桑琛琛

摘要：隨著我國(guó)城市地鐵軌道行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)開(kāi)始重視城市地鐵軌道的施工與使用，通過(guò)研究城市地鐵軌道施工的重難點(diǎn)和應(yīng)對(duì)措施，能提升我國(guó)城市建設(shè)的效率，也能保障城市地鐵軌道的正常使用，所以我國(guó)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)地鐵軌道施工的重難點(diǎn)的研究，并積極采取應(yīng)對(duì)措施，促進(jìn)我國(guó)地鐵軌道行業(yè)的發(fā)展。本文主要對(duì)城市地鐵軌道施工的重難點(diǎn)進(jìn)行分析，并針對(duì)這些重難點(diǎn)提出應(yīng)對(duì)的措施，提高我國(guó)城市地鐵軌道施工的效率及質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道；施工重難點(diǎn)；應(yīng)對(duì)措施

一、引言

地鐵不僅作為城市重要的交通工具，更作為城市文化與經(jīng)濟(jì)交流的重要橋梁，只有保障地鐵軌道的正常使用，才能促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與文化建設(shè)。通過(guò)對(duì)地鐵軌道施工重難點(diǎn)進(jìn)行分析，城市能確定地鐵軌道施工的方向。地鐵軌道施工的重難點(diǎn)將對(duì)工程的最終質(zhì)量造成影響，為確保地鐵軌道的安全性，為延長(zhǎng)地鐵軌道的使用壽命。城市需要加強(qiáng)對(duì)地鐵軌道工程的研究，實(shí)現(xiàn)地鐵軌道的大規(guī)模使用。

二、城市地鐵軌道施工重難點(diǎn)分析

（一）基標(biāo)的測(cè)設(shè)與保護(hù)工作

在城市地鐵軌道的施工過(guò)程中，基標(biāo)的測(cè)設(shè)與保護(hù)工作是確保地鐵軌道質(zhì)量的重要影響因素，因此，基標(biāo)的測(cè)設(shè)與保護(hù)工作是地鐵軌道施工的重難點(diǎn)。在施工中，基標(biāo)能控制施工的數(shù)據(jù)，提高測(cè)算數(shù)據(jù)的精確程度，因此只有開(kāi)展好基標(biāo)的測(cè)設(shè)與保護(hù)工作，才能更好的降低地鐵軌道施工的誤差。另外，基標(biāo)的保護(hù)工作也是重點(diǎn)工作，因?yàn)榛鶚?biāo)是后期開(kāi)展施工的重要指標(biāo)，如果基標(biāo)的位置出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響整個(gè)城市地鐵軌道的施工，容易造成軌道的偏離和施工的延期，所以，開(kāi)展基標(biāo)的保護(hù)工作非常重要。

（二）減震地段與交叉軌道的施工

地鐵軌道施工過(guò)程中，減震地段與交叉軌道的施工是地鐵軌道施工的重難點(diǎn)，此時(shí)施工需要考慮地形的特點(diǎn)，也要考慮施工的材料，減震地段主要使用鋼彈簧浮置板材料，交叉軌道的軌道結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，施工的難度大，且施工的周期比較長(zhǎng)，因此要控制施工的周期和施工的質(zhì)量需要從重視減震地段與交叉軌道的施工方向著手。減震地段與交叉軌道的施工難點(diǎn)在于這兩種路段的施工需要靈活轉(zhuǎn)換施工工藝，這就要求施工這月掌握各種施工工藝，并對(duì)施工的路段情況進(jìn)行嚴(yán)格的考察，以此選擇合適的施工工藝，并實(shí)現(xiàn)施工工藝的靈活轉(zhuǎn)換。

（三）無(wú)縫路線焊接工作

地鐵軌道施工主要是使用無(wú)縫路線焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)線路的連接，無(wú)縫路線焊接能明顯減少鋼軌接頭的數(shù)量，這樣能避免車(chē)輪邊緣與鋼軌接頭的摩擦，這樣可以保障地鐵行駛過(guò)程中的平衡與穩(wěn)定。在無(wú)縫路線焊接工作的完成過(guò)程中，線路焊接方案的制定、焊接后質(zhì)量的檢測(cè)等步驟也是完成無(wú)縫路線焊接工作的重點(diǎn)。在無(wú)縫路線焊接工作完成后，施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)施工地段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保無(wú)縫路線能正式投入使用，并為該路線設(shè)置防護(hù)措施，以此增強(qiáng)該路線的使用年限。

（四）施工場(chǎng)地環(huán)境的保護(hù)工作

一般地鐵軌道的施工場(chǎng)所都在市區(qū)，施工材料的運(yùn)輸和采購(gòu)都會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成影響，所以施工場(chǎng)地的環(huán)境保護(hù)工作需要引起相關(guān)部門(mén)的重視，確保施工材料能及時(shí)的送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，這樣不會(huì)延誤地鐵軌道的施工周期，也能較好的保障地鐵軌道的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，會(huì)有廢氣產(chǎn)生，此時(shí)需要安裝排放廢氣的設(shè)施，并對(duì)地鐵軌道施工進(jìn)行降噪處理，這樣能提高施工的環(huán)保性。因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的人流量較大，貨物運(yùn)輸使用的交通工具過(guò)多，所以施工現(xiàn)場(chǎng)的管理需要施工單位耗費(fèi)大量的精力，由于施工單位想要盡快完成項(xiàng)目的施工，從而忽略施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的管理逐漸成為城市地鐵軌道施工的重難點(diǎn)。

三、城市地鐵軌道施工重難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施

（一）基標(biāo)的測(cè)設(shè)與保護(hù)工作的應(yīng)對(duì)措施

基標(biāo)的測(cè)設(shè)和保護(hù)是開(kāi)啟地鐵軌道施工的重要基礎(chǔ)，因此，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)基標(biāo)的測(cè)試和保護(hù)工作。施工單位需要派專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，并對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)，隨即與負(fù)責(zé)準(zhǔn)備施工材料的相關(guān)單位取得聯(lián)系，這樣可以提高施工的效率。同時(shí)在正式施工前，技術(shù)人員也要對(duì)基標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并設(shè)立防護(hù)措施對(duì)基標(biāo)進(jìn)行保護(hù)。

（二）減震地段與交叉軌道的施工應(yīng)對(duì)措施

地鐵軌道的施工具有明顯的條理性和嚴(yán)謹(jǐn)性，城市地鐵軌道選擇鋼彈簧浮置板材料對(duì)地段進(jìn)行防震處理是很常見(jiàn)的施工手段，這種拼裝一體化的施工技巧在我國(guó)已經(jīng)發(fā)展的比較成熟。變跨龍門(mén)吊也是重要的鋪軌工具之一，在鋪設(shè)鋼彈簧浮置板地段時(shí)，施工工藝由軌排法轉(zhuǎn)換成拼裝一體化的施工工藝，這樣可以保證施工的連續(xù)性，也可以提升施工的效率與施工的質(zhì)量。交叉軌道的施工過(guò)程中，不僅要更換施工工藝，更要選擇合適的材料，非?？简?yàn)施工人員的專(zhuān)業(yè)性，為減少交叉路段的施工干擾，團(tuán)隊(duì)大多數(shù)選擇使用散鋪的施工工藝，以此增強(qiáng)交叉軌道施工的針對(duì)性與高效性。

（三）無(wú)縫路線焊接工作應(yīng)對(duì)措施

在完成鋼軌鋪設(shè)后，需要使用特質(zhì)的材料連接鋼軌的接頭，這是需要調(diào)整材料的尺寸與材質(zhì)，還能使路線無(wú)縫焊接。使用專(zhuān)用的夾板對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行連接能降低車(chē)體對(duì)鋼軌的磨損程度，這樣可以延長(zhǎng)城市地鐵軌道的使用期限，施工團(tuán)隊(duì)還要派專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作，需要嚴(yán)格執(zhí)行鋼軌焊接標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，比如確定焊接參數(shù)、焊接實(shí)驗(yàn)設(shè)備等活動(dòng)都是為提高無(wú)縫路線的焊接效果針對(duì)性的開(kāi)展的。

（四）施工場(chǎng)地環(huán)境的保護(hù)工作應(yīng)對(duì)措施

施工單位需要嚴(yán)格遵守環(huán)保局的各種規(guī)章制度，對(duì)生產(chǎn)的建業(yè)垃圾進(jìn)行及時(shí)的清理，并將其堆放到指定的區(qū)域，在城市地鐵軌道完成施工后，施工單位需要及時(shí)拆除工地的圍欄設(shè)施，并對(duì)工地環(huán)境進(jìn)行清理，確保交通的通暢。施工單位也要對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣和廢水進(jìn)行排放，并向有關(guān)單位申請(qǐng)，采取降噪措施，減輕施工過(guò)程對(duì)周邊居民生活的影響。如果周邊居民對(duì)施工的影響產(chǎn)生不滿，施工單位要及時(shí)整改，降低對(duì)周邊居民造成的影響。這樣能在保證施工的前提下，提升我國(guó)各個(gè)行業(yè)的環(huán)保意識(shí)，更好地為城市居民創(chuàng)造良好的生活條件。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市地鐵軌道施工的重難點(diǎn)決定著地鐵軌道的質(zhì)量和地鐵的運(yùn)行質(zhì)量，也決定著施工的進(jìn)度與施工方案的設(shè)計(jì)，所以施工團(tuán)隊(duì)需要重點(diǎn)處理地鐵軌道施工的重難點(diǎn)，并采取針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，以此提高地鐵軌道施工的效率，也能增加地鐵軌道的使用期限。

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司）