黃強(qiáng)

摘 要：操縱機(jī)構(gòu)及離合器是手動擋汽車的主要操作裝置，保證新型汽車操縱機(jī)構(gòu)及離合器生產(chǎn)制造完全符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在一定程度上確保新型汽車的安全性能，進(jìn)一步促進(jìn)我國汽車行業(yè)的發(fā)展。本文首先介紹了離合器及操縱機(jī)構(gòu)的特點(diǎn);其次，分析了離合器及操縱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核過程中涉及到的相關(guān)參數(shù);最后分別提出了新型汽車離合器設(shè)計(jì)校核及新型汽車操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)校核方法，供相關(guān)工作人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞：操縱機(jī)構(gòu);離合器;新型汽車;設(shè)計(jì)校核

1 離合器及操縱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核相關(guān)參數(shù)

1.1 新型汽車整車校核相關(guān)參數(shù)

在進(jìn)行新型汽車整車設(shè)計(jì)校核時(shí)，涉及到的性能參數(shù)有：發(fā)動機(jī)滿足斷油保護(hù)下的最大轉(zhuǎn)速、車輛運(yùn)行過程中的最大荷載量、汽車主減速器傳動比、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有效功率、汽車起步檔變速比、發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行條件下的最大扭矩以及車輛輪胎的滾動半徑。

1.2 新型汽車離合器校核相關(guān)參數(shù)

在進(jìn)行新型汽車離合器設(shè)計(jì)校核時(shí)，涉及到的性能參數(shù)有：離合器內(nèi)部摩擦片內(nèi)半徑數(shù)值、離合器自身摩擦系數(shù)、離合器分離點(diǎn)壓緊力最小值、離合器最大分離力、升程、摩擦片外部半徑、分離點(diǎn)的壓緊力以及離合器的分離行程[1]。

1.3 新型汽車操縱機(jī)構(gòu)校核相關(guān)參數(shù)

在進(jìn)行新型汽車操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)校核時(shí)，涉及到的性能參數(shù)有：操縱機(jī)構(gòu)主缸內(nèi)部回位彈簧強(qiáng)度、吊掛式踏板板臂長度、分離軸承與分離指之間間隙寬度、分離撥叉杠桿比、操縱機(jī)構(gòu)傳動效率、分離指杠桿比、管路膨脹系數(shù)、主缸直徑、工作缸直徑以及踏板操縱臂長度。

2 新型汽車離合器設(shè)計(jì)校核

2.1 離合器后備系數(shù)設(shè)計(jì)校核

由于新型汽車的主缸及工作缸的直徑差異性較小，根據(jù)上述公式可直接計(jì)算出汽車離合踏板力，并對照《汽車離合器》要求標(biāo)準(zhǔn)校核汽車離合器的踏板力設(shè)計(jì)規(guī)定為，踏板力應(yīng)小于120N。需要注意的是根據(jù)政府相關(guān)部門的規(guī)定，駕駛員在進(jìn)行踏板操作是須確保其做功值能夠保證踏板行程及踏板力數(shù)值處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過對新型汽車進(jìn)行離合器后備系數(shù)設(shè)計(jì)校核、離合器滑磨功設(shè)計(jì)校核、操縱機(jī)構(gòu)踏板行程設(shè)計(jì)校核、操縱機(jī)構(gòu)踏板力設(shè)計(jì)校核可以進(jìn)一步檢驗(yàn)新型汽車的性能指標(biāo)，確保其生產(chǎn)制造參數(shù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)校核檢驗(yàn)確定功能性質(zhì)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的汽車在形式過程中經(jīng)變速路段、起伏路段時(shí)能夠給駕駛?cè)藛T帶來更為舒適的行車體驗(yàn)，從而促進(jìn)我國汽車行業(yè)朝著滿足人們多維度需求的方向發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張恒先，周之光，任宗丹，石偉.某新車型離合器系統(tǒng)校核匹配計(jì)算[J].電腦知識與技術(shù)，2018，14（29）：199-202.

[2]楊聰慧，張德鵬.手動軟軸變速操縱機(jī)構(gòu)總成布置設(shè)計(jì)研究[J].南方農(nóng)機(jī)，2017，48（13）：133+137.

[3]鄭孝源，李浪浪，陳書成，林偉青.一種SMA風(fēng)扇離合器設(shè)計(jì)[J].南方農(nóng)機(jī)，2017，48（04）：23-26+46.