn)，為制定一企一冊(cè)個(gè)性化物流方案供支撐，從而提高客戶的滿意度和依存度，維護(hù)客戶關(guān)系。（1）細(xì)化客戶信息，包括行業(yè)類(lèi)型、客戶經(jīng)理、地圖維度、所在省、所在地市、客戶類(lèi)型（新建客戶、既有客戶、潛在客戶、問(wèn)題客戶、其它客戶）、客戶等級(jí)（一級(jí)、二級(jí)、…）、主要物流去向、主要產(chǎn)品、客戶產(chǎn)量規(guī)模、客戶物流總量規(guī)模、特殊物流需求、原材料品名、原材料來(lái)源等10余項(xiàng)主要信息，為細(xì)化客戶需求奠定基礎(chǔ)。（2）通過(guò)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)及鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)的整合，分析企業(yè)公路運(yùn)量、鐵路運(yùn)量、運(yùn)輸距離、歷史記錄（單日、月度、年度）、貨物發(fā)送頻率（與上次發(fā)貨間隔時(shí)間）等信息，淡旺季趨勢(shì)、流向分布，掌握重點(diǎn)客戶物流消費(fèi)行為。（3）按客戶評(píng)價(jià)辦法對(duì)客戶進(jìn)行自動(dòng)評(píng)級(jí)，重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)控情況。

2.3明確項(xiàng)目建設(shè)基本原則

貨運(yùn)智慧大數(shù)據(jù)平臺(tái)遵循安全性原則，以貨運(yùn)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向，以綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)為基礎(chǔ)，堅(jiān)持資源集約、分工合作，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理力度，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)作業(yè)從結(jié)果分析向過(guò)程管控的轉(zhuǎn)變。方案設(shè)計(jì)遵循以下原則：（1）業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)原則要選擇解決和產(chǎn)生的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，針對(duì)需求處理和整合大數(shù)據(jù)，快速產(chǎn)生價(jià)值。（2）資源集約原則充分利用現(xiàn)有信息系統(tǒng)，整合各類(lèi)數(shù)據(jù)資源，加強(qiáng)與已有、在建、待建系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、模塊化融合，避免重復(fù)建設(shè)，提高信息化的資源整合與規(guī)模效益。（3）分工合作、分步實(shí)施原則系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)分多個(gè)階段進(jìn)行，確定各個(gè)階段的目標(biāo)和重點(diǎn)，逐步實(shí)施。（4）安全運(yùn)行原則系統(tǒng)采用前沿的加密方法對(duì)底層數(shù)據(jù)進(jìn)行加密存儲(chǔ)，以“獨(dú)立運(yùn)行，邏輯隔離，安全暢通”為原則，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換，并針對(duì)不同系統(tǒng)層級(jí)建立多級(jí)數(shù)據(jù)緩沖帶，有效提高平臺(tái)訪問(wèn)效率。（5）經(jīng)濟(jì)性原則通過(guò)貨運(yùn)大數(shù)據(jù)管理方式，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)的多維度數(shù)據(jù)分析，充分利用既有的軟、硬件及網(wǎng)絡(luò)資源在一定程度上提高了貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)收入，提高了投入與產(chǎn)出比例。同時(shí)盡量使用市場(chǎng)較成熟的商業(yè)軟件，減少項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本。

2.4不停車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)應(yīng)用

“超限超載”一直是困擾高速公路貨車(chē)運(yùn)輸管理的難題。車(chē)輛超限超載不僅容易導(dǎo)致重大交通事故，其對(duì)路面的損害也是非常嚴(yán)重。據(jù)分析，車(chē)輛超限重量的增加和其對(duì)路面損害程度呈幾何數(shù)增長(zhǎng)，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞增加40%，嚴(yán)重影響高速公路的使用年限目前，河北省高速公路主要在收費(fèi)站出口設(shè)置計(jì)重設(shè)備，且一般的交調(diào)設(shè)備普遍缺乏軸載參數(shù)的檢測(cè)，因此，對(duì)駛?cè)敫咚俟返某蕹d車(chē)輛缺少監(jiān)管手段。近期，為規(guī)范高速公路治超工作，解決貨運(yùn)車(chē)輛違法超運(yùn)超載運(yùn)輸，河北省正大力推進(jìn)高速公路入口治超建設(shè)，針對(duì)在建及營(yíng)運(yùn)中的高速公路入口，均增加相關(guān)檢測(cè)設(shè)施，預(yù)計(jì)將于2020年全面實(shí)施收費(fèi)站入口稱(chēng)重。本文結(jié)合不停車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)和高清卡口系統(tǒng)，在不影響車(chē)輛通行效率的前提下，獲取車(chē)輛車(chē)牌、車(chē)速、載重等運(yùn)輸數(shù)據(jù)，作為入口治超建設(shè)中及建設(shè)后的輔助手段，為管理部門(mén)監(jiān)督執(zhí)法提供數(shù)據(jù)支持。不停車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)，以壓電石英等傳感器作為稱(chēng)重傳感器，在車(chē)輛正常行駛特別是高速行駛過(guò)程中自動(dòng)、實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的軸載荷和其它交通參數(shù)。車(chē)輛通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，該系統(tǒng)傳感器拾取車(chē)輪對(duì)路面的沖擊載荷，經(jīng)過(guò)信號(hào)采集和邏輯運(yùn)算處理獲得車(chē)輛的詳細(xì)信息.并實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛信息的保存、傳輸、顯示、查詢統(tǒng)計(jì)及上傳等功能。

結(jié)語(yǔ)

智慧大數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)及拓展是只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，一直在路上的工作，是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，由于運(yùn)行時(shí)間短，尚未成為全體貨運(yùn)管理者及工作人員力推的發(fā)展主軸，隨著需求的不斷完善，技術(shù)的不斷成熟，數(shù)據(jù)容量的不斷積累，相信貨運(yùn)智慧大數(shù)據(jù)必將成為貨運(yùn)系統(tǒng)乃至全局的產(chǎn)業(yè)抓手，成為經(jīng)營(yíng)數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)。

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（作者單位：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）