周鐵鈞

影視劇里?？梢娺@樣的場景：在沙塵揚(yáng)起的路上，驛差策馬飛至，沖到一個(gè)攏韁立馬的驛差前，遞上公文袋的同時(shí)高喝“八百里加急”，同行不敢有半點(diǎn)懈怠，接過公文袋挎在身上，揮鞭催馬疾去……這就是中國古代遠(yuǎn)途傳遞公文的方式，據(jù)其內(nèi)容緊要程度，分為一晝夜行程三百里、六百里和八百里加急，途中可在驛站換人、換馬、食宿等。

唐代詩人岑參在《初過隴山》詩中寫道：“一驛過一驛，驛騎如星流。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭?！痹娭兴裕后A差晨起催馬從陜西咸陽出發(fā)，晚上就到了千里之外的寧夏隴山（六盤山）。那么歷史上真實(shí)的“八百里加急”究竟有多快？

《大唐六典》記載：唐代驛路隔50里設(shè)一站，快馬2個(gè)小時(shí)抵達(dá)下一驛站，每站換騎馬匹，24小時(shí)可延續(xù)行進(jìn)600里?！短茣?huì)要》記錄：天寶十四年，安祿山在范陽叛亂，遠(yuǎn)在3000多里之外臨潼的唐玄宗，5日后得到奏報(bào)，可證實(shí)“八百里加急”日夜兼程的速度是600里左右。唐開元二十六年，全國有驛站1639個(gè)，驛卒2.7萬人，各驛站設(shè)有食宿、馬廄、驛車等生活、交通工具，從驛站過境的車、馬、人要出示官府的“郵符”，上奏朝廷的“八百里加急”須持有兵部特制的“火票”。

宋代《五經(jīng)總要》曾提到唐代營州道上所設(shè)的驛站：“遼西營州（今朝陽市）至燕郡城（今義縣），經(jīng)汝羅守捉（今北鎮(zhèn)市）120里，渡遼河至安東都護(hù)府（今遼陽市）500里，設(shè)17驛，伺驛卒宿食更騎?！笨梢?，當(dāng)時(shí)從朝陽到遼陽600余里路途，設(shè)有驛站17個(gè)，“八百里加急”即日可抵。

《資治通鑒·宋紀(jì)三》記載：公元430年，北魏元帥吐谷珪統(tǒng)領(lǐng)2萬鐵騎，從幽州（今北京）起程討伐宋國領(lǐng)地濟(jì)南。當(dāng)時(shí)，宋國從幽州到濟(jì)南設(shè)有偽裝成酒樓、客棧、茶館的30多個(gè)驛站，魏兵剛出城，宋國密探策快馬、走驛站，僅用兩天就報(bào)知了濟(jì)南郡守蕭承之。蕭承之馬上集結(jié)周圍兵力，撤離城內(nèi)8萬余百姓，設(shè)下埋伏“守株待兔”。魏兵進(jìn)發(fā)4天抵達(dá)濟(jì)南，卻見四門大開，城內(nèi)空無一人，吐谷珪正在大惑，城外喊殺聲突起，數(shù)萬宋軍把魏兵死死困在城中，不到3天，城內(nèi)糧草斷盡，吐谷珪只得率眾投降。這是歷史上首個(gè)得勝于“八百里加急”傳遞情報(bào)的戰(zhàn)例。

“八百里加急”不但傳送信函，也運(yùn)遞物資，如軍需、貢奉、賞賜物品等，比如從廣東給遠(yuǎn)在西安的楊貴妃送荔枝，從福建為身居汴梁的宋仁宗送鮮魚等，迢迢數(shù)千里保持果鮮魚活，足見當(dāng)時(shí)運(yùn)遞的疾速。

（摘自《文史博覽》）